快时尚领航者,B2B无纸化物流探索之旅 —— 史上最有料的案例分享!

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绫致时装:

绫致时装Bestseller于1975年始建于丹麦,旗下拥有VERO MODA,ONLY,VILA,Object,JACK & JONES,selected,tdk,PIECES,EXIT,Name It/Newborn,PH Industries和Phink industries等十二个品牌。

 

无纸化物流探索的背后 —— 快时尚领航者遇到了什么问题?

无纸化物流探索的背后,是对更先进的信息交互方式和自动化信息处理模式的诉求。

1.提送货信息的真实性:
系统中有承运商直接按照预计的提货、送货日期进行批量更新,并非基于货物经核实的实际提送情况。通过人为方式在PC端更新系统,即使能直接与承运商系统对接,也很难确保这些提货信息的真实性。

 

2.追踪、执行难以面面俱到:
全国范围内承运商和门店的数量数不胜数,承运商到达送达到什么程度,门店有没有接收,财务有没有结算?提货、在途、到达、结算,这些在传统纸质操作方式下很难完成。

 

3.大量回单被束之高阁:
订单中大多数都是仓到店,店转店,店退仓的订单,属于公司内部货物流转。回单抽检的比例很低,大量的回单原件被束之高阁,并无实际作用。

 

无纸化物流探索的准备 —— 与谁同行?从何做起?

与很多同行一样,绫致时装每天需要应对无数家门店和处理非常庞大的订单。回单的结算怎样才能保证效率的同时,也保证它的准确性?在过去纸质结算的时候,绫致时装尝试过“抽查”的方法。为了提升人员效率,绫致时装决定继续与oTMS同行,一起进行“无纸化”的回单探索,把电子回单发开出来。

绫致时装自2013年开始与oTMS合作,在公司高速发展、营业规模不断扩大的情况下,整体物流成本反而得到有效控制。采用oTMS SaaS服务之前,绫致时装只能管到自己的一级物流公司,无法指挥到更下一级或者司机那样的“神经末梢”。采用SaaS服务后,绫致时装下属众多一级运输公司、二级分包商,以及绫致时装数十个物流中心和数千家门店这些收货人,在oTMS的SaaS平台上形成了一个网络,每个订单都是端到端透明的,订单状态实时、真实地展现,可以及时了解问题,做好问题预警。

 

什么是三单匹配?
1. 三单,即(采购/销售/调拨/退货)订单、运单、账单

2. 三单匹配,即,订单、运单和账单上的信息都是匹配的,具体包括:

◆ 货品信息的匹配,具体到SKU的级别

◆ 流转信息的匹配,例如订单的出入库时间与运单的提送货时间是匹配的

◆ 货品的丢失、破损所造成的费用损失与赔偿与账单的匹配
通过上游系统产生订单后,对接到oTMS系统,再经过形式关联导入,同时进行二次分配,直达承运商账号之下。所有运单信息,如需要什么时间入库,什么时间提货、到达,以及货物的丢失,破损和运输过程中造成的赔偿等等,通过三单匹配,把所有运输过程中的细节都整合、串联起来,最终使运输操作的实物流、系统的信息流与财务结账的资金流达到一致。

 

无纸化物流探索的实施 —— 三单匹配怎么做?

通过oTMS的Open API开放平台, 从供应商到库房,门店用的POS系统等等,绫致时装把所有运输环节的各个系统串联起来,形成无缝对接。当信息流产生后,经过oTMS系统内的流转,线下承运商就能在各自的帐号里看到他们在某一个区域,某一个门店的具体订单量,并开始对订单进行操作(首先是提货)。

由于承运商在接到信息时,就已经通过APP掌握了所有的订单信息,因此能够与绫致时装的上游系统直接进行“握手”。通过承运商的司机识别码,绫致能够辨别到每一个承运商,并追踪到每一个环节的握手交接情况。在所有握手交接完以后,会生成一个电子回单,作为整体运输中提、货、送交接的一项凭证,以及财务部门最终结算的一项凭证。

绫致时装:上图中的条形码,就是我们所有承运商司机的条码。通过oTMS平台,让我们在管理承运商的同时,还延伸到了承运商的司机。在我们的POS,WMS和oTMS完成无缝对接后,通过这个条形码,把每一次握手之后的交接信息统一上传。每批货物是否完成了交接?进行到哪个环节?这些我们都能非常清楚且直观的查询到。无纸化回单,即,在经过身份验证后,把有关信息上传,财务就能非常同步且清晰地了解运输的情况,在大致完成7个节点后就能进行结算了。

无纸化物流探索的实施 —— “三单匹配” 带来的改变?

