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随着我国互联网应用的迅速普及和企业电子商务的普遍开展，人们开始意识到运输管理系统的巨大威力。目前，我国运输管理市场呈现出百舸争流的激烈竞争局面。由于运输管理系统是近年来新崛起的一个热点，因此参与竞争的厂商众多，品牌云集。运输管理系统oTMS以其开创性的”SaaS平台+移动App“连接运输的模式，成为行业中的佼佼者。它将货运环节中的货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货方集成在一个平台上，打造了一个基于核心流程的、透明且开放的社区型运输协同平台。

作为物流行业新兴的热点，未来的运输管理系统在技术方面将趋向于更加成熟，集成化程度更高，开放性更好。企业在面临与第三方应用软件和上下游厂商的应用系统的集成问题时，普遍对运输管理系统是否具有良好的数据交换能力、数据接口和开发组件技术、企业间协同作业能力感兴趣。同时，运输管理系统也将趋于更加专业化，产品功能更加丰富、全面，尤其是对移动设备的支持，如移动电话、笔记本电脑等。GPS将会更进一步普及应用，物流中心将通过各种移动设备对配送车辆、仓库和中转站进行及时的监控和指挥。

未来运输管理系统市场的竞争格局将加快优胜劣汰的过程，品牌趋向于集中在少数几家领先厂商，拥有技术优势和资金实力的大厂商的领先优势进一步扩大。现有的运输管理系统用户在未来一两年内将普遍遇到软件升级、系统扩展等问题，不仅要求软件产品有良好的可扩展性，同时也要求软件厂商具有良好的技术支持和售后服务能力。一些小厂商由于无力继续开发升级版本和服务能力，将逐渐被淘汰。

应该说，我国的物流业和运输管理系统市场都还处在迅速、务实、默默地成长时期。

运输管理系统oTMS针对普通运输管理系统的三大痛点，为用户打造了一个基于核心流程的、透明且开放的社区型运输协同平台。

首先，针对物流链条难以管控这一难题，oTMS提出了社区型物流SaaS的概念，并以运输管理系统（oTMS云平台+卡卡+到哪了）作为载体，为用户提供企业与企业之间的一站式运输服务入口。

其次，针对物流服务难规范这一难题，oTMS以运输订单作为核心流程管理抓手，把运输任务这个给钱的源头抓牢，利用全链条的系统帐户连接能力，层层把运输订单传递到司机APP手上，再把司机执行情况返回到主系统的各层帐户。通过系统将运输过程标准化为订单-回单-账单的八大流程，利用系统固化了运输执行规范，帮助物流运输行业不断构建服务规范。

最后，针对物流服务模式优化空间巨大的问题，oTMS在企业内部业务协同和招投标优化等方面都进行了服务模式的改善。

oTMS运输管理系统的理念就是连接，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，让物流信息可以跟着运输流程连接起来，提供高效、透明的运输服务。

近年来，随着国内物流行业的发展，始于美国罗宾逊的“无车承运人”模式，开始慢慢渗入到物流行业中，成为一种新形态。然而，在国内的物流行业，想要实现“无车承运人”模式，首先就面临着技术和管理难题，货主与无车承运人之间如何高效对接，无车承运人与货运司机之间如何紧密合作，货主如何追踪货物，如何对价格体系的公平和透明化给予信赖？这些问题，都是国内目前落后的运输管理模式和配套物流软件技术所面临的重要问题。oTMS以无车承运人为基础提出了商圈调拨解决方案，推出了产品“o速配”，为推动无车承运人模式快速成熟，深化物流供给结构性改革，促进物流业“降本增效”提供了参考价值。

无车承运人模式是什么？

在车货信息匹配平台企业发展的同时，无车承运人模式开始越来越多地见诸报端。公开资料显示，无车承运人由美国“货车经纪人”(truck broker)一词演变而来，指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份：对托运人来说，其是承运人;对实际承运人而言，其是托运人。无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

虽然现行政策要求从事货物运输的个人或单位必须拥有车辆，但无车承运人在中国的政策环境正日趋改善。8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(以下简称《意见》)。

《意见》明确指出，“无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级”。

互联网介入的oTMS充分的利用互联网手段与信息化技术组织创新，促进货运市场的资源整合，完成行业规范化发展需求，将无车承运人模式引入到商圈调拨配送当中，结合oTMS一站式运输服务平台，打造了一套完美的商圈调拨管理系统——o速配。o速配针对商圈调拨需求繁杂、管理混乱、效率低下等问题，充分发挥集合货源效应，利用互联网手段实现标准服务传递。

o速配就是整合挖掘O2O、快递、物流等的闲置运力使其成为新的价值点，为商圈调拨所用，同时利用信息化手段，实现可视化、可追踪、可监控的高效运输流程。使用o速配的门店，可以在线生成调拨单、自动通知系统匹配的配送公司，直达送派员手机，随时下单、随时取货，扫码交接，不需手写/打印交接单据，账单等也是一键生成，大大减少了在途时间、节约了纸张、很大程度减少商品不在架时间，提高了工作灵活度和实效性。门店调拨频次从以往的每周一至两次，变为当日达，次日达，调拨方式也从以往的店员自提、第三方配送、定时物流车等规范为无车承运人提供的上门取送货，大大减少了传统调拨方式占用大量销售时间、程序繁琐并容易导致出错自承担等负面影响。

o速配作为一套专注于商圈调拨的解决方案，重点在于发挥了无车承运人的模式优点，并合理利用了oTMS本身的平台协同能力及信息化技术，通过整合运输资源，丰富货源结构让商圈调拨这件配送难题成为了一个条理分明、流程清晰的标准化流程，不仅有助于销售业绩的提升，而且对于有效提升库存周转率，优化库存水平，建立合规化、透明化、可监控的成本结构，也大有裨益。