自节后开始复工复产已有一段时间，在我们近期发布的货主运输恢复情况播报（最新一期播报请查看今日微信二条：电商运输全面恢复 公路运输仍不足50%）中可以看出，2月10日以后，无论是企业的B2C（电商物流）还是B2B（公路物流）运输都在逐步恢复。

然而毋庸置疑，此次疫情造成很大一部分企业的Q1收入锐减，Q2恢复程度不明朗，因而对物流管理人来说，降本提效将是2020年的一大重心。那么，疫情是否会改变物流的发展方向？而企业该如何应对物流成本压力，在保证服务质量的同时，精准定位成本降低的空间？我们就来一一解析。

 

疫情中的物流发展方向

目前伴随着企业逐步复工复产，物流部门的首要目标肯定是尽快恢复正常的运营。然而中长期来看，各行业的物流基本发展方向没有变，科学的降本及提效依然是大趋势。

趋势一：提高物流效率

提高物流效率需要企业进一步迈向数字化、信息化。

1、在国家、地方政府、战略性央企集团的层面，可能会加强建设、加大投入

2、对于业务复杂或客户要求高的企业，数字化会成为刚需：

✔ 业务复杂：终端客户数量多、渠道种类多、订单数量多、订单碎片化

✔ 客户要求高：终端客户明确要求物流追踪信息

3、非刚需型企业，数字化也是一种锦上添花，可用于加快决策速度、减少人工成本等

趋势二：科学降本

2020年收入减少是必然，大部分企业会想方设法降低成本。但是，为了同时保证风险可控、服务质量不受影响，降低成本不能盲目行事。可使用的策略和方式如下：

1、在企业管理半径内，减少外包环节

✔ 整车：下沉到司机/+1层

✔ 零担：下沉到专线/+1层

2、 技术、算法优化，常见方式举例：

✔ 路径优化：需求越来越多，然而技术供应商大部分只交付工具，不确保结果。而企业希望在投入前就能看到量化的成本幅度，这种ROI（投资回报率）的不确定性影响企业的投入

✔ 网络优化：周期长，一般公司用不到

✔ 回程车：概率事件

✔ 订单 vs 运输方式 vs 运力资源的优化匹配

3、优质运力：无论什么方式，都需要更好的运力（同等服务水平下，更低成本）支持

 

科学降本的策略

那么到底如何能做到在保证服务质量的同时科学降本？如何以更高的ROI（投资回报率）实现物流信息化？通过在大中型企业运输管理领域的多年沉淀，oTMS推出了SDTN解决方案。可对企业的订单、运输方式和运力资源进行优化匹配，从而得出最优策略，精准定位降本空间，同时在运营中使用动态调整策略来实现持续优化。

SDTN是如何实现科学降本?

第一步：数据清洗

对企业提供的过往运作数据进行清理，包括但不限于数重体基量的整理分析、到达区域分布的整理分析、承运商占比分布等等。

第二步：计费模式分析 

常规费用 & 异常费用计费模式分析

第三步：运输模式合理性分析

针对现有运输模式进行分析并提供可行的优化建议

第四步：选择运力

oTMS平台汇聚超6000家承运商和28.5万司机，oneTMS系统内沉淀了承运商与司机的历史运作记录，强大运力池保证能够依据客户需求筛选出高性价比的承运商。

经过以上4步，oTMS将提供有效的订单分配建议和成本节约的目标，经双方确认，oTMS将在合同中承诺成本节约金额。现已有不同客户通过SDTN的方式，实现了百万级运费节省。

SDTN并不是oTMS提供服务的全部，我们的全橙服务在囊括SDTN降本分析的同时，也包括下沉运力采购、运输控制塔运营及oneTMS系统的使用。可以说，全橙服务在提供可预期可量化的降本的同时，也帮助客户实现数字化，提高终端用户的体验。

如需了解详情，请拨打4008-219-800！

 

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在上周的运输恢复情况播报中（点击查看：数据说话：货主企业运输到底恢复了没？），我们分析了截止至2月23日的运输数据。

通过环比与同比，可以看出疫情对货主的运输，尤其是公路运输方面造成了非常大的影响，但我们相信这样的影响是短期的，随着疫情逐渐受到控制，以及复工返岗的进一步推进，货主企业的物流运输情况也会加速恢复。此次更新中添加了2月24-3月1日数据情况，其表现也印证了我们的推测。

电商订单基本恢复 公路运输尚需时间

B2C快递订单恢复之势可谓迅猛，春节后仅三周时间，快递订单量已同比恢复近100%。

较之电商订单，B2B公路运输订单恢复情况依然缓慢，仅增长至2019同期的30.8%，恢复尚需时间。

其中，受影响最大的鞋服时尚行业因线下门店运营仍未恢复，较之节后第二周虽有进一步增长，但恢复率不足10%，订单量仅为两万多单。

制造业订单量回升平稳，但较同期订单量未及50%。

消费品行业在第三周回升加快，恢复率已超同期的50%，达到66.88%，在B2B运输中，已然是恢复较快的行业。

恢复趋势稳步提升

通过1-2月份整体的周环比数据，可以看出电商订单发货量已恢复至正常的区间，根据线上客户的购买量会有一定程度的波动。

B2B公路运输订单量继续以超30%的环比增长率攀升，周订单量恢复至节前高峰的24.20%。

上周，服装行业订单量环比增长依然超过100%，周发货订单量恢复至节前高峰的13.85%。

制造业与消费品业发货量稳步回升，制造业订单发货量恢复至节前高峰的40.93%，消费品恢复至38.93%。

区域物流复工情况分析

除湖北外，上周主要发货地的快递数量稳定并有所提升。仅有山东、浙江、河北发货率恢复未达到100%。收货量方面，江苏、广东、山东、四川这4个地区的收货量已超过了去年同期。