大量订单获得即时、真实的提送货时间信息
在门店与司机直接握手交接时,通过每个司机的验证码,企业能非常容易地查询到货物运输的真实信息。

准确的准时提送货率为持续改善承运商的服务提供强有力的依据
针对订单的全程跟踪,比如初步握手、分捡时的握手、抵达时的握手、握手之后的数据流转(oTMS系统、传到ICP)等,企业都能非常清晰、方便地掌握每一笔订单的配送交接情况。

精确可信的送达信息推动零售端改进门店的POS库存管理
司机信息的准确性推动了企业POS系统,在绫致时装的案例中,每笔订单的最源头(司机)信息准确推动到POS系统,门店店员在还没收到货的时候,会收到短信提醒,告知货物的大致情况(未来有几箱什么样的货,预计送达的时间、它的空间、人力等);当货物送达后,店员再通过POS,按订单逐一扫描箱号,再扫描验证码,很容易进行货物交接,同时避免了交接不清楚的情况。

握手的交接方式避免了交接不清楚的争议
为了应对非常碎片化的订单特性(通常一笔不超过五箱),绫致在与oTMS上游系统对接后,让每一箱订单都对应一个条码(类似快递单号),让管理有迹可循,有的放矢。

交接中发现的差异直接体现在系统中,系统要求各方在结账前处理完毕
比如司机晚到了,部分货物破损或者丢失了,在握手交接(现场开箱后)时与司机第一时间处理这些异常情况,同步传到oTMS系统,这在处理订单的后续流程,带来非常大的便利。

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互联网+助力企业新零售供应链,缔造新生态

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据调研数据显示,“提升客户订单履行的供应链能力”、“提供消费者无缝的购物体验”以及“通过大数据进行提供消费者个性化定制服务”被认为是未来12个月内,企业CEO们最关注的三大事件。由此可见,随着消费市场的升级与转型,供应链效率的高低越来越决定了企业的竞争力,甚至已经成为企业战略布局中的环节之一。

 

6大关键词,解读供应链趋势

1. 网络协同

从产品设计、采购到产销等环节,如何提高订单的履行速度、缩短订单甚至新品上市的周期,来为企业整体业务增长助力,是“协同”最核心的关键所在。

做法:通过一个端到端的平台,让整个链条上的每一个人都很好地参与进来,这样保证了信息的及时获取,让许多的“人为”变成了“自动化”,因此避免了原来那些由于“人为”导致的效率滞后的情况。另一方面,“网状式”状态,实则是把原先的“断链”重新连接起来,让供应链由内部到外部,从端到端开始信息透明、可视。

2. 全链可视

无论是产品设计,抑或供应链,都应该站在全链条、共赢的角度去思考。

3. 开放

可以看到,如今越来越多的企业已经开始(或正在筹备)搭建自己的大数据,与多方(如快递等)尝试直接合作。因此,信用体系的建设就显得尤为重要。既要保证整个链条上的人能很好地获取信息,又要保证是在安全有序的情况下获取信息。

4. 绿色

无论是产品的整个设计(如,保证、运输、回收等环节),还是供应链,都应该是可持续发展的。因此,对供应链平台而言,需要考虑所创建的模式,是否符合了可持续、闭环这两个要求。

5. 事件驱动与结点化管理

以oTMS目前的一家企业客户为例:作为国内知名服装企业,尽管在庞大的订单量之下,需要面对层级非常复杂的承运商以及工厂-仓库、仓库-门店的配送管理。在实际操作中,该企业通过端到端的控制塔结点管理模型,完全实现了整个供应链的数字化,,即,哪个环节出现了延误、哪个环节可以再做改善等。

6. 弹性与动态

继海澜之家与线上平台“大众点评”联手后,推出了“一小时内,商品送达”的服务。随着产品服务的“柔性化”转变,消费者原来 “一年逛两次海蓝之家” 的需求是否还会继续存在?另一方面,“供应链+服务” 能以多快的步伐,朝着敏捷、柔性化的方向迈进,也显得尤为重要。

在消费市场和产业升级的多重助推下,“动态供应链”作为一种新型模式应运而生。对比传统模式,它的区别在于,能基于企业和合作伙伴的真实KPI,动态地把服务份额分配给合作方(而非原来的货主只面对大型3PL或者单边选择的情况)。

 

4大法则,应对趋势

1. 网状与开放

对企业而言,采用多家信息化系统变得越来越普遍,因此“让多方系统数据联动、协同”是他们目前的切实需求。oTMS认为,信息化系统的专业化、不同系统与不同业务板块之间的接口不同、接口复杂性等等,这些应该是供应链平台启动工作时,首要并且非常重要的环节,应该作为最初架构设计中的一部分。了解详情

 

2. 实时与可视

先思考个问题:门店配送环节,仅靠司机手机微信和门店POS机就完成签收,并保证数据的真实与实时性。这种操作的实际落地率是多少?

