汽车行业供应链管理分析，打造快速响应的汽车零部件配送体系
浏览量：2,330次当前大多数汽车制造企业物流已经进入大物流或者说大供应链模式，即物流或者供应链要考虑采购物流、生产物流、销售物流、废弃物等物流四大业务模块。汽车行业工艺关联管理物流从业人员几十年来付出了大量心血。本文小编和您一起探讨汽车行业供应链管理。
探讨汽车行业供应链管理存在的问题
中国汽车行业的物流经过多年发展，早已度过了初期的意识模糊，行动方针不明确阶段，发展为非常成熟的物流体系，但是随着工业4.0及中国制造2025战略的推进与落地实施，我们惊奇的发现我们一直引以为傲的汽车物流原来在诸多方面存在过程监控盲点，在供应链全过程跟踪及销售商品车运输全程监控方面需要改善的空间仍比较大，本文将针对汽车物流供应链过程监控/合理库存（可以是零库存）建立进行探讨！
对于采购物流的供应商送货，汽车行业普遍模式为推进零库存战略，由此衍生出VMI等管理手段，其实这种战略的核心内容应该是根据锁定的计划和合理的预测加有效的运输来保障生产和控制库存，但是在具体实施过程中计划的不稳定和预测的不准确以及运输过程监控的空白导致了推进该模式困难重重，所以“聪明”的汽车行业物流从业者们发明了本地中储，发明了零部件周边建厂的概念，中储其实就是把库存和场地压力转嫁给供应商，零部件周边建厂只有产能比较大的工厂才能够实施，限制因素较多，中储和零部件周边建厂做法从本质上违背了零库存的初衷。
如何打造快速响应的汽车零部件配送体系？
相比较其它行业的物流业务，汽车物流是涉及面最广、复杂程度最高的领域之一。汽车物流又可以细分为零部件入厂物流、厂内物流、整车销售物流和备品配件销售物流。采购是供应链的源头，汽车零部件的入厂配送则是物流系统持续优化的首要环节。零部件入厂物流在整个汽车物流成本中占比高达60%，从降本增效的角度出发，必然被视作优化的重点。那么如何做到对零部件配送物流进行快速响应与持续优化呢？
1.建设有效协同全运输链条的物流管理平台
在整个汽车零部件入厂物流当中，会涉及到主机厂、3PL、承运商、司机等多个角色，如果缺乏有效的信息协同，后果可想而知。我们经常在娱乐或游戏中看到传话的节目，从第一个人开始到最后一个人，往往会出现非常严重的信息失真情况。传统的纸质单据与Excel已不能应对快节奏、高强度的物流配送要求，过多的人为操作也会产生诸多失误与问题，这些都需要依靠强有力的信息化工具来解决。同时，主机厂也建设有其它的信息系统，这些系统之间需要进行串联与集成，从而形成信息流的闭环。
2.重视资源调度的准确性
运输指令是运输配送作业的入口，它的计划性、准确性是确保后续一系列动作能否按节奏有序执行的前提。主机厂在要求供应商供应能力与承运商承运服务质量的同时，也要做好自身的工作。只有这样，承运商才可以提前调度安排车辆，才能够更好地确保运输指令的理解与执行。大家是一个链条上的各个关节，就像多情环的名字一样，最终要形成一个闭环，密切配合才能够完美地触及目标。
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