随着“互联网+”概念的不断推广，传统的行业也注入了新的血液，货运软件哪个好一直困扰着很多企业、货主以及司机等，oTMS提出了“互联+运输”的理念，解决了传统软件系统信息交流的封闭性、排他性，以及信息断层带来的低效和信息失真。本文小编为大家解读货运软件哪个好的问题，希望能够帮助到有需要的人。

货运软件哪个好？oTMS受到很多企业和货主的喜爱

oTMS是国内运输管理云平台的领导者，融合管理、交易、金融，致力于让运输更轻松。

oTMS成立于2013年，主要面向大中型生产/商贸企业和第三方物流，解决供应链流程中与运输相关的业务问题，提供一站式服务平台和解决方案。成立多年以来oTMS企业用户突破500家，包括400多家物流公司和100多家来自服装、汽车零配件、食品、医疗、消费品等众多行业的货主企业，包括绫致时装、李宁、松下电器、西门子、安琪酵母、上海制药、延锋等行业领先企业。

这些年快递、B2C物流高速发展，企业开始意识到需要清晰了解物流全程的信息，比如何时从仓库发出、已经中转到哪个城市、消费者本人是否已经签收，但是层层分包和转包导致物流信息的缺失和断裂，无法准确掌握这些信息，这是oTMS最初做SaaS TMS的基本出发点。

但其实SAAS TMS也只是oTMS业务中的一部分，因为客户的需求在不断变化，产生了在运费管理、招投标、物流咨询、保险等方面的新诉求。oTMS本身也在不断发展，国家倡导“互联网+”的大背景下，oTMS已经成为互联网+物流的代表企业之一，利用信息技术和互联网平台来革新传统物流行业，从而创造新的物流生态。除了SaaS TMS（oneTMS运输管理云系统）之外，oTMS还有（端到端综合运输外包服务）全橙服务、智能招投标平台友货来等产品。

汽车物流管理上有哪些挑战？

1. JIT模式下对时效的高要求

在普遍推行JIT（Just In Time简称JIT. 即，准时制生产方式。）的汽车行业，整个链条的零库存或极低库存，往往意味着运输途中的任何异常、迟到，都有可能造成下游的缺货、甚至产线停工这样的严重后果，几乎每个物流经理都有过因为担忧某车货物迟到而夜不能寐的经历。因此，一个有效的在途追踪、管理和异常预警工具，是大部分敬业、负责的物流经理人所一直迫切追求的。

oTMS汽车解决方案对所有供应商的到达请求采用在线统筹管理，精确掌握每个月台和每个供应商的进出港情况，确保库存与生产线紧密衔接。

2. 超复杂的运费计算

与大部分以纸箱包装和计费的消费品行业不同，汽车行业存在大量的”异型运输”，很多企业甚至几乎以”异型产品”为主，不同产品间由于操作要求不同、占用车厢不同、堆叠要求不同，同一订单中的不同产品计费方式可能完全不同；以及考虑不同运输方式，多点提货、多点送货、整车与零担同时存在、Milk Run等等也是普遍存在的。传统的纸质单据与Excel已不能应对快节奏、高强度的物流配送要求，过多的人为操作也会产生诸多失误与问题，这些都需要依靠强有力的信息化工具来解决。

oTMS系统采用阶梯式基础费用计算模式，可根据需求任意添加不同种类的附加费，并自动生成合同中的价格协议。结算时，系统自动抓取业务数据，并基于价格协议生成账单自动对账，大大减少了物流运营和财务部门大量的手工劳动。

3. 对接内外系统费时费力

在企业信息化的进程中，往往应用多个不同厂家的信息化系统。而“如何让这些系统间的数据联动、业务协同”成为了企业们面临的难题。oTMS开放平台已在今年初上线，为货主、承运商、司机等各方提供一站式运输服务入口，通过调用API来实现对产品、应用、资源和数据的统一入口管理，实现更灵活的不熟，更快速的操作，更精确的使用和更及时的监控。

随着不断地发展，oTMS逐步融合管理与交易，从采购、管理、支付到分析，全方位帮助客户快速优化供应链。通过全渠道运输管理平台的系列产品（oneTMS），oTMS平台已经积累了数百家货主企业、3000多家物流公司、20余万司机，2017年oneTMS平台管理运单量6000万，2018年全年运单量突破1亿笔，订单运费规模过百亿，帮助客户实现了管理效率的全面提升。

