每年一度的“双十一”大战再燃战火，电商和物流将再度被置于“聚光灯”下。如何控制爆仓，如何降低延迟送货率，如何减少漏货、死单等现象……即使对于服务质量和标准化程度得到显著提高的快递企业来说，仍然会感到压力那么，在快递行业之上，市场规模远远超过快递市场数十倍的企业级运输市场，物流企业们又面临着哪些困局呢？

事实上，在中国经济进入发展新常态阶段的今天，众多物流企业已经感受到了前所未有的压力，不少业内企业主纷纷感慨道生意越来越难做：一方面，不少客户选择自建电商仓库，压缩了以仓储+运输为服务的第三方物流企业的生存空间；另一方面，货主企业对物流服务效率和服务质量的高要求日益常态化。对此，物流界知名专家，重庆精驿行供应链管理有限公司CEO蒋啸冰先生准确概括了第三方物流企业所面临的现实状况：这种生意与管理的双重压力归根到底是物流企业从粗放型模式快速进入产品+服务的细分型模式所产生的“阵痛”，但同时这也是物流行业重新洗牌、优势劣汰的驱动力，对于第三方物流企业来说，必须主动寻求转型，才能真正找到破局之道。

转型之痛：“挑剔”的客户和“难管”的供应链

货主企业要求越来越高是物流经理最频繁的“吐槽点”。随着互联网概念对传统行业的巨大冲击，货主企业越来越看重运输过程透明化与全局化，希望得到媲美快递的体验，并在物流成本与对供应商的考核上精打细算。这种需求倒逼第三方物流企业必须提供更为领先的工具与服务，以使物流环节的效率和体验达到最佳状态。

与此同时，第三方物流公司对下游供应链条的管理难题同样让很多经理人感到棘手。业内人士普遍认为，物流行业分散化，长链条的市场格局或将长期存在。物流公司业务模式单一、信息化程度低，使得整个链条上的信息不能相互连接，第三方物流公司无法及时准确的掌握下游供应链的情况, 难以实施有效的管理, 也就很难满足上游货主企业的服务要求。

除此之外，在实际的运营管理之中，物流公司很难及时掌握下游承运商的执行情况。这就如同将运输过程置于“黑匣子”之中，只有当发生问题而被上游货主投诉时，他们才意识到出了问题。更让人气愤的是，针对很多异常情况的电话沟通以后，因为缺少确凿的凭据而难以认定。用oTMS公司联合创始人及首席运营官段琰的话总结，当下游运输信息的及时性和真实性都难以保证之时，管理一个多层级供应链就真是impossible mission（不可能完成的任务）了。

转型路径：全链条协同提升效率，数据化改善管理。

困局并非难以突破。在全新的“互联网+“时代，互联网+运输的新模式为物流企业的转型升级提供了最有力的工具和路径。oTMS在行业内首先成功研发了基于“SaaS平台+移动App”模式的社区型运输协同平台，第三方物流公司可以免费邀请货主、承运商、司机和收货人连接到一张业务网络中，形成一个基于核心业务的社区型运输协同平台。物流公司身在这张网络之中，即可通过SaaS平台与上游货主对话，参与订单招标、获取新订单，也可实时管理下游供应商的运输过程，从而以协同的方式提升效率和对货主企业的服务质量。

此外，全链条协同的另一大显著变化是对异常状况响应能力的提升。物流企业能够第一时间发现异常情况，进而主动的解决问题，而不是待客户投诉后的排查和追责。当然，因为所有信息都在统一的平台上展示，之前下游供应商推诿责任等现象也就无法再次出现了。

与此同时，数据化管理让运输过程的管理走向智能化和标准化。目前，大中型的物流企业通常拥有自己的运输管理系统，但自有系统只能对企业内部的流程和数据进行管理，而无法即时收集和处理企业范围以外上下游链条上的业务数据。oTMS的平台采用真正意义的“互联网+移动互联网”模式，可将运输全链条上的真实执行数据在统一的平台上体现， 而处于该平台上的物流企业得以跟随运输执行全程，掌握真实有效的信息，而不是等运输完成后再将数据手工录入系统。

当关键的业务数据透明化并善加利用之后，不必要的人为干扰因素将被剔除，第三方物流企业对下游承运商的管理便有据可依，而这些真实的针对下游承运商的绩效反馈信息将帮助他们进一步优化供应商结构，与KPI记录良好的承运商建立共赢合作。另一方面，这也是第三方物流企业自身在货主企业面前展现价值的机会，在公平竞争的环境里将自身的核心竞争力充分表现出来。这就如同淘宝上的卖家一样，平台上的信用数据累计越好，越容易赢得市场机会。

结束语

大浪淘沙始见金。在今天这个变革的时代，对于第三方物流企业而言，或者主动出击，或者被迫出局。有远见的企业必然会选择前者，借助“互联网+运输“的创新管理工具进一步修炼内功，提升核心竞争力，进而实现长远的可持续发展。

