2015年
11.10

潘永刚:如果只做轻,你满足不了客户的业务需求

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2015年11月8日,亿欧网垂直沙龙第七期:“B2B&企业服务,如何助力传统行业转型升级”在北京WEPAC微派创业酒吧举行,OTMS副总裁潘永刚发表了《如何通过社区型的Saas平台解决B2B运输服务》的主题演讲。

潘永刚的演讲主要分为两大模块,即传统物流链条中存在的几个问题基于SaaS的社区型运输管理系统如何设计去解决这些问题

以下是演讲实录:

今天非常高兴能有这么多朋友来听运输这样比较接地气的事情,oTMS从2011年开始做SaaS协同管理的平台。为什么叫运输的协同管理,运输这个行业非常典型的B2B行业,链条非常长。在运输这些服务的环节当中,到底会有哪些问题?然后它本身B2B是一个什么样的形态?

传统的运输B2B行业,就是说大家可能对于物流,对于运输,最直观的感受是快递,但是实际上在这个行业当中,真正业务量最大的,并不是快递,快递只是一部分。从物流这个角度上来讲,除了快递还会有陆路运输,国际货代,合同物流这些范畴。我们看这个图,现在互联网在改变世界,大家来参加这个活动都是互联网有着非常深刻的认识,而且有伟大梦想的人。我们运输的链条,在运输这个链条里面,因为从货主到收货人,他可能会找很多的物流公司,但是中国地域非常广阔,物流公司一家也干不了这个事,可能还要再找其他的承运商,承运商自己只能做一两条线路,但是有些车不是自己买的,找黄牛帮他找车,这个时候货到了司机手里,司机提货,然后送到收货人手里,这样一个链条,即长又散。本身是一个运输的网络,从货主到收货人是这样的网络展开的,货主找很多物流公司,到很多承运商,最后又找了几百个干活的司机送到不同收货人的门店也好,手里也好。

传统物流链条中存在的几个问题

所以问题就是说,当货主想知道他的货在哪里的时候,你进入这样一个复杂的网络想去找,打电话去追,接你活的物流公司,物流公司说等等我问问。他找司机或者找那个黄牛或者他外包的其他物流公司,一层一层追下去,最后,他自己也搞不清楚到底什么样,因为司机往往接不到你电话,或者和你说快到了,结果三个小时还是没有影子。收货人还是打电话说司机到底哪里,这个事情非常麻烦。所以这些大的三方物流公司,接大货主活的这些大三方公司,他们因为这个链条非常长,所以他就很难对整个运输的业务链条进行管理。

这里面列了几个问题,比如说像签单,签单对于大家做买卖很重要,我把货交给你了,你要签一下说你收到了,这样才能给你结款。司机签单拿过来交到发货人手里才能对收货人说结算了。链条特别长,签单拿回来的时效性成了问题,包括说运输即有整车的又有零担的。很多商贸批发商送一个袋子,这样一件货对做线路的运输公司来讲,是他一辆车里面两百多件货里面的一件,没有办法要求他给你提供什么样的服务,只能打电话问和催,然后他的系统也没有办法开放给你。你说你的货到底怎么样了?这个中间因为层层的转包,这种监控会有非常多的盲点,出了异常,收货人收不到货完全是无力感。

但是企业客户的需求,他们的要求也会越来越高,因为在电商的时代,你收快递包裹已经非常方便了,但是对于大的货主公司,虽然非常庞大,但管理层非常委屈,一年运费几个亿扔出去,还不如送一个包裹10、20块钱就知道货在哪里。他非常郁闷,所以产生需求,怎么样一团迷雾下的链条能够让他呈现出来,并且能够满足到客户越来越高的需求,他的签单是不是能够及时的回来,他的异常是不是能够及时处理,包括查询的需求,以及如果是冷链医药物流的客户,还有温湿度的监控要求。

以前这个问题一直都存在,那大家怎么解决呢?原先就是物流公司或者是货主,我知道运输要管,我去买一套运输管理的系统,能够帮我解决什么问题?我知道我发了什么东西,发给谁了,我把货发给你物流公司了,你每隔一天要来更新一下发的货在什么地方,物流供应商来更新,但是传统的系统只能到他下一层,再到下一层之后他没有办法连接了。有的是可以通过系统跟你下一层形成对接,做EDI也是可以的,还有的让他手工去录的,但是最终不完整,因为很多链条是你追踪不下去的,你就没办法形成完整的这样一个信息链条;还有就是你追下去,他不及时,就是没有办法从根本上解决信息中间断链的问题。

