当前我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展的时期。在没有一个规范化管理的当前情况下，运输业变得难上加难：不同渠道、不同体系之间，难以实现信息共享与互通。那么在市场上那么多的配货软件中司机都用哪个配货软件呢？本文小编为您分析城配业务的服务模式变化以及解答司机都用哪个配货软件？

城配业务的服务模式变化分析

城配，作为物流行业的一个细分市场，在互联网、电商、O2O兴起的大环境下，服务模式也在与时俱进，简单看可以分为三类：

1、合同物流模式：传统商业环境下，分销链条长，下游零售商、经销商需要提前向生产商上报一段时期的订货量，生产商或物流商会在城市的周边建立大仓，基于订货批量大量存放商品，再分批配送货物到店。

2、电商落地配模式：电商兴起后，消费者选择商品的渠道越来越多，越来越直接，商品同质化的环境下，物流成为竞争亮点。为了提高对消费者的反应速度，商家选择快递和落地配，物流服务企业在城市分区设立分拨点，每个分拨点配几个快递员，讲物品快速递送入户。

3、O2O配送模式：O2O热火之后，跟随O2O又起来了一波利用众包模式做出来的配送公司。共享经济下，往往开始单单直送而不设分仓，从A点取货直送到B点的客户手中，这样循环作业，不需要固定的据点。

对比看很有意思，传统合同物流模式，是城市周边的大仓到商户，需求响应周期相对较长，计划性比较强，订单批量安排；到电商配送，虽然网上B2C订单也很零散，但是从电商大仓先到城市分拨点，有了小仓集约，小仓再连接一个个配送员；到了O2O，就变成了每个配送员后面的箱子就是一个移动的仓库，客户APP下单后直接订单根据区域分派到配送员，配送员从不同的商家取了不同的商品，直送到不同的客户手里。整个运输的商业模式，向订单零散化、高频化、即时化发展，满足的客户需求也越来越需要即时响应。

司机都用哪个配货软件？很多人选oTMS

oTMS物流App司机版-卡卡，通过连接运输公司接收订单，具有LBS实时定位、异常报告、实时信息反馈、电子回单等功能。终端用户App-到哪了，可以通过时间轴查看订单配送全程，具有显示司机路线地图，异常情况直接反馈，快速批量确认收发货，对运输服务评价等功能特点。

oTMS拥有很强的“互联网”基因，其突出优势在于将企业内部的物流体系与外部的运输全链条贯通，并且实现协同管理。oTMS凭借SaaS 移动App的工具连接运输链条上的各相关方，并在此基础上形成纵向与横向的协同。oTMS基于此打造的全渠道运输管理解决方案、电商解决方案等行业成功实践已广泛应用于零售、快消、医药等多个行业，积累了超过500家用户。

与传统的运输管理软件(TMS)相比，基于SaaS模式的oTMS 云平台部署起来都更加便捷。货主方只需注册账号、设置权限，并邀请各级承运商及收货方加入，便可实现在线传输订单、订单管理、订单追踪、电子回单等多项功能，随时随地掌控货物运输状况。

互联网的发展，带来商贸生产与流通模式的变革，这又给作为支撑性服务业的物流带来运行模式的优化与创新。oTMS提供的全程可视化运输追踪管理，把企业的安全系数降到最低点，最大限度的化解司机与企业管理者之间的冲突和矛盾，更重要的是帮助企业利益最大化。当下物流行业正在处于一个变革阶段，新物流来临、新模式探索、新技术应用。在未来，物流离不开科技，科技型的物流企业才最有竞争力。oTMS将在现有的优势上不断创新和改革，实现自己的目标。

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随着经济的高速发展与变革，运输渠道越来越多，线上和线下渠道也在逐步融合。当前我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展的时期。oTMS带来的企业物流管理软件，通过平台可以实现货主、运输方、承运人等等之间的通信，把以前单一的信息交流转化成公开信息，通过资源整合以及多个app让整个物流过程变得透明化，信息化，而且便于管理。接下来为您分析企业物流管理软件的发展趋势。

分析企业物流管理软件的发展趋势

作为企业物流管理软件的一个新兴的热点，企业物流管理软件在未来几年内呈现出几大发展趋势。据相关调查显示：60％的企业需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息、数据的机制。

在技术方面，企业物流管理软件将趋向于更加成熟，集成化程度更高，开放性更好。企业在面临与第三方应用软件和上下游厂商的应用系统的集成问题时，普遍对物流管理软件是否具有良好的数据交换能力、数据接口和开发组件技术、企业间协同作业能力感兴趣。

在产品特点方面，企业物流管理软件将趋于更加专业化，产品功能更加丰富、全面，尤其是对移动设备的支持。车载卫星通信系统将会更进一步普及应用，物流中心将通过各种移动设备对配送车辆、仓库和中转站进行及时的监控和指挥。同时，物流管理软件将更加贴近企业的需求，业务流程模型更加多样化，具有更多的套件和组件可供企业选择。

企业物流管理软件的市场规模增长迅速，成为企业应用最广、最重要的信息化管理系统。因此，物流软件市场不仅仅面向商业零售和制造业、第三方物流企业，各个行业和领域的企业都可以通过构建高效率的物流配送系统获益。而真正受到市场和客户青睐的是那些在物流领域积累了丰富经验，能为物流企业或者企业的物流业务流程提出更多的建议，能在帮助企业完成信息化的过程中，切实带来管理上的提升进而实现效益提升的物流软件。

