未来十年是零售管理科技化的十年，大数据的应用与信息化程度将会成为企业生存走向的关键决策点，谁可以掌握大数据下的商品、门店、导购、顾客的数据分布规律，谁能够在信息化的浪潮中加入协同共赢的战略性联合中，谁就将获得领军行业的重要契机。目前商圈间的调拨仍然处于粗放式经营的状态，oTMS一站式运输服务平台旗下以无车承运人模式运行的oSuper（o速配）用信息化的武器给出了一套完整、科学的商圈调拨解决方案，成为行业的佼佼者。

提到“无车承运人”，大家首先会想到美国最大的第三方物流公司以及美国排名第一的卡车运输业务公司—-罗宾逊全球物流。它拥有全美覆盖最全的卡车运输网络，但其自有车辆却为零。那么，是什么在承载着这一运输体系的运营呢？罗宾逊在这种模式下，依靠自身的资源和网络基础，为客户提供优质的服务，替客户量身打造所需要的全方位物流解决方案，并统一在可视性、全球性的物流平台。进而通过不断优化系统，增加附加服务价值，满足市场和客户的不同需求。目前，无车承运人也在逐渐渗透到国内的物流行业中。

无车承运人就是以承运人的身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者，一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。这是一项考验企业资源整合能力、运输协同能力的工作。oTMS选择从这个角度切入与商圈调拨物流亟需改变的现状有关。

商圈之间的物流调拨，涉及到多个门店对单一商圈、多个商圈对多个门店、单一品牌对多个商圈等多种情况，需求微小而复杂，给物流运输的规模化带来很大难度，门店内部承担调拨配送任务，又造成人力与时间的浪费，导致运输成本不断升高。此时，无车承运人的介入就发挥了其资源整合与运输协同的优势，将商圈内的运力进行整合，将闲置的可开发的运力充分拉动利用起来，用于满足商圈调拨的需求。

目前市面上唯有oTMS推出的o速配项目似乎可以满足商圈调拨的需求。采取社会运力解决调拨问题是o速配项目的一大亮点。

o速配从调拨方式、调拨频率、调拨时效等三个方面对于商圈调拨流程进行全面优化，创造出了一套专门用于门店调拨的物流解决方案。

比如，o速配整合多种运力渠道，挖掘和开发这些渠道中的价值点，利用送餐公司的非餐时间、快递公司的空闲运力进行协同速配，不仅大大降低了运输成本，还提高了运力的利用率，为双方协同共赢提供了对接基础。而且还充分利用车辆、站点、分拨中心等资源，发挥边际成本效应，以原有高毛利业务存量基础上的增量供给，来降低服务成本。

o速配干预下的城市商圈调拨，在时效性方面也是其一大亮点，从过去的2-3天调拨时间，直接缩短为0-2天，实现当日达/次日达，这对于一直被时效性所苦的商圈调拨来说，是一个历史性的突破。

无疑，oTMS的o速配，对于城市商圈调拨的意义是非凡的，物流协同平台和无车承运人模式的介入，以及全方位的商圈调拨解决方案的出炉，将为商圈调拨运输这一细分领域的全面升级提供一个突破性思路。

现代商圈之间的调拨一直是物流运输的冷门，因其运输网络繁杂、脉络细微，难度大、利润低，很多物流企业不愿涉足。其实，这片蓝海产业蕴藏着巨大的需求，与大多数观望中的互联网物流企业不同，国内一站式运输服务平台oTMS认为，商圈调拨市场潜力巨大，如同面对一个巨大的金矿，如何开发挖掘是关键。oTMS为自己选择了无车承运人这样一个角色切入，推出了o速配（oSuper）商圈调拨管理解决方案。

商圈调拨逆袭无力，无车承运人或许是解决之道

简单的说，无车承运人就是以承运人的身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者，一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。这是一项考验企业资源整合能力、运输协同能力的工作。oTMS选择从这个角度切入与商圈调拨物流亟需改变的现状有关。

商圈之间的物流调拨，涉及到多个门店对单一商圈、多个商圈对多个门店、单一品牌对多个商圈等多种情况，需求微小而复杂，给物流运输的规模化带来很大难度，门店内部承担调拨配送任务，又造成人力与时间的浪费，导致运输成本不断升高。此时，无车承运人的介入就发挥了其资源整合与运输协同的优势，将商圈内的运力进行整合，将闲置的可开发的运力充分拉动利用起来，用于满足商圈调拨的需求。

o速配助推门店高效配送、高效销售

oTMS推出的o速配就是类似于无车承运人的商圈调拨解决方案，利用oTMS的运输协同管理软件的优势，整合多运力渠道，开发挖掘O2O、快递、物流等在o速配中的价值点，发挥合作供应商已有资源，如车辆、站点、分拨中心等资源的利用率。

