2015年
11.03

互联运输:物流企业破局之道

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每年一度的“双十一”大战再燃战火,电商和物流将再度被置于“聚光灯”下。如何控制爆仓,如何降低延迟送货率,如何减少漏货、死单等现象……即使对于服务质量和标准化程度得到显著提高的快递企业来说,仍然会感到压力那么,在快递行业之上,市场规模远远超过快递市场数十倍的企业级运输市场,物流企业们又面临着哪些困局呢?

事实上,在中国经济进入发展新常态阶段的今天,众多物流企业已经感受到了前所未有的压力,不少业内企业主纷纷感慨道生意越来越难做:一方面,不少客户选择自建电商仓库,压缩了以仓储+运输为服务的第三方物流企业的生存空间;另一方面,货主企业对物流服务效率和服务质量的高要求日益常态化。对此,物流界知名专家,重庆精驿行供应链管理有限公司CEO蒋啸冰先生准确概括了第三方物流企业所面临的现实状况:这种生意与管理的双重压力归根到底是物流企业从粗放型模式快速进入产品+服务的细分型模式所产生的“阵痛”,但同时这也是物流行业重新洗牌、优势劣汰的驱动力,对于第三方物流企业来说,必须主动寻求转型,才能真正找到破局之道。

转型之痛:“挑剔”的客户和“难管”的供应链

货主企业要求越来越高是物流经理最频繁的“吐槽点”。随着互联网概念对传统行业的巨大冲击,货主企业越来越看重运输过程透明化与全局化,希望得到媲美快递的体验,并在物流成本与对供应商的考核上精打细算。这种需求倒逼第三方物流企业必须提供更为领先的工具与服务,以使物流环节的效率和体验达到最佳状态。

与此同时,第三方物流公司对下游供应链条的管理难题同样让很多经理人感到棘手。业内人士普遍认为,物流行业分散化,长链条的市场格局或将长期存在。物流公司业务模式单一、信息化程度低,使得整个链条上的信息不能相互连接,第三方物流公司无法及时准确的掌握下游供应链的情况, 难以实施有效的管理, 也就很难满足上游货主企业的服务要求。

除此之外,在实际的运营管理之中,物流公司很难及时掌握下游承运商的执行情况。这就如同将运输过程置于“黑匣子”之中,只有当发生问题而被上游货主投诉时,他们才意识到出了问题。更让人气愤的是,针对很多异常情况的电话沟通以后,因为缺少确凿的凭据而难以认定。用oTMS公司联合创始人及首席运营官段琰的话总结,当下游运输信息的及时性和真实性都难以保证之时,管理一个多层级供应链就真是impossible mission(不可能完成的任务)了。

转型路径:全链条协同提升效率,数据化改善管理。

困局并非难以突破。在全新的“互联网+“时代,互联网+运输的新模式为物流企业的转型升级提供了最有力的工具和路径。oTMS在行业内首先成功研发了基于“SaaS平台+移动App”模式的社区型运输协同平台,第三方物流公司可以免费邀请货主、承运商、司机和收货人连接到一张业务网络中,形成一个基于核心业务的社区型运输协同平台。物流公司身在这张网络之中,即可通过SaaS平台与上游货主对话,参与订单招标、获取新订单,也可实时管理下游供应商的运输过程,从而以协同的方式提升效率和对货主企业的服务质量。

此外,全链条协同的另一大显著变化是对异常状况响应能力的提升。物流企业能够第一时间发现异常情况,进而主动的解决问题,而不是待客户投诉后的排查和追责。当然,因为所有信息都在统一的平台上展示,之前下游供应商推诿责任等现象也就无法再次出现了。

与此同时,数据化管理让运输过程的管理走向智能化和标准化。目前,大中型的物流企业通常拥有自己的运输管理系统,但自有系统只能对企业内部的流程和数据进行管理,而无法即时收集和处理企业范围以外上下游链条上的业务数据。oTMS的平台采用真正意义的“互联网+移动互联网”模式,可将运输全链条上的真实执行数据在统一的平台上体现, 而处于该平台上的物流企业得以跟随运输执行全程,掌握真实有效的信息,而不是等运输完成后再将数据手工录入系统。

当关键的业务数据透明化并善加利用之后,不必要的人为干扰因素将被剔除,第三方物流企业对下游承运商的管理便有据可依,而这些真实的针对下游承运商的绩效反馈信息将帮助他们进一步优化供应商结构,与KPI记录良好的承运商建立共赢合作。另一方面,这也是第三方物流企业自身在货主企业面前展现价值的机会,在公平竞争的环境里将自身的核心竞争力充分表现出来。这就如同淘宝上的卖家一样,平台上的信用数据累计越好,越容易赢得市场机会。

结束语

大浪淘沙始见金。在今天这个变革的时代,对于第三方物流企业而言,或者主动出击,或者被迫出局。有远见的企业必然会选择前者,借助“互联网+运输“的创新管理工具进一步修炼内功,提升核心竞争力,进而实现长远的可持续发展。