物流行业需要平台类公司的诞生

探索者们面临的共性挑战：

1. 如何能够监控到贷款公司的业务流程中区，规避贷款方发生“饮鸩止渴”的现象，最后出现“跑路”等结构性风险；

2. 如何保障较低的资金获取成本及风险控制成本，保障有足够竞争力；

探索建议：

1. 金融创新从传统的资产抵押贷款发展到基于数据的信用贷款，如何保障贷款主体的数据真实性和全面性，需要多环节多主体的共同协同；

2. 现有发展阶段传统金融公司与平台公司合作中的风险如何面对，产生风险后谁来承担（特别是出现系统性风险），所以在平台与金融公司合作时双方都需要有一定担当；

3. 在平台发展中，公司内部组织结构及制度在设计时需要充分考虑：金融市场拓展部与市场监管部的分离，规避出现任何制度设计上的结构风险；

4.探索者使用金融的目的有：将金融作为杠杆想去增加物流参与者的粘性、有作为平台收入来源之一，不与其他传统公司在同一主营业务上竞争。不论出于何种动机，希望大家能本着企业与行业的共赢来做事。

oTMS是中国开创性的物流运输管理平台服务商，打造国内一家成功商业化的运输协同平台，oTMS，不仅仅是一个企业物流运输软件，一个协同服务平台。它是新物流商业网络的缔造者，是一站式运输服务入口的缔造者，也是open API的搭建者。oTMS将在现有的优势上不断创新和改革，争取带领物流系统进入下一个新时代。

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物流在经济快速发展的背景下成为现代企业生存和发展的巨大空间，其重要性也越来越突出，行业内的龙头企业如今越来越重视物流信息管理系统的搭建。但是不可否认的是物流中仍然有很多问题存在，解决这些问题必须建立完善的物流信息管理系统，盘点oTMS的物流管理信息系统的新技术。

盘点oTMS物流信息管理系统的新技术

首先，oTMS物流管理信息系统中的oneTMS拥有多样化的订单入口，可从多个上游系统及数据源接收所有订单，并实现统一管理。然后，oneTMS通过电子合同的设置实现了自动的运单分配，并支持多级分配到下游分包商和司机。支持按照最低成本、最短运输时效、自定义字段匹配、路线/地区的默认等各类动态优先分配规则，也可通过比较报价的方式手动分配订单。

oneTMS灵活的地理围栏功能可用于记录货车到达时间、等待时间和装货时间，以提高运作效率。双方均可上报货物破损、丢失、拒收、延误、订单撤回等异常事件并选择原因类型（Reason Code）。 任一方均可确上报送达，也可通过协同操作实现无纸化握手交接。

交互的账单管理–货主和承运商都可以通过时间窗口、订单类型等灵活的筛选条件，在线一键生成账单并发送给对方。

oTMS作为“互联网+”运输领域成功的探路者，其一站式运输服务的战略升级，为链条中的各方，尤其是货主企业和承运商带来更整合的解决方案。oTMS以技术为驱动，让数据真实可信且无法篡改，全面提升客户服务的响应速度，用更高价值的商业数据为企业决策为参考依据，助力企业行走在新型物流模式前端，开启数字化运输新时代，让运输产生更高效益。

如何突破中国运输困境？

何谓中国运输的困境或窘境，答应是高成本、低价格。但凡谈到中国的公路运输行业，一定少不了那几个数字：4.3万亿、GDP的6.7％（物流总费用占比16.6%）、80万家注册的物流公司、上百万中介、3000万司机。与这么高的运输费用形成鲜明反差的是运输服务的价格已经很低，运输公司们的利润越来越薄、日子越来越难过。

现在的各种尝试和创新，基本上或多或少和互联网＋扯得上关系， 互联网＋运输，在实现连接，改善信息不对称的现状之后，对于运输行业可能带来的变化，落到最后，无非两点：1、去中介化：去掉一部分中间层；2、集约化：进一步整合。

1、去中介化：去掉一部分中间层

熟悉oTMS的人都知道，它并不认同市面上很多高举干掉中间层大旗的观点，当然这一度曾经是很多创业公司的主流观点，因为简单粗暴、容易理解。当然，很多人承认去中介化的可能性，而且去中介化会带来利润空间，但是不认为这是中短期的必然性。去中介化会带来利润的空间的同时，但是我们也必须考虑去中介化背后的隐形成本增加。中间层有广义有狭义，有的偏激的观点认为3PL、运输公司、中介都会被取代，有的温和一点认为信息中介一定会被取代，有的公司在做市场营销推广的时候，会高举情怀大旗，大打情感攻略，比如痛斥中介盘剥利润、结果司机不聊生。中间层这么久的存在是有其价值的，否则，客户也不傻，怎么可能持续的为没有价值的存在买单？

2、集约化：进一步整合的空间

这里的集约化，特指集散(consolidation)，3PL为什么能够存在，因为它能集散，网络零担公司在干嘛，也在集散，专线为什么能够存在，因为他更能集散，园区为什么存在，重要作用之一也是集散，所有运输服务商的利润源泉中最主要的能力指标就是集散能力。

oTMS是一个互联网化的的物流平台，和当下的互联网物流生态时代相吻合，它已经和一些关键的客户和渠道商通过实际的业务合作来论证这种模式，随着oTMS在服装、消费品、工业/汽车、医药几个领域的布局进一步完善，会有更好的基础来提供这样的货主横向协同后的服务方案。

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