在智慧物流风生水起，成为创投的热门领域时，有一个细分行业往往被人们所忽视，它就是冷链物流。作为一个基于物流SaaS构建的运输管理系统为核心的一站式运输服务平台，oTMS与很多有意避开这一高危领域的同行不同，近年以来，oTMS布局冷链物流的大棋已经开盘。

据最近的一组数据表明，2015年我国冷链物流市场总额超过3．6万亿元，冷链物流潜在收入达1800亿元，全国冷库总保有量为3710万吨，折合9275万立方米，冷藏车保有量达到9．34万辆。冷链物流百强企业总收入173亿元，同比增长16．1％。果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别为15％、30％和41％。显然，这是一个非常庞大的市场，并且处于上升期。但是这一明显光芒闪闪的淘金地却鲜有人问津，这与冷链物流的天然软肋不无关系。

国内的冷链物流基建很弱，这就导致企业在做自己的冷链物流团队时需要投入大批资金和人力，对于很多中小企业来说，投入产出比很难持衡。而对于有意做自有冷链的企业来说，运输过程中的温控、追踪，还有各个环节的管理都有很高的要求，一不小心就会造成运输货品的变质、损坏，以及其他衍生问题。

因此，很多企业选择第三方冷链物流企业。对于第三方来说，温控和运输追踪的问题依然存在。而oTMS的冷链运输系统则充分发挥了互联网干预下的运输管理系统的优势，依靠oTMS物流SaaS平台+移动APP将企业的配送门店与运输司机、收货人等无缝连接，形成高效对接的供应链，所有的订单都可以在平台上派发和追踪，首先解决了运输追踪中的对接和沟通问题。

对于运输途中的温控设备，oTMS通过open API对接，将车载温控设备数据整合，在同一界面显示，方便各方实时了解各个订单的车辆位置、温度、湿度等重要信息。货主便可掌握货物在途状态，一旦发现异常情况，可以第一时间处理，从而避免了以往有情况要等待邮件和电话沟通，所有处理滞后的情况，规避了一些不必要的纠纷，对于运输效率与质量也大大提升。

可以说oTMS通过智能化的运输管理系统，为冷链物流提供了一个有针对性的运输管理解决方案，补足了业内在冷链物流方面的短板。

伴随《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的出台，“互联网+物流”的实践逐渐深入，企业转型升级也更注重模式和技术创新。特别是在公路物流领域，面对解决小散乱、运输成本高、运输过程不透明、信息化程度低、信息整合能力弱等顽疾，一大批物流信息平台，正以摧枯拉朽之势而来，一定程度上给行业发展注入了强大活力。同时，一系列面向供应链管理、运输系统管理的大数据、云计算、移动互联技术，也正不断地在公路物流领域应用开来。

两三年前，如果某物流企业、互联网公司、生产或零售企业开发了一款APP，大张起鼓推广O2O业务，一定会被认为是昏了头。即便公司投入大量资本，结局大多也只能是赔本赚吆喝。今天则不然，一家有着不小业务体量的企业，若缺少了APP和O2O实践，却显得有些落伍。

公路物流领域就很具代表性。长期以来，资源分散、信息不对称、信息化水平低、服务链条长、中间环节多等原因，直接推高了物流成本。物流企业必须更新观念，抛弃固有经营模式的定性思维，利用信息化手段和先进技术，整合资源，梳理、优化结构和流程。

在近日召开的“2015中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”上，业内专家、学者和企业界人士共同提出，在“互联网+”大背景下谋划智慧物流生态链的愿景。而首要的便是破旧立新。

解决老问题 破除旧思维

公路物流领域需要解决哪些老问题，破除哪些旧思维？

首先，作为货主企业，应充分重视物流，清晰地认识“互联网+”、信息化、智能化发展为物流业带来的变革现状。

oTMS联合创始人兼CEO段琰在峰会上谈道，根据以往经验，实体生产和经营企业在业绩保持增长的态势下，不会过于关注和重视物流成本、效率等问题。但随着经济的发展，这些企业在由粗放式经营向精细化方向转变的背景下，市场需求正由单一向个性化方式转变。所以，企业必然重视物流，并利用信息化手段适应变革。

