据相关数据统计，由于货物需求信息交流不及时，导致物流公司的车辆高达40%~50%的空载率，尤其是返程空载现象突出。而仓库设备空置率更是高达50%以上，不仅增加了物流公司的运营成本，使得在市内市场外迁的大背景下，市场有货无车、原有市场有车无货的情况经常发生。究其根源，就是行业信息化程度低。因此互联网+物流成为很多企业转型的目标。互联网让物流商业交易扁平化、价格透明化、运营可视化、管理移动化。那么未来的物流企业的互联网+物流究竟该向什么方向转型呢？
互联网+物流应该向什么方向转型？
1.共享经济+平台链接
传统的物流服务进入微利时代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式出现，特别是打造平台的链接，然后输出后服务模式获得盈利模式。
2.集约、整合、重构价值链
整包的3PL越来越难做了，原因是全渠道模式下，没有一家3PL能通吃一个品牌的物流运营。
在这个趋势下，供应链的运营环节的集约化是不错的盈利方式。
3.最后一公里物流
最后一公里，物流未必是盈利的方式，但最后一公里是直接面对客户的重要链接入口，通过物流能够获得用户需求画像，可以和用户建立强关系，可以积累大数据。
4.物流+消费金融的是未来的趋势
传统的供应链金融是静态或动态的库存的金融模式，未来是消费金融的时代，谁在最后一公里获得消费者的交易数据，将成为消费金融的主要入口。这将是未来商业投资的核心。
未来中国物流的商业还在不断迭代，互联网时代唯一不变的就是变化。作为“互联网+物流模式”领域的成功实践者，我国基于SaaS模式的一站式运输服务平台oTMS创新性地推出智能化的运输协同解决方案，其运输协同平台和招投标解决方案为货主企业和承运商降成本、提效率提供了更加有力的管理工具和方法。
区块链风口下，供应链如何被赋能？
供应链是，由供应商、制造商、分销商、零售商、用户连成一体的复杂的功能网链结构。在这个链条上，资金流、信息流、实物流交互运行，协同难度极高，传统的依靠单一“链主”的协调机制已经遭遇瓶颈。而区块链的“去中心化”模式，为解决这一问题提供了丰富的想象力。
比如：
当不同团体处理输送项目时，通过区块链建立安全稳固的历史信息和保管链，完成相关文档的更新。
实现价值的安全交换，通过去中间方验证，提高交易速度，降低成本。
为相关各方提供统一、权威的信息查看方式，极大简化数据保管工作。归功于这些创举，区块链让企业能够根据可编程的业务逻辑信息来创建智能化联系，实现自主操作，减少摩擦和中间环节，最终节省时间和资金。
简单而言，就是
1. 让供应链通过“区块链”逻辑快速建立信任
由于数据的不可篡改特性，大幅降低了由于信息不对称性而导致的企业内外部的沟通成本，从而整体提升供应链运行效率。
2. 企业协同逐步由“链主驱动”向“需求驱动”转变
即，共识机制，而非“链主”的管理意志。得益于更透明的联盟企业信息，让彼此足够信任，这样一套流程不仅能满足联盟企业之间利益，甚至成为行业标准。
从oTMS诸多合作企业的真实案例，可以发现：借助技术手段将货运环节中的制造商、承运商、司机和收货方链接至同一平台，破局传统供应链的“中心化”模式，能让企业从此终结因为信息不透明、不同步而导致的“运输信息孤岛”状态。
3. 当供应链上出现纠纷时，解决机制变得简单容易
对于“异常”的处理，基于区块链功能，我们也许可以这样概括地解读其中逻辑：通过记录了企业间的各类交易信息，从而可以轻松地进行数据溯源，甚至辅助解决假冒伪劣产品等问题。如，IBM推出了一项服务，让客户能通过区块链技术对供应链上的高价值商品进行追踪。
再如，oTMS的oneTMS运输管理云系统，让企业通过技术对货物商品在运输的全过程中进行实时追踪，“在途预警通知”功能则让企业能够及时处理（或预防）运输过程中遇到的突发/异常情况，降低运输损失和风险。
oTMS能够启动、跟踪合作伙伴与客户之间的自主操作，提供实时的、定制化交易服务。oTMS的一站式招投标平台，某种程度上正是基于该逻辑，通过大数据和算法技术，帮助企业通过最真实的一手信息，在寻求上下游合作方时，拥有更强的自主性。
