如何跟踪物流是物流行业关注的主要问题，oTMS作为国内最大的一站式运输服务平台，在三百多家客户驱动发展过程中，不断推陈出新解决方案。oTMS是国内真正的运输生态缔造者，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，带给客户全新管理体验，创造更多商业机会。为客户定制服务，数据线上完成操作，提高运营效果，帮助客户进行指导操作，并且完美解决如何跟踪物流的问题。

oTMS如何跟踪物流

电商的发展带动了快递行业的飞速崛起，但这背后依然是互联网的力量。电商领域的物流管理的进步迅速，而很多大中型企业依然承受着落后的物流管理技术带来的风险：一旦货物装车上路，在终端客户收货之前，货主对货物的运输情况一无所知。实现从货主、运输公司、司机、收货人的运输全程透明化管理和运输追踪全程可视化是解决这一问题的最佳方法。oTMS一站式运输服务平台用线上管理系统、司机使用的手机APP“卡卡”以及连接终端客户的APP“到哪了”，组成了一套用户体验与安全可靠相得益彰的物流管理模式，实现透明化管理和全程可视化的运输追踪。

oTMS的可视化运输追踪和管理的优势非常大：

首先，可以让管理者真实了解车辆运行情况。在不依靠司机的前提下，也可以真实的了解路况，这对于作出正确的调度决策非常关键。

其次，管理者通过GPS和互联网技术可以更多的给予司机指导和帮助。过去司机在选择线路时往往是凭经验和司机间的沟通来判断的，但经验往往没有即时性，每个司机的交往范围也不同，建立在这种基础上的判断经常出错，导致不应出现的运输困境。oTMS的可视化运输追踪可以让专业的管理者来为运输决策服务。

最后， oTMS提供的全程可视化运输追踪管理，不但可以最大限度的化解司机与企业管理者之间的冲突和矛盾，而且还可以为双方沟通和理解提供了一个人性化的平台。

全面解读物流全程跟踪解决方案

目前公路运输业务信息传输方式非常传统，邮件、excel、传真、电话等传输方式占到了95%以上，信息精确度和速度都十分受限。在这样的模式下，很大的隐患便是一旦货物装车上路，在终端客户收货之前，货主对货物的运输情况一无所知。

并且物流链条复杂多变，从品牌商到第三方物流、承运商、分包商、司机，最后到收货人，构成了一个冗杂的运输网，由于传统物流过程中信息化程度不高，这个运输网的每一个环节基本都处于一个不可控的状态，货主知道货物给了承运商，可是承运商货物又给了谁，货物走到哪儿了，货物运输过程中有何问题，这些都没有一个清晰的流程和管控程序。而良性的运输过程应该是可视的、可追踪的，可以及时沟通和互动的。一个运输订单的运作情况如何，谁在执行，跟谁沟通，这些问题物流链条上的各方都应该有一个清晰明白的答案。

oTMS是国内卓越的运输生态缔造者，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，带给客户全新管理体验，创造更多商业机会。为客户定制服务，数据线上完成操作，提高运营效果，帮助客户进行指导操作。

oTMS是国内杰出的一站式运输服务平台，基于创新的”SaaS平台+移动APP”模式，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，带给客户全新管理体验，创造更多商业机会。

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绫致时装自2013年开始与oTMS合作，在公司高速发展、营业规模不断扩大的情况下，整体物流成本反而得到有效控制。采用oTMS SaaS服务之前，绫致时装只能管到自己的一级物流公司，无法指挥到更下一级或者司机那样的“神经末梢”。采用SaaS服务后，绫致时装下属众多一级运输公司、二级分包商，以及绫致时装数十个物流中心和数千家门店这些收货人，在oTMS的SaaS平台上形成了一个网络，每个订单都是端到端透明的，订单状态实时、真实地展现，可以及时了解问题，做好问题预警。

1.为何想要做无纸化交接？

绫致每月平均100万的物流订单，要想获得真实的即时的物流信息，依靠传统的人工在PTC端更新系统的方式无法实现。一些承运商直接按照预计提货日期和预计送达日期批量更新实际提送货信息，更新之前并未核实实物的提送情况。所以即使已与承运商系统对接，也很难保证从承运商系统中传递过来数据的真实性和即时性。

同时，订单中大多数都是仓到店，店转店，店退仓的订单，属于公司内部货物流转。回单抽检的比例很低，大量的纸质回单原件被束之高阁，并无实际作用。

绫致需要更加先进的信息交互方式和自动化信息处理模式，因此绫致时装决定继续与oTMS同行，一起进行“无纸化”的回单探索，把电子回单发开出来。

2.无纸化交接的如何操作？

oTMS与绫致时装通过启动三单匹配，实现货物在运输过程中的交接电子化，数据真实。三单是指（采购/销售/调拨/退货）订单、运单、账单。

三单匹配，就是订单、运单和账单上的信息都是匹配的，具体包括：
•  货品信息的匹配，具体到SKU的级别；
•  流转信息的匹配，例如订单的出入库时间与运单的提送货时间是匹配的；
•  货品的丢失、破损所造成的费用损失与赔偿与账单的匹配。
通过上述信息的匹配，最终使运输操作的实物流、系统的信息流与财务结账的资金流达到一致。