B2B主要收发货地区的恢复率都较之前一周有显著提升。B2B发货量排名前十的区域中，除了上海，江苏与广东的恢复率也超过了50%，广东达到了82.24%；所有地区恢复率均超过10%，最低的福建达到14.12%。收货量恢复率方面，广东和辽宁超过了50%，仅天津不足10%。

我们相信物流运输的恢复正在稳步加速，我们也将在下周继续更新运输恢复情况周报。

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2020年伊始新冠肺炎突发，至今危机仍未解除。春节叠加封城、停工，诸多行业受到重大影响，部分企业业务甚至停摆。供应链作为前端商流背后的毛细血管，无疑也承受着巨大的压力。尽快恢复正常运作现如今是供应链人最重要的任务之一。

 

为直观呈现疫情对企业供应链的影响，并帮助大家了解目前货主企业的运作恢复情况及趋势，我们抽取oTMS平台的部分实时数据*，制作了运输数据播报。

 

* 数据样本量：oTMS平台100+货主订单，2019年同期月订单量约400-500万单

订单量：货主账号的已分配订单量（不含导入平台但未分配的订单）

B2C订单：电商订单，通过快递运输交付

 B2B订单： 线下订单，通过公路运输交付

 

新冠疫情对货主物流情况影响分析

与2019年春节同期相比，因疫情导致的假期延长、道路封闭等影响，春节后一周快递发货量仅为去年同期的11.12%。但快递整体恢复趋势迅猛，在节后第二周就迅速增量，恢复至去年同期的67.87%

 

B2B公路运输订单恢复情况则非常惨淡，与2019年春节同期相比，春节后一周B2B订单发货量仅为去年同期的9.88%，不足10万单，第二周虽有所回升，但发货量对比去年仍减少近9成。

 

其中，不同行业的B2B运输恢复情况又有所不同。

鞋服时尚行业因其线下门店主要开在商场或者商业街区，此次疫情中受影响最大，节后第一周订单量锐减，甚至不足去年同期的1%，第二周的发货量也仅为去年的2.25%，不足一万单。

消费品行业与制造业同比去年，订单量也维持在25%-35%的低位。可以说，此次的疫情无疑给货主企业的供应链都带来了很大的压力。

 

 

【我们认为以上数据并不意味着运输需求的消失，而只是这些需求受到了短期抑制。比如消费品行业与制造业企业其实积压了很多订单需要运输，但是运力端由于司机未返岗、道路交通不畅等原因，仍然没有恢复。运力供应有限，导致货主发货难。鞋服时尚品牌线下渠道订单恢复率很低，但是我们可以看到大量鞋服时尚品牌全力拓展线上销售。相信随着疫情逐步得到控制，生产、消费逐步恢复之后，物流业会有明显的反弹，完成前期积压的需求。但是从总量来看，2020年的总需求会大概率减少，只是对不同行业影响程度不同。】

 

物流复工脚步正在加快

伴随着政府积极推进企业有序复工复产，我们可以看到不论是B2B还是B2C的订单发货量都在加速回升。

电商订单发货量在节后快速回升，尤其是2月3日至2月16日的2周，环比较前一周期均增长超过200%目前，电商订单量已基本恢复到节前水平，周订单量恢复至节前高峰的61.80%。

 

相比之下，B2B订单量恢复较迟缓，截止至上周，周订单量仅恢复至节前高峰的17.99%，但整体显现回升趋势。

 

其中，受影响最重的服装行业虽然在过去两周订单量增长环比都超过了100%，但由于线下门店客流量暂无法恢复，节后2月3日-9日B2B发货量仅为节前高峰期的0.58%,直至2月23日，周发货订单量也仅恢复至节前高峰的6.2%。可见其订单总量的回升可能还需要较长的时间，并且有赖于之后疫情的发展趋势。

 

制造业与消费品业发货量呈稳步回升态势，制造业订单发货量恢复至节前高峰的35.82%,消费品恢复至36.72%。

 

区域物流复工情况分析

通过观察收发货量排名前十的区域，我们注意到截止上周，在B2C快递运输部分，除湖北因管制原因影响，其他主要收发货地的快递服务已基本或全面恢复。而由于仍有部分企业还未复工，大量流动人员还未返岗，包括北京、上海、广东等主要人口流入省市的快递收货量仍不及往年。

 

B2B收发货量排名前十的区域中，发货量只有上海恢复率超过了50%，北京恢复率12.59%，而福建、山东、浙江的恢复率不足10%，其中浙江仅6.47%。收货量恢复率方面，只有江苏和辽宁超过了50%，陕西及天津不足10%，其中排名最低的天津仅6.34%。

 

相信随着疫情逐渐受到控制，以及复工返岗的进一步推进，货主企业的物流运输情况也会加速恢复，逐步回归正常。oTMS在之后也将继续推出运输恢复情况周报。

 

这一次突发的疫情大考，让企业供应链管理者也不得不思考如何打造一个能快速响应的智慧供应链，以应对越来越复杂的运作环境。同时，因很多企业Q1收入大幅度下降，可以预见，降低成本将成为贯穿2020年的主题。

 

作为运输管理平台的领航者，oTMS始终致力于通过技术与服务助力企业优化运输管理，在实现运输数字化、可视化的同时，帮助企业科学、可持续的降低运输成本，提高运输服务水平。