走过2015年，oTMS有太多需要感谢的人，在oTMS前行的道路中充满挑战，因为客户和朋友们的关注与支持，我们会走得更加坚定、长远！

2015，感谢有你！

2016，会更美好！

oTMS的快速成长，离不开一大批拥有相同价值观，并且积极拥抱创新的客户的支持，oTMS将陆续推出客户的故事。

全盛物流自2005年在成立，以中国本土化的成本提供国际水准的服务。oTMS小编本次拜访了全盛位于上海松江的仓库，全盛物流以客户为主的物流服务，在仓储与运输的各个细节体现细致入微。

一切皆有可能拥抱新事物

随着企业的发展壮大，全盛在国内拥有三大仓储基地，分别位于上海、天津和宁波，并在公司成立之初就完成了各类ISO认证，其中包括标准相对严格的食品认证资格，确保客户货物的安全。针对食品仓储和运输，全盛在仓库中除了常规的喷淋和烟雾探测及警报系统，还设置了针对食品货物的虫害控制设备，覆盖仓库里里外外三层。

在“一切皆有可能”的企业文化下，全盛积极拥抱各种新技术，在目前人力成本和土地成本均不断上升的情况下，全盛率先在仓库全面实现了从平面仓库向立体化仓库的转变，并通过不断开扩新的仓储及运输方式，来提高效率降低成本。

全盛物流总经理刘维辉

自有车辆+重视效率全盛打造高品质物流服务

与市面上很多公司大量外包运输不同的是，全盛物流在车辆自有率上占有优势，业务范围除了为跨国公司提供进口业务之外，还为国内工厂提供出口服务，从公司拥有的三大港口运送货物到江浙皖等相对内陆地区的运输线，回程时可以就近接到工厂需要出口的货物，返程运输至港口，这使得全盛的回程空车率大大降低，进一步为客户节省成本提高效率。

众所周知，当货车离开仓库以后，并不是全天12小时均在运输，可能只有三分之一的时间在途运输，而大部分的时间都在等待——等待装货、排队、查验、卸货，这大大降低了这个行业的运输效率，全盛物流在一线运输中的多年经验使得企业率先引用了甩挂等技术来减少等候时间，同时使用自有的仓库管理系统来高效管理，使得企业在运输行业中脱颖而出，赢下了雀巢、宜家、Coppel、REINHART、路易达孚等众多客户的信任。

在十多年物流行业中的经历，使得全盛物流洞悉物流行业会沿着两个方向不断发展：
1、个性化：为高端的客户提供更加定制化的服务，能够提供高效快速的高端服务；
2、标准化：类似现在的B2C快递业务，指定的线路可以提供标准报价及运输服务，为一些看重运输价格的企业服务。

全盛客户

平台必将改变运输行业

近年来互联网+物流的蓬勃发展，为运输行业带来了新的格局，全盛物流总经理刘维辉认为，互联网技术以及平台类的产品必将会改变运输行业，他表示：“就像淘宝天猫打开了B2C的陌生人之间的交易一样，运输行业的运力采购目前仍然是熟人交易为主的模式，而平台类产品的加入一定会改变运输行业，通过透明的运输过程跟踪以及累积的运输服务评价体系。”

全盛物流仓库

在oTMS成立伊始，全盛物流就率先与oTMS达成合作，开始为客户提供可视化在途运输管理，并使之成为企业特色服务之一，而计划中的车辆及司机KPI的设定也将借助了oTMS运输协同平台的各种考核数据，“KPI考核与B2C行业中的点评功能类似，未来可能会成为运输行业中陌生人交易很重要的参考指标，功能很简单，却非常有效。通过KPI的实时考核及累计，全盛旗下的司机们可能会按照不同的星级分类，同时对应各自的绩效奖励。”

在过去的10多年间，全盛物流凭借着全面细致的服务为众多跨国公司提供了优质的本土化物流仓储服务；未来，全盛物流将继续秉承着“客户是上帝”的理念，积极拥抱互联网技术带来的改变及效率，迎来公司的更大发展。

在“互联网+”大热的2015年，物流行业也迎风而上，以各种各样的姿势被互联网热情的改造着。在新一轮的物流行业创新热潮之上，物流的各领域纷纷成为“互联网”争先“+”上的对象，并变身大张的风口，引来无数物流英雄纷纷入局。今天，小编就根据热度指数和发展前景指数来给大家盘点一番，到底物流行业中的哪些领域飞上了风口，成为“互联网”的首“＋”选择。

物流信息管理

热度指数：★★★★★

前景指数：★★★★★

社会化物流的兴起使中国的物流行业呈现出一派欣欣向荣的繁荣景象，快速行驶在高速公路上的货车和穿梭于大街小巷的配送员共同构成了社会化物流的新图景。这为货主带来了便利的同时，也带来了无尽的苦恼。例如，风行于社会化物流中的层层转包模式使货物在货主交付承运方之后，像断了线的风筝一样，不为货主掌控，物流信息管理难上加难。如今，货主的无数次呼喊“我的货到底到哪了？！”在互联网时代终于有了回应，物流信息管理平台顺势而起，成为解决物流信息不透明、不同步难题的一贴良药。