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随着信息化的发展，与时俱进是企业发展不可忽视的，选择一款合适的系统，不但能提升企业办公效率，降低成本，获取更大化的利益，也是企业规模化合理化的象征，在企业融资等方面起到锦上添花的作用。企业运输管理系统哪家好？很多大型企业选择oTMS企业运输管理系统。企业运输管理系统如何选择？如何降低企业运营成本成了企业有待解决的重要问题。

企业运输管理系统哪家好？如何选择物流运输管理系统？

1、企业选择采购信息化系统之前，首先要明确自己的业务和需求，要解决哪些痛点问题。避免在和软件销售员沟通中，模棱两可，被别人带着走。因为很多销售员在介绍的时候，会把自己家的系统吹的有多么好，多么齐全，但实际上有些功能根本就是企业用不上的，而销售会把这部分功能开发的费用算在系统销售费用上，在沟通中重点围绕痛点问题进行协商系统的功能开发需求。

2、企业运输管理系统功能开发方面因时制宜，什么阶段上线什么功能。我们有些客户在采购系统的时候，会把公司长远的规划表达出来，希望系统能一次性把所有的功能都开发出来，其实这完全没必要，现阶段企业需要系统解决什么样的问题就开发什么功能，后期因业务调整或其他因素影响需要新增功能需求，完全可以选择二度开发，这样既节约了成本，又加快了系统实施上线时间，而且以后的功能需求谁也说不准，现在想好的功能以后万一用不上或者有其他的代替呢。还不如尽早实现目前所需要解决的功能，早一天上线使用，就能降低一天的成本。当然这一点需要考虑服务商是否具备二次开发和端口对接等能力，如果服务商连这点都不满足的话，基本上也就可以不予考虑了。

3、按照公司对信息化的重视程度选择合适的模式。比如选择买断型的，企业可视是否有自己的开发人员选择是否要源代码，如果有，可以考虑买断源代码，自己在代码里做一些简单修改。选择SAAS型的，可视企业对数据安全的重视程度选择公有云还是私有云部署。对于选择公有云的，要先咨询服务商是否具有安全备份的能力，同时还要签署信息安全保密协议等。

解读企业TMS选型考虑因素

1.用户界面的友好性

一个好的界面可以让用户专心的处理好自己的工作，而无需频繁的打开多个软件或窗口。直观而简洁的设计，使系统很学习成本变得更低，员工更容易上手使用。另外，模块中的标准、优先级、仪表盘、分析、商业智能、多语言，都是一个成熟TMS系统所应具备的功能。

2.客户支持能力

这点包括了实施服务，培训和维护，也就是我们常说的“售后”，国内外一些比较现金的SaaS供应商也有叫”客户成功“的做法。其实很容易理解，TMS和一般的财务软件、仓储软件不同，后者的用户数量往往很少且固定，加之办公场所也固定，通过on site的培训、要求、监督，其实是很难”失败“的。但运输业务，是企业中唯一发生场所不固定（可能发生在全国每个地方、甚至海外）、参与人员不固定（往往层层转包），所以非常难于管理、但又非常重要的（因为直接面对客户、直接影响客户体验，也因为运输支出往往不小）。

推行TMS的过程，注定是一个难度更高、时间更久、方法论更重要的过程。这也就容易理解为什么SaaS供应商更关注“客户成功”了，因为SaaS是订阅式，客户觉得有价值才会持续续约、才会产生长期利润，而传统软件的”一锤子买卖“模式也决定了在初始收取较高费用后，不会过多的关注客户是否真的上线成功、是否收获价值。那么在选型中，笔者建议各位朋友不妨额外关注SaaS供应商、以及他们在这一领域的方法论和经验值。

3.市场的领导力

市场领导力包含了市场的占有率和产品的前瞻性。不过这里讲占有率倒不是为了跟风，而是基于运输市场交叉重合、多层分配的特性决定的，也就是对一个货主企业来说，往往他的1个到几个承运商不仅承运自己的货物，也承运其他客户的业务，然后他们再向下的下游分包商、再下游分包商、直至司机都是如此，都承运了超过自己1家的货物。

选择一家有市场占有率产品，意味着很大可能性下游、下下游的一些承运商、司机已经在使用这个产品、或者未来其他业务上很可能也会用到该产品，那么就大大降低了推广难度又提升了使用效果。

自2013年正式上线以来，oTMS链接货主、承运商、司机、收货人，将数据汇聚于同一平台，为企业运输管理助力。

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