此前在接受《现代物流报·装备与技术》专刊记者采访时，段琰认为，如今货主企业拥有TMS（运输管理系统）的并不多。有的企业在一年之内需要更换几次物流服务商，甚至每个月都有可能更换服务商。而货主企业不可能每次都与上游企业以及每一家物流企业进行系统对接，如此则成本过高。所以，货主企业若要实现有效管理，就要打破现有与物流的合作模式，构建新生态网络。这里，与物流平台合作是一种不错的选择。

其次，作为物流企业，要切实改变传统物流信息孤岛、割裂状况。段琰谈道，现在信息流在每个链条大多是断开的。物流人始终在努力解决这些问题，但效果却不明显，客户服务总体水平难以提高。据本报记者了解，有些物流企业现在依然停留在靠打电话沟通和跟踪物流过程的阶段。即便有的企业应用了物流信息化软件，实施了相对完善的内部系统，企业间信息交互却仍较少。

如果这些企业不能将物流信息形成电子化数据，不与客户共享，不对数据分析和利用，就难以提升运营水平，更谈不上预判发展趋势。oTMS打造的运输协同管理平台，其目的就是借SaaS模式和云计算等技术，使货主和物流企业通过此平台打通信息障碍，实现互联互通。

总之，不管是思维的、经营模式的，还是技术融合的，公路物流行业转型升级的大幕已经拉开。或许由破旧立新到破茧成蝶，企业改革的阵痛才刚刚开始，创出新格局还需要坚持不懈，但脚踏实地地做起，就必可步步为营，迎来更美好未来。

信息化飞速发展的今天，发展相对滞后的传统物流行业，因为其本身固有模式积重难返，导致物流信息建设发展受到一定程度的影响。为了推动物流信息化进程，为仓储物流的健康发展注入信息化的加动力，oTMS等一批致力于物流运输信息化建设，希望构建一个良性、有序的物流运输产业生态圈的企业，通过运输软件等的开发，做了诸多尝试。

我们知道，目前，我国仓储物流数量较大、品种众多、质量不等，没有形成专业化的种植基地。而与此相对应的是，我国低下的物流信息化程度。信息化程度达不到，很大程度上制约着产品和运输周期的缩短和效率的提升。对于有交货时限和生命周期的产品而言，过长的产品周转时间，极大地降低了仓储物流的实际价值，也影响了市场供求信息。

另外，生产者的分散经营也导致了彼此之间的条块分割严重，信息共享率低，仓储物流之间的供求信息不能相互弥补，仓储物流生产和运输难以形成规模优势，重复种植、重复运输等资源浪费现象也非常严重。

为了优化资源配置，实现信息共享与互通，为货主、司机之间带来更加便捷的信息化运输平台，oTMS针对货主、卡车司机分别开发推出了“卡卡”和“到哪了”物流APP，可以帮助用户通过移动端更便捷的实现信息交互与共享。

以APP“卡卡”为例，作为一款专门为卡车司机研发的手机端运输软件，“卡卡”和普通的移动端物流APP有所不同，不仅具有信息交互和个人娱乐功能，还可以和使用oTMS运输系统的运输公司自由连接。每一个卡车司机师傅，通过“卡卡”都可以在oTMS 的物流SaaS开放平台上，实现全面互通和运输管理服务，可以根据公司和货主需求，及时优化和改良，为客户提供更好的服务，同时提升效率，避免不必要的资源浪费。

“到哪了”是针对货主的物流APP，oTMS在开发这一软件之初，就考虑到货主对于运输追踪的需求，通过这一运输软件及其所搭载的oTMS物流SaaS开放平台等运输管理服务系统，可以帮助货主实现透明、高效、实时的无障碍沟通。

信息化在一点一滴中改变和影响着人们的日常生活，也在优化着行业秩序，物流运输也不例外，这个庞大的亿万级市场，信息化是未来发展的必然趋势。oTMS已经迈开了信息化开放平台建设的第一步，其开发的运输软件也已惠及了千万卡车司机和货主。相信未来，物流行业能够在信息产业的推动下快速破冰。