前言

写这篇随笔，有这么几个初衷：1、这是一把神奇的雨伞，于是这是一家神奇的公司；2、灵魂尽头的时候我说过，写篇论文，这算是交待了，不过文体还是散文；3、医药我从业十几年，痛点我略知一二，何况即使说错了，物流人估计不知道，所以风险不大；4、其实，我是一个有情怀的人，医药在运输环节风险极高，关乎健康，我位低权轻，依然要表达；5、如能引起物流人思考，朕甚欣慰。

药品是个娇贵的东西，对温湿度要求较高；同时因为药品注册制度导致同品种批文分布极不合理（这句话怎么表达呢，就是说药品对运输时效要求挺高的，有些药不值钱，但厂家少，要起来很急）；国家对药品生产质量管理（GMP）和药品经营质量管理（GSP)规范实施多年，但对于两者之间的供应链管理部分存在盲区。

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节选GSP第二章第七节 出库与运输

第四十六条 对有温度要求的药品的运输，应根据季节温度变化和运程采取必要的保温或冷藏措施。

第四十八条 由生产企业直调药品时，须经经营单位质量验收合格后方可发运。

第四十九条 搬运、装卸药品应轻拿轻放，严格按照外包装图示标志要求堆放和采取防护措施。

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不难看出，药品监督管理部门对药品运输环节对药品可能存在的质量问题并没有足够重视和专业度。

举个例，成品药出厂了，销售过程是与药品批发企业签订购销合同，发货，入库，再由医药公司卖给医院、药店和基层医疗，这里面从药品流通过程看，首先是干线运输，一般都是从零担或者快递走，部分整车，也就是说，直到入库，和其它商品的运输方式和过程管理几乎一样，同样面临风吹日晒，入库了因为GSP要求，要等所有入库手续齐全（合同、检验报告、发票、随货同行单，首营品种还需要三证等等），医药公司质量部门审查通过，才能录入系统。这里面就存在两个痛点：干线过程是否存在质量隐患；入库验收能否电子表单标准化。这两个痛点是显而易见的，例如夏天，药品如果通过普通零担运输，就相当于做了一次非常规范的加速试验。例如因为资料不齐或不规范，导致要么无法上架。

而药品因为注册管理和部分基药管理的原因，条码管理程度非常高，最小包装单元都有编码，这为运输过程系统管理也提供了必备条件，也为质量文件电子化提供了基础。

这个论题其实非常简单，药品更需要供应链过程透明管理，从而保证质量安全、过程透明、入库便捷。如何解决，OTMS是目前我个人认为最佳的解决方案，他们从货主（药厂）切入，通过货主要求运输服务提供方提供过程透明化管理，同时监控运输过程对药品质量影响因素（如温湿度）监控，同时入库手续电子化。如此一来，好处不言而喻。

普及一个药品贮存知识：药品批发和零售连锁企业应根据所经营药品的储存要求，设置不同温、湿度条件的仓库。其中冷库温度为2～10℃；阴凉库温度不高于20℃；常温库温度为0～30℃；各库房相对湿度应保持在45～75%之间。那么问题来了，车厢是移动的仓库，是不是也应该对温湿度进行监控呢，难道除了冷藏品种以外，常温保存的药品就不需要了吗，显然不是！大家可以看看身边药品包装或者说明书，即使常温保存，可能它已经经历了一次高温高湿的加速试验了，这样的药吃了，你知道吃的是什么吗！

再次申明，我只是提出问题，也许都不算问题，如何解决，我觉得有关部门会重视的，起码我听说药监部门已经要求运药车辆必须是厢式货车，并且要拍照存档了，进步虽小，依然说明政府在行动，只是更需要厂家和物流人一起努力。商机无限，利国利民。

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作者：

潘海祥，上海象飞田供应链管理有限公司总裁、联合创始人；中国物流产业智库秘书长。医药跨界物流人，专注公路物流生态圈研究，对公路物流园区投资运营具实操经验与管理能力，对资产运作及物流商业模式规划思路活跃，在业界具有非常广泛的资源。

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在经济新常态的今天，国内企业尤其是物流企业面临着巨大的增长压力。优化资源配置、提升效率，这一物流运输行业的老话题再次被提上日程。如何利用互联网的协同效应，让物流运输行业突破瓶颈，实现大跨步发展，一站式运输服务平台oTMS初步实现了1+1＞2的协同效应。

