国内物流运输行业现状分析，企业物流从“静态”到“动态”
浏览量：1,769次要选择合适的物流平台就必须了解国内物流运输行业现状。在国内物流运输行业中成本占生产成本30%~40%，发达国家物流成本占生产成本10%~15%，我国货车每天有效行驶里程300公里，美国每天为1000公里。据统计数据显示，由于空驶率高等原因，我国物流成本长期居高不下。而每年物流相关总支出约19000亿元，国内运输和物流费超过2000亿元。
分析国内物流运输行业现状
据中国物流与采购联合会的数据显示，近年来，我国物流总费用占GDP比率维持在18%左右。而美国、日本和德国约8.5%左右，全球平均水平约11.5%，差距较大。
物流企业成本高
事实上，物流成本中含有约占28%-30%的路桥费等硬性成本，此外，人员人工成本、吃住行修、加油、保险等软性成本占70%-72%，这些成本往往会给物流企业带来很大负担，这里面存在巨大的优化空间。而我国目前拥有货车车辆1000多万，货车司机约3000多万，整个货运物流行业市场十分庞大。
成长过快，问题层出不穷
快递过程中，网络同质化，全流程不能完全监控，最后一公里小件的服务质量等问题依然存在。
物流本身不产生价值，反而占用资源，物流效率偏低将会阻碍社会发展。其中的关键问题在于，国内物流资源是分散分割的，为此快递公司需要进一步变革，通过物流资源互联互通，大规模协同，通过资源优化实现大规模的定制，让任何消费者任何企业都能够享受到非常好的服务。
电商变革，新零售出现，对服务的要求越来越高，这也是一个企业的核心竞争力。零售的新变化对物流行业至关重要，因为他改变了供应链。未来的新零售，会按照需求量身定制。根本性问题是解决去中心化，离不开物流。新零售就是要尽力将货品放置到离用户最近的地方，对物流是难得的机遇，将引领物流行业转型升级走向更好的未来。物流是电子商务体验的重要一环，占60%左右。而物流行业是否能跟上脚步，如何找到整个产业链的插入点或新的出路，面对新型物流公司的步步紧逼，老牌企业是否还能存活下来。
企业物流从“静态”到“动态”如何实现？
未来的运输链条 —— 永远不变的是货和运力，中间一切（3PL、分包方、运力组织方）可变。
方法1.找对模式：
动态运输网络作用：通过缩减和优化链条中间的可变环节，让企业的采购更短链、直接，合作方式更灵活、机动，最终，实现服务效率和品质的有效提升。
方法2.不同类别企业的不同实现路径：
方法3.列出“难点”，对号入座：
1. 管理“难”：
运输模型的转变，对企业内部而言，从采购到财务，每个环节需被重新定义，可谓“牵一发动全身”，再加上还要直接对接多家物流公司。
解决方案：
全橙服务Orange：综合运输外包服务。帮助货主端到端采购、管理、分析运输，并持续性优化，承诺运费节省。
运输管理云系统oneTMS：开创性运输管理云系统。将货运环节中的制造商、承运商、司机和收货方链接在同一平台，实现全程透明可视，轻松管理运输。
2.运力采购“难”：
如果更换了现有承运商，哪里寻求更合适的运力资源？运输效果如何保证？
解决方案：
友货来FreightPartner：一站式招投标服务平台。海量运力池资源丰富，智能算法匹配最合适运力资源。