3.无纸化交接的挑战有哪些？

三单匹配实施中的挑战：
• 门店硬件问题：扫码枪问题，网络问题，新开店；
• 门店人员流动性大，培训管理存在一定困难；
• 门店的主营任务是销售，在三单考核中没有对门店设置指标，门店定位是配合执行，考核压力全部在承运商身上；
• 与提货端相比，送货端因为需要扫描箱体信息，花费时间更多，握手率更低；
• 司机需要安装卡卡，末端配送司机流动性大，承运商对司机的管理存在一定困难；
• 早期阶段绫致仍要求上传回单，这种流程的不合理之处挫伤了承运商三单握手的积极性。

克服挑战，持续改善：
• 电话逐个省份的所有门店，排查硬件设备情况及人员培训情况；
• IT部建立硬件状况清单，及时修补硬件设备；
• 排查中单线发送培训视频给门店人员，后期通过热线电话对门店提供操作支持；
• 月度门店巡访，每周发送零售管理部各区域门店执行三单的情况及对比，形成竞争压力；
• 细化考核指标，对出、入、退、调的提货端和送货端的设置不同的目标，使改进策略更加可行；
• 与承运商进行回单传递的系统对接，减轻承运商使用系统的工作量；
• 与绫致财务与法务部沟通，取消回单上传，使用三单握手自动生成的单子回单，进一步减轻承运商的操作量。

4.无纸化交接的成果操作？

通过三单匹配，真实运输数据得以记录，为多方工作提供了有效依据：
• 大量订单获得即时、真实的提送货时间。
• 准确的准时提送货率为持续改善承运商的服务提供强有力的依据。
• 精确可信的送达信息推动零售端改进门店的POS库存管理。
• 握手的交接方式避免了交接不清楚的争议。
• 交接中发现的差异直接体现在系统中，系统要求各方在结账前处理完毕。

最明显的改进是在门店调拨订单的运输管理上：
Before
• 绫致时装原有门店间的调拨方式各式各样，有时候店员拎一袋衣服打的、坐地铁送货，有时候叫个快递送，造成的问题是调拨成本不透明，难以管控；
• 如果找物流公司，又做不到每天提货每天送货。所以很多门店是攒够量，一周送一次，周转率又要受到影响。
After
• 门店的调拨订单即时传入oTMS, 并且分配承运商，使得平均每月80多万门店调拨单成本变得透明，更容易统计，并且显著下降；
• 对于承运的物流公司来说，他们到店前就能知道要送多少单，送到哪，方便了他们安排当日送货路线；
• 店与店间的调配变得更加灵活，以前一周调一次货，现在可以当日或次日达，也加快了调拨效率。

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付款周期过长是中国运输公司普遍面临的问题。运输业务是否能顺利进行一定程度上依赖于运输公司资金池是否有足够的储备量。司机的付款方式通常以“天”来计算，但大多货主企业则须在开具正式发票后的60-120天才能安排付款，而之前通常还需要30-60天来对账确认价格。

对账难、付款慢，每个人都是受害方

在整个运输付款流程中，承运商和货主企业需要进行大量的审核和谈判工作，其中涉及复杂的运费计算方式、异常情况的发生、货物丢失或损坏后导致的赔罚款等等。这无疑是项耗时耗力的“硕大工程”！因此，错误率在所难免，且难以找到问题所在。

对高级管理人员来说，要100%掌握、核实、把关每个细节简直是天方夜谭。据有关数据显示，在全球范围内，运费计算的失误率高达8%。（数据来源：维基百科:https://en.wikipedia.org/wiki/Freight_audit）

何其复杂的运费结算，优化难以下手

对此，包括FAP（即，运费审核与支付）在内的传统解决方案通常采用“事后调查”的方式进行操作，且需要聘请第三方服务，手工审核计算运费，报价大多十分高昂。其根本原因在于，运费的事后补记和常规计算都通过人工操作完成，很难自动地形成账单。Excel表格看似灵活好用，可以根据不同收费模式来设计，也可以随时添加备注标记，但在实际操作中却很难保持统一性，导致最后还是一团糟。

那么，有更好的解决办法吗？是的。

oTMS设计的运费计算和对账流程，实现了完整运输计费的自动化和透明化。它能从运输的采购环节（RFQ在线招投标）开始确保运费计算的准确性。即使是特殊情况下产生的运费也能做到透明可视，运费计算、审核到账单生成，整个过程最短可在1天内完成，无疑让企业节省了大量的费用、时间和人力成本。一个优质的系统不仅能基于不同的运费结构来搭建运费计算方式，更重要的是能让企业始终很好地将运输成本控制在预期范围内。

让运费计算智能化，与物流的各个环节串联，让一切运输透明可追。

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