近期，国内最大的汽车零部件企业延锋汽车饰件系统有限公司与oTMS签约，这是继上海汇众萨克斯（ZF）、长久物流股份后在汽车零部件领域又一重要合作伙伴。oTMS将凭借“SaaS平台+移动APP”的创新模式，为延锋提供全程可视的物流管理软件服务。

oTMS汽配领域又一重量级客户

延锋汽车饰件系统有限公司，由上汽集团下属零部件企业华域汽车全资子公司。作为中国汽车工业首批的参与者，历经了中国汽车工业发展的全过程，现已成为国内最大的汽车零部件企业之一。公司总部位于中国上海，在全球拥有140多个生产研发基地，为国内外30多家著名整车制造商提供零距离即时化供货，产品出口至北美、欧洲、澳洲、东南亚等20多个国家和地区。2014年公司销售超过600亿元，出口超过8亿美元。

企业和客户对服务要求越来越高

目前，主机厂需求日趋个性化，车型配置更加复杂，订单式生产对汽车零部件入厂物流的要求越来越高。一方面要满足准时准确的零部件配送，另一方面还要求按照车辆生产顺序进行准确配送。因此，运输管理至关重要。然而，传统的管理方式在处理和审核订单上仍然需要大量人工，在效率数据真实性、时效性、准确性上存在很大的改进空间。同时各事业部物流费用统一管控上依然有提升空间，对于集团公司至关重要。

oTMS汽车零部件行业解决方案

oTMS在ZF项目上成熟的实施和应用超过240家客户的经验，是延锋决定用采用oTMS解决方案的重要考量。通过移动互联网技术和SaaS模式，oTMS为延锋提供端到端的运输全程可视，同时将信息完美的推送给终端客户，并有效的管理运输过程中产生的异常与费用，实现信息流，数据流与资金流的有效统一。按需付费方式和快实施帮助客户降低IT投入成本。不仅如此，智能大数据报表帮助客户洞悉物流运行现状和改善方向。

国内首家社区型运输平台服务商oTMS在广州正式成立分公司。未来，oTMS将在华南地区推广和普及“互联运输”理念，帮助华南地区的企业提升物流运输效率，降低运营成本，实现互联网时代的顺利转型。这一举动也标志着这家总部位于上海的物流运输管理平台迈出深度耕耘华南市场，进而开拓全国市场的第一步。

在稳健增长的中国经济的推动下，中国的物流运输市场也经历了跨越式的发展。而华南地区作为中国经济的活跃地带，亦是物流运输行业最为活跃的代表性区域。华南地区是中国南北市场之一，在中国经济中担任重要角色，快速消费品、零售、汽车、服装等产业基础成熟，消费需求旺盛。而广州又是华南地区货物流通的咽喉，是华南地区最大的物流市场和枢纽，也是“一带一路”上的国际贸易的关键节点，这里云集了众多国内外知名的货主企业和物流代理机构。在以速度和效率为特征的互联时代，作为“第三利润源”的物流将成为企业寻求转型的突破点，这在一定程度上推动华南区域成为物流管理模式创新的先行先试绝佳场所。

正因为如此，oTMS将以上海为“大本营”，将布局华南区域作为开拓深耕全国市场的首要战略。oTMS华南区总经理刘展雄在此强调了oTMS的区域战略：未来，oTMS将携“互联网+运输“的理念走进区域，为客户提供涵盖运输全链条的企业运输协同解决方案，通过“SaaS平台+移动APP”的创新模式无缝连接运输中的合作伙伴，为客户简化运输管理并最大化提升运输效率。对于在华南地区开展业务的物流供应商而言，oTMS的解决方案也将帮助他们更好地了解来自甲方的管理需求，进一步提升行业竞争力。

oTMS区域拓展的新突破代表了互联运输模式的成功实践。除了区域拓展初现成果之外，oTMS在客户增长方面也在节节攀升，仅在过去三个月便与包括松下电器、安踏（吉安迪）、李锦记、凯骋等近20家知名企业建立了战略合作关系。如今，oTMS已成长为能实现月处理订单量超百万的逾百人团队，来自服装、快消品、工业、医药、汽车零部件等热门行业的超过150家货主和物流企业每天使用oTMS平台管理日常运输。

oTMS总经理及联合创始人戴若琪表示，“中国物流运输市场经历着飞速的发展，并日渐走向成熟。华南地区经济活跃，是中国物流的源头，华南市场对先进的物流运输管理模式一直有着积极的需求和探索欲望。而oTMS作为物流管理模式的创新者，必将携手华南地区的众多合作伙伴，以高效运输为切入点，探索经济增长的新可能，为全国各地区的物流管理探索提供可借鉴的模式。”