在物流信息平台式的创业者中，代表性企业是社区型运输协同管理平台oTMS。oTMS首倡“互联运输”，致力于用互联网技术改变物流运输，并以“SaaS平台+移动App”的模式帮助企业链接了整个物流运输链条上的合作伙伴，实现了物流运输全链条的信息共享。这种模式帮助货主和3PL实现了运输环节的全盘可视化，解决了物流运输链条过长带来的信息不透明和管理上的低效率的难题，从此，货主和3PL再也不用担心货物到哪的问题了。物流行业拥抱互联网的姿势虽多，但切实解决痛点的尚在少数，以oTMS为代表的物流信息管理平台模式可谓是上佳姿势。

车货匹配

热度指数：★★★★★

前景指数：★★★★☆

中国2000多万货车，空载率高达40%以上，每天平均行驶历程仅300公里，车辆停车配货的间隔时间长达72小时。这组物流人耳熟能详的数据背后，是大量的资源浪费和无效益的尾气排放，以及被彻底拉低了的中国物流整体能力。于是，致力于以互联网为桥梁，撮合运力和货物匹配，提升物流运输的资源配置的车货匹配成为互联网改造物流行业的新尝试。尽管车货匹配的商业模式尚未成熟，也面临着诸如车多货少、信用制度不够完善等现实问题，但货运物流的低效确实是钢性的存在，所以车货匹配的前景值得期待。

在车货匹配领域，不乏表现亮眼的创业者。运满满、1号货的等专注于车货匹配的平台，主要聚焦于为车主和货主提供便利和快捷的对接平台，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。专注于物流信息透明化的国内首家社区型运输平台服务商oTMS也增加了车货匹配的功能，凭借物流信息共享沉淀下的大量交易数据，以及由此形成的关于货主和承运商的信誉分析，oTMS在车货匹配上有希望走的更扎实。

同城货运

热度指数：★★★★☆

前景指数：★★★★

“最后一公里”问题是物流行业必然要面对的课题。在电商的推动下蓬勃发展的快递行业已经交出了令人满意的答卷，当日下单、当日送达的愿景已经成为现实。但是，快递毕竟只做小件物品，针对的是个体消费者，那么对于在收发货物的时效性和便捷性上同样有着需求的企业，互联网将怎样帮助它们把“最后一公里”顺畅地走完？答案是，一大波已在路上的同城快运。当干线物流、专线物流将货物送达目的地城市之后，同城货运平台会借助互联网平台整合、调度运力资源，优化送货线路，为企业用户提供同城快速直送服务。

目前，同城货运已成投资风口，市场上已有多家同城货运平台在运作，并衍生出了不尽相同的模式。例如，速派得的整车+零担的同城快运模式、万家物流的零担共配模式、云鸟的临时车队模式、兰犀牛和58货运的专车模式等等不一而足。这说明，快递般体验的货物配送梦想，正在被同城货运热情的实践着，虽然大浪淘沙尚需时日，但同城快运的前景总体还是光明的。

冷链物流

热度指数：★★★★☆

前景指数：★★★☆

随着消费者对生活质量的要求逐步提升，送货上门的生鲜也火了起来，在2015年，生鲜电商异军突起，红透半边天。但也应注意的是，在生鲜电商忙的热火朝天的背后，“高冷”的冷链物流着实是难点。生鲜的用户需求是即时、碎片化、高频的，同时，对配送的时效性要求很高，因此，怎样能将尚在保质期的生鲜产品在合适的时间送达消费者，对生鲜电商的冷链物流能力提出了极高的要求。在“互联网+”大热的2015年，冷链物流也热情地搭上了互联网的快车，产生了诸多解决方式。

在涉足冷链物流的企业中，京东的模式或许有一定代表性。京东目前正在尝试的模式包括在其平台招募社会闲散运力，提升配送速度；依托京东的电商平台和大数据分析能力，通过数据交互，提高对物流资源的管控和使用效率，满足大部分生鲜品类的全冷链运输和配送服务。由生鲜电商催热的冷链物流尚处于发力阶段，面对生鲜存储、配送的诸多难点，冷链物流还要走很长的路才能到达妙境。

众包物流

热度指数：★★★★

前景指数：★★★☆

在物流行业，运用互联网调动社会闲散运力、以提升配送效率的众包物流成为2015年的物流行业拥抱互联网的新姿势。众包物流的兴起的背后有着较为深厚的社会基础和强烈的行业需求。中国虽人多势众，看起来运力充沛，但物流却没有相应的高效率，特别是在零售业的大促时点，爆仓式的物流瘫痪屡见报端。在此情形下，用互联网平台将闲散人群整合调用，以顺带稍送货物的模式蔚然成风。众包物流有很多看起来很美的优势，例如，弹性的人力分配帮助货主节省了成本等。但不可否认的是，众包物流也面临诸多需要破解的难题，例如，配送人员的资质认证、筛选、管理等都需要企业建立流程化的管理，以确保货物配送的安全性等。

已有不少企业正在尝试众包物流，既有京东这样的电商巨头，也有人人快递等以众包物流切入的创业公司。京东上线了“京东众包”，主要是为其O2O生活服务平台“京东到家”提供物流支持。京东众包通过在其平台上招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”， 成为京东的兼职快递员，来实现京东的众包物流模式。人人快递的模式与京东类似，用户可以通过人人快递移动端，将需求快速精准的推送给自由快递人，自由快递人选择就近订单，及时、精确的为用户提供直送或帮买等服务。