所谓的协同就是希望在竞争合作的协调下，能够把不同的资源，不同领域的经验进行共享，从而实现1+1大于2的效应。现在国内很多物流企业都在通过联盟来整合资源，以期能够发挥协同效应，生产企业之间也开始共同招投标，来协调货物及车辆的集散。

零售企业间、地域间、高低峰值，以及供货商与零售企业之间都在希冀通过协同，把进库和出库的资源进行配合，让供货商之间实现更优的配置。

oTMS一站式运输服务平台通过整合物流运输链条上的各方以及各渠道、各领域之间的资源及需求，来优化产业链条，发挥协同效应，最终形成1+1＞2的多方共赢的局面。

oTMS运输服务平台的运输协同，首先体现在物流资源的共享上，通过oTMS平台上的丰富的多方资源，不管是甲方企业还是第三方企业，均能够更好的寻找到可提供标准服务、价格优惠的合作伙伴。在这个过程中，oTMS通过对企业的模式和需求进行调研咨询服务，通过招投标分析工具，通过大数据分析，通过资源共享，帮助企业间的协同，实现成本的节约，效率的提升。

其次，oTMS运输服务平台的运输协同，体现在创新模式的共享上，oTMS通过互联网技术对运输线路进行分析，发现新兴、更优的铁路运输方案和模式，并将这些分析研究成果分享给客户，通过铁路系统和oTMS的协同，将铁路运输从提货到收货全流程变得更加可控，同时，也拓宽了运输渠道，为运输双方提供了更多选择。

现在很多客户也开始在开拓新的运输线路上做些尝试，oTMS的运输协同效应未来还将辐射到更多方面，影响物流运输行业的各个环节。oTMS一站式运输服务平台会真正贯穿横纵向物流链条，实现大跨越式发展。

物流行业作为整个国内经济运行中的输血管，却存在着诸多隐疾，比如物流软件硬件配置跟不上，系统老化，效率低下，物流各方难以及时有效的获得有效信息，完成运输追踪等等，为解决这些问题，oTMS在深入调研及市场分析后，提出了一系列破局之道。

其实物流行业的弊端并非一日积累，也非简单的系统老化、信息不流通就可以解释的。但是，这些问题实实在在制约着物流行业的飞速发展。比如，由于信息不流通，导致货车运输中空车率高，这也直接导致了物流成本居高不下，物流成本的居高不下又使得卡车司机和物流公司运作成本增加，再体现在终端货主身上，不仅造成资源的浪费，高昂的运输成本也让运输过程中的各方苦不堪言。

此外，信息不流通，带来的货物丢失、客诉增加、用户体验受到严重威胁等负面产物，也直接影响了物流整体的运作效率和行业信誉。

针对当前物流行业存在的重重乱象，oTMS希望通过建立一个开放的SaaS开放平台，用物流APP把全国各地的物流公司、发货方、卡车司机全部整合起来，跳出企业去整合车货资源，实现更高程度的车货匹配。在这个物流开放平台中，oTMS通过技术手段把企业的内部API公开化、标准化，使得外部合作方可以公开、便捷的调用资源和信息，打破信息盲区的同时，也使得物流各方能够高效、无缝对接，也更有利于实现资源的合理调配，提高运输效率，提升用户体验满意度。

oTMS在打造一站式运输服务平台的同时，始终本着用户至上的原则，在SaaS开放平台上，用户不仅可以实现信息的实时共享和无缝对接，还可以受到很好的隐私保护，不用担心商业信息被泄露，

据oTMS的创始人之一段琰介绍，oTMS的SaaS开放平台旨在通过技术手段为用户提供更多开放的、可复制、可规模化的物流服务，提升效率，促进沟通，为企业突破瓶颈，快速扩张提供技术和平台支持。

目前oTMS和大中型货主客户，基本实现了系统对接，客户使用oTMS或通过open API对接内部系统，而oTMS提供优质的技术保障，帮助企业切实进行运输协同管理的推广和落地。

毫无疑问，在解决物流行业痛点、实现产业突破创新方面，oTMS提出并实践了一条新的道路，oTMS的SaaS开放平台及其所坚守的“互联+运输”理念，将会为当前乱象丛生的物流行业各个带来一个全新的变革。