oTMS产品在2011年就研发设计完成，2013年拥有了第一家客户：绫致服装，旗下拥有ONLY，JackJones、VERYMODA等知名服装品牌。2013年全年订单达四百万，今年3月单月订单突破一百万。

oTMS到底做了什么事？速度为什么会增长这么快？

在这个过程中，有两点非常重要：一个是资本市场的认可，oTMS在6月份刚刚拿到了A+轮1千万美金的融资；另一个是客户的认可，目前oTMS已经有一百多家客户，在一定程度上得到了客户的认可。

货主的苦楚

货主一直都很痛苦，物流部门在企业里属于相对服务性的部门。物流部门有两个要求：怎么降低成本，怎么提高效率。货主使用第三方物流，第三方物流再分给承运方，层层转包，所以造成整个运输行业链不透明，数据失真。回过头来最吃亏的还是货主，不知道货什么时候多，不知道货什么时候产生了问题。直到最后一刻，被客户投诉了，被销售投诉了，才知道发生了问题。

货主购置推广传统软件通常需要几十万、上百万甚至几千万，希望通过系统把整个供应链看透，但很可惜，货主却只能看到合同物流的3PL，无法再往下走一层，因为3PL会担心，如果我把承运商的内容给货主看了，明年再跟我议价的时候，会不会把承运商的信息、价格变成跟我谈的价格？3PL要保住自己的毛利，这才是传统系统平台无法下沉的核心问题。

oTMS是一个完全基于互联网、第三方的视角，又是为货主服务的平台。oTMS通过一个独立第三方的方式，帮货主、3PL、承运商、司机、收货人无缝地连接在一起。能够把大家的利益和诉求有效地统一起来，但不愿意、也不会去打破物流行业中的商业模式。货主最关心是货在哪里，客户什么时候按时收到，运输状态可以实时看到就够了，至于第三方物流与承运商中间的价格、技术货主不关心。

对3PL而言，需要平台来管理好下游的承运商。承运商希望把司机有效联合在一起。oTMS从货主的视角出发，层层推进沉淀到司机、收货人，把所有的数据还原到运输原生态。

为什么不使用物流公司的跟踪平台？

中国大的3PL都有自己的物流跟踪平台，能够提供给货主货物的地理位置，但有哪一家承运商说可以按照货主的要求把信息一一发送回去？至少短期内很难实现。当货主要查每天订单，看具体是哪家承运商在运，都需要一个个登录到承运商的平台中去查，这就非常繁琐。

oTMS通过一个后端云的平台，把货主、物流公司、分包商、司机、收货人联系在一起。货主、物流公司、承运商使用PC端oTMS平台。货主生成订单，分发订单，物流公司拆分、承运商提货，随后信息进入司机“卡卡”APP跟踪运输，最终到达收货人“到哪了”APP签收货物，还有最终电子订单的回传、帐单结算，所有的过程都全部清晰可视。

oTMS平台涵盖了运输中常见的异常情况，堵车、迟到都好，可以通过司机客户端第一时间通知货主，让货主、收货人可以知道何时真正收货。如果本身在发货、收货过程中有破损和缺少，可以通过平台、电子回单来提交，货主可以及时了解到货物最终真实的交接情况。

真正形成了端对端的信息对接，货主可以看到有多少信息是真实的，有多少是通过客户端反馈回来的，有多少信息是真正没有误差的。通过有效链条把信息串接在一起，使大家在oTMS平台上得到利益共享、跨公司合作。

握手交接是oTMS独创的功能，这是一个基于送货和收货双方的确认，很快速地把一张传统的电子回单中间可能无法覆盖更详尽的内容，通过扫描二维码直接实时传送到系统里。对司机而言形成有效评价，对3PL或者承运商而言，有效地提升服务的满意度和数据支持。

通过oTMS可以自动计算出每一个运单的运费，如果有破损，可以马上计算出订单金额差异，并且实时上传让货主第一时间知道。中间也可以通过oTMS平台与第三方物流确认、修改，直到把帐单明确下来。用线上的十分钟，代替了以往需要两周、一个月的交互费用结算问题。

企业中间到底有哪些大数据，大数据到底可以为货主带来什么，我们看来，大数据不仅仅在销售团队，物流数据同样重要。oTMS所有收货信息、车辆GPS等都在平台中数据化，通过有效分析，可以对企业进行进一步提升和帮助。

BI平台是我们即将推出的功能平台，能够帮助物流部门做多异常管理。当发现一个数据有问题了，平台数据会闪动提示，就可以知道这个问题到底在哪里，可以层层下挖找到问题的关键点。比收到投诉之后再去找问题更加主动，可以自身发现问题，将问题发现于未然之间。值得一提的是，oTMS可以对接各种各样的ERP系统，完成订单本身到oTMS平台之间的无缝流转。