从oTMS的一个服装企业客户的真实案例来看,2个月内,上述的操作完成了100万次。因此,除了常规的人为操作外,“实时与可视”除了常规的人为操作外,应更多地借助移动互联网和物联网的优势。而“人为”中的一部分,可以是甲方对合作方的推动力,因为“实时的真实数据”是产自于终端的。

上图的“入场物流干线看板”是oTMS提供的解决方案之一。通过GPS实时数据与百度的深度合作(即,基于百度计算),基于当前路况等信息,生成选出最推荐的路线以及预测时效。在结合oTMS结点化设置,可以清晰地看待哪些配送已经产生了延误(红色)、哪些具有延误的风险(黄色)、哪些是可控的(绿色)。这就是通过提前做好风险和管控,来提升用户满意度。

3. 灵活与动态

“动态” 可以理解为甲方根据市场具体变化,来选择认为非常合适的合作伙伴以及合作方式。主要针对“订单池”和“运力池”两个方面。比如,是否按照产品不同的履约价格、时效,来定制和产生不同的产品服务,以满足客户要求。包括,根据订单的大小、渠道、服务+价格,用不同的履约方式来完成,监管和考评。做到这些,供应链才是真正具有竞争力的。

4. 大数据能力

通过大数据分析,我们不仅能帮助企业内部解决公司业绩预测和优化问题,从更广的角度来看,也是对企业外部资源整合、产生决策的重要依据。

如何拥抱互联网,让大数据赋能企业的供应链?从目前oTMS数千家合作企业的实际案例来看,只要采集的数据具备了真实性和实时性,都可以坐享大数据带来的“红利”。

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行业热词扫盲 | 你还没听过“智慧动态供应链网络”?

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上期回顾(独家 | 如何让现代供应链“动”起来?):在科学技术、消费市场及产业升级的多重助推下,物流迎来了全速变革时期!让供应链“动” 起来,因此成为越来越多企业的战略布局。为了能更有力地实现“客户需求”、“质量和效率”和“合资源”的三效合一,一种新型物流模式、行业新名词应运而生 —— “智慧动态供应链网络”

 

那么,

智慧动态运输网络

(Smart Dynamic Transportation Network)

到底是什么意思?具有哪些特点?企业又将如何从中获益?

↓ ↓ ↓

本期分享

如今,已有企业率先进入了“智慧动态供应链” 这一新型模式的探索与解读(如上图所示的细分布局操作)他们或根据渠道,尝试直接与不同物流公司/快递公司合作;或根据服务/价格,选择不同物流公司等等。而当物流模式发生变化后,其供应链也将 “动” 起来

 

智慧动态供应链拥有哪些特征 ?

1. 动态:

企业根据不同订单特点、不同的渠道、不同的服务要求,和提供该品类服务的物流公司进行直接合作。
相对于过去货主只面对大型3PL,运营管理更加动态、高度竞争性和灵活。其核心原因在于,前端订单结构的多元化过去结构单一,且可能只有10%的订单是小订单,现在结构多元化,很有可能50%以上的订单都是不同程度的碎片化订单。
2. 短链 / 直接采购:

随着技术和外部条件的成熟,企业会越来越倾向于通过直接采购来缩短外包链条。传统的多层外包链条,由此变得越来越短。
通常出现以下两种方式:1)货主跳过大型3PL直接与中小型运输公司直接合作2)3PL直接和司机、信息中介直接合作
这么做,最显而易见的好处在于,直接降低成本保持高度灵活性和竞争性值得提及的是,以上两种直接采购都正以真实案例的形式发生着。对此,不少企业也已经意识到该来的总会来。预测在6-12个月之后,一批标杆型的成功案例将于市场陆续涌现。
3. 双重透明:

1)信息透明:是工具意义,指的是全链条追踪信息的透明,大部分SaaS TMS从功能上都可以实现这一点。导致其结果的差异,则在于:工具的友好性和执行过程
2)身份透明:是更进,在业务管理层面,指的是货主企业可以清晰看到全链条中是谁做了什么操作、提供了什么信息,包括每个分包层面
再进一步,甚至在特点业务场景下,成本与利润也是透明的。对于平台,可能不再单纯赚取差价,而是通过透明的服务和成本、根据提供的服务,来赚取透明的利润。但前提在于,该模式能比传统物流公司更快速地做大规模(假设,传统物流公司需要20年做到20亿,在此方式下,综合这些特点,可能3年即可实现目标。)
4. 中立:

之所以增加中立,旨针对阿里、京东此类在商流和物流两端的强大能力而言。
1)若是小型企业,快速发展是第一位。因此,会存在单边选择的情况
2)若是大中型企业,安全发展是第一位。企业一般会加大与阿里、京东的合作,因为他们拥有强大的商流分发能力。但他们不会全面拥抱单独一家,因为单一依附性对于大中型企业显然不是优质选择。所以,该情况下,企业必然会拓展自己能够影响甚至控制的全渠道,整个物流网络的中立性也是必然
商业的历史一直都是商品-渠道-消费者之间的博弈,但本质一定是好的商品,以便捷的形式抵达消费者手中,满足消费者真实的需求。
5. 协同:

跨越组织之间的协同是难度很大的,但跨组织协同带来的效率提升是最高效的。真正规模化的跨组织协同发生起来会比较缓慢,但作为重要趋势之一,相信是被每个人所特别期待的。 
6. 技术驱动:

“智慧动态供应链” 这种动态网络与现有的静态网络在逻辑和模式上都有很大差异,个别甚至是相悖的(比如,按原来的传统模式,要么技术无法实现,要么增加很多操作和管理复杂性)。这些因素随着互联网、移动互联网、云计算技术的成熟,分别得到了解决,并将继续深入。因此,新物流模式必然是技术驱动,尤其是在核心业务端。

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