与其他运力整合的平台不同，o速配专注于商圈调拨，可以为速配需求提供在线下单、跟单等服务，摒弃了“小黑板式”的传统对接方式，提高了配送效率。在这个平台中商圈调拨需求可以被迅速响应，实现精准速配。在原有高毛利业务存量基础上的增量供给，还可以获得更有竞争力的服务成本，发挥边际成本效应。

商圈调拨效率提升的首要体现便是解放门店店员，让其有更多的时间用于销售，为门店增加更多销售机会、提升销售效率。边际成本效应也有利于优化成本结构，让成本支出走向合规化、透明化、可监控化。

oTMS通过o速配为商圈调拨与无车承运人之间搭建了一个互通的协同平台，解决了当前门店调拨中的诸多难题。作为率先挺进商圈调拨物流这一蓝海领域，并提出有效解决方案的互联网物流企业，毋庸置疑，oTMS已经占得了行业先机。

无车承运人

城市商业发展进程的加速，推动着各商圈之间的货运往来愈加密集与频繁，尤其是各个商圈内门店之间、商圈之间，产生的调拨需求形成了一个超密集的运输网络，对于城市速递物流的要求也日益严苛。近日，国内一站式运输服务平台oTMS推出了商圈物流解决方案，oSuper（o速配），以为城市商圈提供高效调拨方案为主要目标。

o速配门店调拨解决方案

商圈调拨之殇难解，谁之过？

业内人士都了解，商场间的门店调拨，是满足门店各类即时缺货需求的主要途径，但是却存在着严重的管理缺失、时效性差等问题。以北京为例，目前的1200个商场，每个商场平均有100以上的品牌入驻，而每个品牌又可能对应多个门店，可能在一天中的多个时间段产生即时配送需求，这种复杂的运输需求和运输网络造成了大量运输、人力成本的浪费，此外，调拨计划、物流沟通、财务审核等方面的投入也是一个庞大的消耗，往往给企业带来沉重的负担。

混乱的物流调拨管理体系，也让调拨时效性大打折扣，有数据显示，不管是传统物流配送方式，还是员工自取，垫款报销的方式，往往需要2-3天的时间，现代物流的“当日达”，基本上不可奢望。

而时效性差直接延伸出来的问题就是用户体验下降、而且大大缩短了商品的正价在架销售时间，影响到了终端的售卖；还在无形中压缩了店员销售时间、增高了销售成本。

其实，这一切形成的最根本原因，还在于调拨物流管理体系的不健全，甚至物流管理的缺失。

o速配，点对点提供高效商圈物流解决方案

oTMS敏锐的意识到了上述问题，针对商圈调拨之间存在的问题，有的放矢，因“病”制宜，研发出了基于系统对接，实现订单高效处理的商圈调拨物流解决方案——o速配。

o速配从调拨方式、调拨频率、调拨时效等三个方面对于商圈调拨流程进行全面优化，创造出了一套专门用于门店调拨的物流解决方案。

比如，o速配整合多种运力渠道，挖掘和开发这些渠道中的价值点，利用送餐公司的非餐时间、快递公司的空闲运力进行协同速配，不仅大大降低了运输成本，还提高了运力的利用率，为双方协同共赢提供了对接基础。而且还充分利用车辆、站点、分拨中心等资源，发挥边际成本效应，以原有高毛利业务存量基础上的增量供给，来降低服务成本。

简单的说，o速配可以根据需求自动生成调拨订单，并且自动通知配送公司，门店可以随时下单、随时取货，而且基本摒弃了手写等纸质交接单据，调拨单号可以通过系统识别，节省物料和时间，避免了这一环节不必要的耗时。

o速配干预下的城市商圈调拨，在时效性方面也是其一大亮点，从过去的2-3天调拨时间，直接缩短为0-2天，真正实现了当日达/次日达，这对于一直被时效性所苦的商圈调拨来说，是一个历史性的突破。

同时基于oTMS物流协同管理平台，智能决策、一键分账、以及不同类型调拨订单的敏捷响应这些传统调拨方式难以企及的管理功能，均已成为现实。调拨订单的管理，加之传统门店配送订单、o2o电商订单，oTMS全渠道运输协同管理平台的价值更加凸显，为品牌零售商提供了真正的物流、快递订单协同管理工具。

无疑，oTMS的o速配，对于城市商圈调拨的意义是非凡的，物流协同平台的介入，以及全方位的商圈调拨解决方案的出炉，将为商圈调拨运输这一细分领域的全面升级提供一个突破性思路。