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2016年
08.10

无车承运人模式初展头角 oTMS推o速配率先布局

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近两年来,国内智慧物流建设轰轰烈烈的发展起来了,互联网手段的介入为其打开了一扇新的大门,很多新思路新模式被拿出来讨论、实践,在某种程度上推动了行业的进步,但是距离物流行业走向高效、有序还有很长的路要走。对于近期被重新关注的无车承运人模式,对于行业的正面影响也不可小觑,比如oTMS就以无车承运人模式为蓝本打造了解决商圈调拨物流难题的o速配在线管理系统。

简单的说,oTMS的o速配管理系统起到的就是一个无车承运人的作用,通过oTMS的协同运输平台,可以非常轻松的将目标商圈内的闲散运力进行挖掘开发和速配,比如送餐公司非餐时间,运力是闲置的,这个时候可以纳入到o速配的运力调拨范围中来,用于为商圈调拨服务,很多这样的闲散运力被整合和利用,不仅减少了运力空耗,提高了利用率,还大大降低了门店的配送成本,提高了时效;而且还充分利用车辆、站点、分拨中心等资源,发挥边际成本效应,以原有高毛利业务存量基础上的增量供给,来降低服务成本。

以往商圈调拨多是计划调拨和非计划性调拨,调拨频率低、时效性差,有时候还需要门店店员进行自提,客户收到货物基本就在3-7天左右,而o速配引入无车承运人模式后,商圈内订单的调拨时效可以实现当日/次日送达,商圈间的订单也可以实现次日达,相同时间内可以完成更多调拨次数,响应市场需求的速度也大大提升,优化了用户体验,货物在途交接及路程也相应缩短,降低了途损概率。

同时,o速配的在线下单、订单追踪、一键结算等功能都大大解放了店员的劳动力,节省了人力和时间成本,店员可以将更多地时间用于销售,增加销售机会,增加商品正价销售时间,提高了售罄率。

oTMS利用无车承运人模式将o速配打造成为商圈调拨配送的专业协同平台,从调拨方式、调拨频率、调拨时效等三个方面对于商圈调拨流程进行了全面优化,这不仅对于业内是一项具体的进步,对于互联网介入下的智慧物流生态圈的构建,也提供了极大的参考价值。