2015年
07.31

公路物流破茧在即“互联网+”插翅助蝶变

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伴随《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的出台,“互联网+物流”的实践逐渐深入,企业转型升级也更注重模式和技术创新。特别是在公路物流领域,面对解决小散乱、运输成本高、运输过程不透明、信息化程度低、信息整合能力弱等顽疾,一大批物流信息平台,正以摧枯拉朽之势而来,一定程度上给行业发展注入了强大活力。同时,一系列面向供应链管理、运输系统管理的大数据、云计算、移动互联技术,也正不断地在公路物流领域应用开来。

两三年前,如果某物流企业、互联网公司、生产或零售企业开发了一款APP,大张起鼓推广O2O业务,一定会被认为是昏了头。即便公司投入大量资本,结局大多也只能是赔本赚吆喝。今天则不然,一家有着不小业务体量的企业,若缺少了APP和O2O实践,却显得有些落伍。

公路物流领域就很具代表性。长期以来,资源分散、信息不对称、信息化水平低、服务链条长、中间环节多等原因,直接推高了物流成本。物流企业必须更新观念,抛弃固有经营模式的定性思维,利用信息化手段和先进技术,整合资源,梳理、优化结构和流程。

在近日召开的“2015中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”上,业内专家、学者和企业界人士共同提出,在“互联网+”大背景下谋划智慧物流生态链的愿景。而首要的便是破旧立新。

解决老问题 破除旧思维

公路物流领域需要解决哪些老问题,破除哪些旧思维?

首先,作为货主企业,应充分重视物流,清晰地认识“互联网+”、信息化、智能化发展为物流业带来的变革现状。

oTMS联合创始人兼CEO段琰在峰会上谈道,根据以往经验,实体生产和经营企业在业绩保持增长的态势下,不会过于关注和重视物流成本、效率等问题。但随着经济的发展,这些企业在由粗放式经营向精细化方向转变的背景下,市场需求正由单一向个性化方式转变。所以,企业必然重视物流,并利用信息化手段适应变革。

此前在接受《现代物流报·装备与技术》专刊记者采访时,段琰认为,如今货主企业拥有TMS(运输管理系统)的并不多。有的企业在一年之内需要更换几次物流服务商,甚至每个月都有可能更换服务商。而货主企业不可能每次都与上游企业以及每一家物流企业进行系统对接,如此则成本过高。所以,货主企业若要实现有效管理,就要打破现有与物流的合作模式,构建新生态网络。这里,与物流平台合作是一种不错的选择。

其次,作为物流企业,要切实改变传统物流信息孤岛、割裂状况。段琰谈道,现在信息流在每个链条大多是断开的。物流人始终在努力解决这些问题,但效果却不明显,客户服务总体水平难以提高。据本报记者了解,有些物流企业现在依然停留在靠打电话沟通和跟踪物流过程的阶段。即便有的企业应用了物流信息化软件,实施了相对完善的内部系统,企业间信息交互却仍较少。

如果这些企业不能将物流信息形成电子化数据,不与客户共享,不对数据分析和利用,就难以提升运营水平,更谈不上预判发展趋势。oTMS打造的运输协同管理平台,其目的就是借SaaS模式和云计算等技术,使货主和物流企业通过此平台打通信息障碍,实现互联互通。

总之,不管是思维的、经营模式的,还是技术融合的,公路物流行业转型升级的大幕已经拉开。或许由破旧立新到破茧成蝶,企业改革的阵痛才刚刚开始,创出新格局还需要坚持不懈,但脚踏实地地做起,就必可步步为营,迎来更美好未来。