基于SaaS的社区型运输管理系统如何解决这些问题

那么SaaS的社区型运输协同平台怎么解决这样一个问题?这是我们把传统的解决的方式来展示了一下,各家都有系统,但是问题是这些系统没有办法真正的全部连起来,因为到最后你都不知道连到谁那去了。再有到车,大家都知道车可以装GPS,装了GPS可以追踪司机在哪里,但是他跟这个货的关系是不紧密的,因为货主发的是货,他发的不是车,所以发货的角度来讲,我关心的是我的订单,我不关心那辆车,那辆车在那不代表我的货在那,所以GPS没有办法和主系统形成互动,就是主系统的互动是要信息相互传递的,就是这个司机他货送到了,回单,拍张照片要上传,GPS做不了,智能手机来了之后APP可以解决这些问题,能够追踪到位置,能够监控到司机,能够知道这个司机做了什么事情,是不是已经送达了,拍的回单可以上传。同时破损数量确认,聊天这些都是APP可以做的,所以那就出现了这种社区型的解决方案,就是oTMS用SaaS的系统和APP,oTMS其实是提供了一系列的系统给整个链条贯穿下来,让这个链条上的每一个参与者都把信息在这样一个平台上进行互动,所以当这个链条,虽然很混乱,很多人参与,但是这个链条就变成了说通过系统,通过APP,让这个链条都在线化了,让原先这种复杂的网络,同时在线化,实现整个运输业务的信息互动。

前面是说信息透明的角度,从运输管理的角度来讲,他不光要看到货,还要知道运输业务是怎么交易的,就是我的运费是怎么管理的,然后我每发一单,为什么是这些钱,我在后台要帮他维护整个的价格体系,能够知道说这一单发出去这一家多少钱和他的下游又是多少钱,最终形成直接的电子对帐这就非常方便了。所以我们提供的一套系统是给货主、物流公司、分包商都提供oTMS的SaaS系统,对于货主提供业务分析的BI系统,给司机和收货人都提供APP。司机把他的执行过程能够记录下来,让收货人能够及时知道我的货到哪了,所以APP的名字就是到哪了,这是一个链条来讲的,但是其实从真正的业务场景来讲,这是一个网络,沿着货主会面向很多的物流公司,很多的承运商,到很多的司机,最终这样的网络形成多级的连接。

这个是运输这个业务量当中比较功能性的一些东西,就是跟大家展示这张图就是说任何SaaS的系统,大家都在希望做轻,因为轻了比较容易推广,但是问题在于说你如果只做轻,你满足不了客户的业务需求,真正客户要用你,是因为你管用,有用,所以你这个系统本身功能上的细化是依然要做的很重的。那所以这样子实现了一种端到端的实时信息的流转,司机具体干活来更新状态,更新完了之后上游的专线和物流公司和货主都知道了。我们在系统中把运输这个过程用这样八个环节来体现,那就看这个活到底干到了第几个环节,大家就都知道了具体情况,而且大家知道的信息是一致的。

所以过去用很多的表格,很多的系统的手工录入,现在就可以是完成实时追踪,电子回单,电子对帐,包括商务智能,终端体验,传统B2B复杂的链条这种体验从一种混乱走向快递式的体验,他真正觉得说B2B的业务管理也能快递一样知道到底怎么样。这个系统解决的不光是一个链条的问题,因为对于大的货主,对于大的物流公司而言,他是一个庞大的管理体系,像我们服务的客户在全国七千家门店,仓库全国几个大库,又要到每个城市的小仓库,然后再到他的每个门店;包括像大型制造企业全国很多工厂,每个工厂运营体系都是独立的,我们解决方案是总部能够全局可视,又让他每一个大的仓库,大的工厂,把自己的下面运输的体系都能够管理起来,所以这个体系就在横向上就要有拓展能力,不能光纵向链条连起来,小公司而言可以的,大的体系非常庞杂,让内部的管理体系也横向的延展开。

所以从整个平台的架构和能力上来讲,我们现在每个月是处理超过一百万的运输的订单,就是这个系统,我们现在客户也超过250家的客户在用我们这样的系统。双11马上到了,双11一天客户当天的订单量超过一百万,所以这个系统跟传统的系统差异非常大,在这一点上和其他的互联网平台非常类似的地方,他的瞬时业务处理高并发的要求,你的系统有没有能力支撑,所以这种系统的架构跟传统的这种运输管理的系统完全不一样。那么oTMS这家公司,简单再介绍一下,我们13年正式上线,当年做了26万单,14年10月份A轮600万美元的融资,在14年做了超过400万的订单,今年3月份每月的订单量超过一百万单,5月份一千万美元的融资由成为资本领投,10月份超过两百五十家的客户。今天就是简单介绍一下在运输领域这种社区型的SaaS平台怎么样来解决运输这种长链条的业务,谢谢大家!

转载自亿欧网