从B2B到B2C，O2O

除了做B2B订单，oTMS已经涉及到B2C。快递公司也可以跟oTMS平台进行有效对接，把订单通过oTMS平台再传递到快递公司当中去，形成快速电子化的对接。有了订单号码，还可以把实际运输的轨迹定义下来，再进行分析和判断。大量节约了快递运费。一个月就轻轻松松省下几十万，传统系统就是欺负货主企业没有信息化的手段来进行监管。

oTMS系统完成了快递公司的对接之后，就可以通过门店打印电子面单，让快递公司上门收件，完成业务。把门店自身O2O快递的费用也有效管理起来，数据上体现哪家快递公司最经济、最核算。从而完成一个企业在一个平台内就可以对B2B、B2C、O2O全部订单进行有效管理。

最后，分享一下我们的行业客户，除了前面谈到的绫致服装，汽车、物流、医药等都成为了oTMS的客户。相信oTMS的平台将是业界非常开放、完整、全面的平台。 谢谢大家。

作为一站式运输服务平台，oTMS根据不同行业提供了针对性的运输管理解决方案，比如在比较特殊的冷链运输行业，oTMS考虑了冷链运输的特殊需求，将温控纳入到运输管理进程中，为用户提供了精确、系统的温控数据，使得冷链运输管理逐步迈向细致化和标准化。

冷链运输管理是物流运输中的细分行业，温控管理成本较高，货主往往要面对不同的运输公司，而每个运输公司的温控设备又各不相同，这导致货主在获取与管理温控数据时非常困难；此外，大部分货主企业获取的数据都是源于车载温控设备，只能知道车辆温度的情况，并不能和订单进行关联。这就使得冷链运输中的温控管理处于一个尴尬的地位，始终难以被解决。

而且，温控数据往往在冷链运输的终端就终止了，难以考查，这让想要优化、管理这些数据的货主企业无从下手。

为了帮助企业破解这一难题，oTMS物流云平台，从系统API集成的方式出发，与G7、捷依等GPS温控厂商进行开放式的合作，将数据从不同的设备、系统中抓取到oTMS物流云平台，关联到每一个运输订单，再通过oTMS物流云平台的预警系统通知客户，形成横向连接。

通过这种方式将冷链运输的全程置于云平台的全程监控与管理之下，可以收集在途车辆及站点的温控数据并回传至系统中，使货主可以实时掌握货物在途状态，快速获取途中异常状况，从而及时应对。

以吉祥混沌为例，吉祥混沌的全程冷链配型体系，由产地到餐桌，全部要进行0-4℃的温度控制。oTMS物流云平台提供的冷链运输解决方案，打通了从全国11大中央厨房到全面2600多家门店的可视化供应链，从出仓到门店，无论传递了多少个承运商，温控数据都可以一一对应，最终形成一体化在途运输管理。一旦后台发现温控数据异常后，会第一时间推动邮件或者短信提醒给运输链条中的监控方，收货人可以依照提示拒绝收货，避免货物到达后产生的责任不明等纠纷。

而且oTMS物理云平台提供的冷链运输管理，还可以进行温控数据查询，哪个环节有问题，一目了然。

毫无疑问，这一轻资产、快服务的模式，不仅大大降低了冷链运输管理的成本，对于oTMS物流云平台来说，也是一条可持续发展的服务模式。

在日前结束的中国物流与采购信息化推进大会上，oTMS获得“双丰收”。凭借其开创性的互联运输协同解决方案，oTMS一举斩获由中国物流与采购联合会颁发的“2015中国物流信息化杰出服务商奖”，同时oTMS打造的绫致时装物流管理信息系统的成功实例顺利地将“2015中国物流与采购信息化优秀案例奖”收入囊中，成为本次峰会期间的大赢家。

在竞争日趋激烈的“互联网+物流”市场，oTMS首先地创立了“互联运输”的新模式赢得业界的关注，目前已有超过150家货主企业和物流公司每天使用oTMS系统管理着供应链，每月订单量过百万。oTMS社区型运输协同平台采用了“SaaS平台+移动App”的模式向用户提供服务，将所有运输管理的相关方连接在统一的社区型商业网络之中，进而实现了运输管理的全程透明化、电子化和低成本。

这一思路运用于服装零售行业，随即取得了显著的成效。知名服装零售企业绫致时装每日管理着一张庞大的运输网络，他们将链条上的35家一级物流公司和下游分包商，全国30个物流中心和7000多家门店全部纳入到oTMS协同平台之中，实现了实时掌握运输状态，及时的风险预警和有效的成本控制。根据企业内部的初步统计，绫致时装为此节省了50%的人力投入，各项KPI指标均大幅度提升、终端客户的满意度提高25％以上。

从2013年“初出茅庐”到2015年获得千万美元A+轮融资，征服了服装零售、消费、医药、汽车零配件等重点行业的多个标杆企业，并获得了国内权威机构中物联等业界人士的肯定，oTMS的成长印证了互联网时代的速度。公司联合创始人段琰曾谈及公司创立初期时的一段经历。两年前他被问道很多的问题是SaaS模式的应用前景，还有投资人和客户质疑司机连智能手机都不用，oTMS的产品做出来有人用吗？最终，实践证明oTMS借势“互联网+”大潮取得突破。段琰对未来充满信心，oTMS仍将站在行业的最前方，携手客户与合伙伙伴拥抱互联运输的未来。