随着互联网对于企业影响的深化，以及企业对数据需求日益增长，TMS运输管理系统从最初的新兴产物发展至今，已逐渐成为许多中型及以上货主的“标配”。就像现在我们很难想象在一个3000平米以上的仓库中没有WMS该怎么运作一样，在不远的将来，供应链经理们也将很难接受没有系统、由无数电子表格+邮件+电话管理的“刀耕火种”的运输。

然而在上系统的过程中，也并不是一帆风顺的，就TMS选型而言，不少企业也都会因为经验的缺乏踩坑，例如因为低价诱惑选择的厂商最后发现技术并不完备，想要再换系统就得不偿失；又例如竞标时什么功能厂商都说有，真的用起来才发现是绣花枕头里藏了草……

今天，我们就来梳理下TMS选型踩过的那些坑

1. 低价策略不可取

企业决定投资TMS，核心目的是获得管理价值。所付出的不仅仅是软件采购的成本，还包括流程再造的成本、实施推广的成本，如果一味追求低价甚至免费、而不能获得预期价值，绝不是一项划算的投资。而太多实践告诉我们，免费的往往是最贵的。当然也不是说完全忽略价格。结合TMS在实施上不同于其他系统的特点，建议提高技术标（方案标）的权重、适当降低价格权重。

2. 项目型软件于企业长期发展无益

项目型软件的好处是可以通过定制化开发100%满足客户需求，但相应的也要为这些开发付出成本。但就目前的市场环境，企业经营环境变化越来越快，项目型软件的适用期（上线到二次开发）越来越短，其性价比正在大大降低。其次，企业上线TMS的过程也是流程再造的过程，一定涉及到行为模式的变化、操作流程的变化甚至SOP的变化，才能起到提高管理水平的效果。如果线下怎么做一成不变地搬到线上，“基于线下流程设计线上系统”往往难以收到预期效果，最终导致TMS项目的失败。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是实施和推广，而项目型软件往往重开发、重测试、重功能，在复杂人群复杂项目实施上缺少经验和关注，也容易导致TMS的失败。

3.综合积分卡不完善

综合积分卡是国内常用的软件评标方式，在TMS的选型上同样适用。但和其他软件不同的是，基于运输管理的特殊性、时代的动态性，都应该体现在积分卡的内容和权重上，如果权重分配不当，则结果大相径庭。

企业TMS选型首要考虑的六项基本因素包括：功能与业务的匹配性、解决方案的完善性、技术和性能、用户界面的友好性、客户支持能力和市场的领导力。

除此之外，再增加价格比重（建议不超过20%），应该就可以形成较为完善的TMS选型综合积分卡。

由此可见，寻找一个技术优异、经验丰富、售后完善的TMS供应商对供应链经理人日后工作的幸福程度起到了至关重要的作用。oTMS作为运输管理云平台的领航者，自2013年正式将SaaS TMS引入国内市场后，不断深耕演化，已在各行业积累了最佳实践，帮助上千家企业优化供应链。从技术到服务，oTMS都旨在为客户实现价值最大化。

oTMS运输系统基础功能特色：

因为SaaS模式的特性，系统的不断演进也惠及我们的新老客户，诸多客户从上线伊始就陪伴我们至今，高续约率正是对oTMS的最佳认可。

近期，我们的系统又将迎来新一轮升级，尽情期待。

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客户背景:

该客户是世界上生产营养品的大型跨国企业，已有百年历史，堪称世界营养权威，所生产的营养产品行销 50 多个国家和地区。

客户从分布在广州、天津、成都、上海、武汉等城市的5个仓库，使用三方物流向全国经销商发货，运输以零担为主，部分整车，少量空运和海运。

运输模式：

a.日常订单： 经销商（需求订单）→销售部审批→物流部客服组（确认数量、金额）→经销商（付款）→财务部（查款）→物流客服组（修正到货日期）→DC仓（拣货、打单、扫描、承运商接单预约提货时间）→发货在途（承运商手工报表填写运输跟踪信息）→经销商（到货清单）

b.仓与仓间调拨：计划组（结合需求与库存制定需调拨数量）→仓储部（根据调拨数量整合运输指令）→DC仓（拣货、打单、扫描、承运商接单预约提货时间）→发货在途（承运商手工报表填写运输跟踪信息）→DC仓（到货清点）→仓储部（根据到货数量，维护各DC库存信息）

项目需求：

该客户使用的是SAP的ERP，此前并无运输管理系统。客户希望借由oTMS运输管理云系统链接整个运输链条，让所有的数据实时、可视、真实，从而梳理目前每条线路的运作质量，更好地管理3PL，同时，方便进行RFQ，为运力下沉采购提供数据支撑。

项目亮点

• 订单在线协同的秘密武器：

系统上线后，承运商（3PL）通过oTMS系统接收订单，并根据运输计划将订单分配至下游专线，专线接受订单后将订单分配给司机，司机通过手机App或微信端，接收订单，并进行订单提货、在途节点、在途异常、签收、回单照片等状态上报，客户、3PL、专线均可在网页端查看订单运行情况，并在线上报订单在途和异常信息。

客户正式上线3个月，订单执行率即超过90%。那么，客户是如何如让下游把系统用起来，真正提升管理效率的呢？

1. 快速交接+预置二维码

在线跟踪司机车辆运行状态，重点保证节点跟踪，提货单打印预置二维码，在途异常事件及时报备，使用快速交接，电子回单上传提高送达及时率！

2. 与承运商KPI挂钩

严格监控时效，要求承运商进行延迟原因登记，并与其考核挂钩。承运商如果不按要求修改，默认延迟到货。承运商KPI考核中包括操作率、操作及时率、卡卡使用率等，提高承运商配合度。

3. 优异的甲方项目经理

客户项目经理在整个项目中扮演了非常重要的角色，在RFQ招标期间，给采购经理培训招标文件维护。在系统使用中，监督承运商使用情况。同时，积极参与报表制定，并通过报表数据管理承运商

• 基于数据支持的RFQ：

基于运作结果，oTMS采集了客户下游专线线路覆盖、运作质量，及客户的运费成本分布数据，为客户运力下沉采购提供数据支撑。

oTMS帮助客户进行运力寻源、在竞标承运商确认并由客户审核后，对承运商进行培训及账号配置，通过RFQ产品进行全面的智能分析，筛选出报价与质量均优的承运商组合。

得益于实时、可视、真实的数据连接，及各方对于系统的积极使用，让运力下沉有了依托，也让承运商管理更科学、更高效。

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