近年来，随着国内物流行业的发展，始于美国罗宾逊的“无车承运人”模式，开始慢慢渗入到物流行业中，成为一种新形态。然而，在国内的物流行业，想要实现“无车承运人”模式，首先就面临着技术和管理难题，货主与无车承运人之间如何高效对接，无车承运人与货运司机之间如何紧密合作，货主如何追踪货物，如何对价格体系的公平和透明化给予信赖？这些问题，都是国内目前落后的运输管理模式和配套物流软件技术所面临的重要问题。oTMS以无车承运人为基础提出了商圈调拨解决方案，推出了产品“o速配”，为推动无车承运人模式快速成熟，深化物流供给结构性改革，促进物流业“降本增效”提供了参考价值。

无车承运人模式是什么？

在车货信息匹配平台企业发展的同时，无车承运人模式开始越来越多地见诸报端。公开资料显示，无车承运人由美国“货车经纪人”(truck broker)一词演变而来，指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份：对托运人来说，其是承运人;对实际承运人而言，其是托运人。无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

虽然现行政策要求从事货物运输的个人或单位必须拥有车辆，但无车承运人在中国的政策环境正日趋改善。8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(以下简称《意见》)。

《意见》明确指出，“无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级”。

互联网介入的oTMS充分的利用互联网手段与信息化技术组织创新，促进货运市场的资源整合，完成行业规范化发展需求，将无车承运人模式引入到商圈调拨配送当中，结合oTMS一站式运输服务平台，打造了一套完美的商圈调拨管理系统——o速配。o速配针对商圈调拨需求繁杂、管理混乱、效率低下等问题，充分发挥集合货源效应，利用互联网手段实现标准服务传递。

o速配就是整合挖掘O2O、快递、物流等的闲置运力使其成为新的价值点，为商圈调拨所用，同时利用信息化手段，实现可视化、可追踪、可监控的高效运输流程。使用o速配的门店，可以在线生成调拨单、自动通知系统匹配的配送公司，直达送派员手机，随时下单、随时取货，扫码交接，不需手写/打印交接单据，账单等也是一键生成，大大减少了在途时间、节约了纸张、很大程度减少商品不在架时间，提高了工作灵活度和实效性。门店调拨频次从以往的每周一至两次，变为当日达，次日达，调拨方式也从以往的店员自提、第三方配送、定时物流车等规范为无车承运人提供的上门取送货，大大减少了传统调拨方式占用大量销售时间、程序繁琐并容易导致出错自承担等负面影响。

o速配作为一套专注于商圈调拨的解决方案，重点在于发挥了无车承运人的模式优点，并合理利用了oTMS本身的平台协同能力及信息化技术，通过整合运输资源，丰富货源结构让商圈调拨这件配送难题成为了一个条理分明、流程清晰的标准化流程，不仅有助于销售业绩的提升，而且对于有效提升库存周转率，优化库存水平，建立合规化、透明化、可监控的成本结构，也大有裨益。

现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户要求，呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势。信息化是现代物流的核心，IT系统平台的建设至关重要，特别是构建起与业务管理动态匹配的SaaS平台。近年来，移动互联网的普及也进一步催发了用户对物流APP的需求。随着SaaS模式(软件即服务)在国内物流行业的应用，物流SaaS模式，或将力压当前的主流模式IaaS(基础构架即服务)和新晋劲敌PaaS(平台即服务)，成为未来的主流趋势。以SaaS+移动App模式来打造企业一站式运输服务平台的oTMS对准了这个趋势，专注于为用户提供高效、可视化、个性化的云计算服务。

目前行业信息化的现状令人堪忧。大部分大中型物流企业虽然拥有公司物流管理系统，但企业与企业之间没有连接，信息流畅度非常低，而小微型物流企业遍布全国各地，自身信息化意识不高，资金程度也不够，但上游客户方、合作方对其信息化的要求却很高。在物流行业中，连接其实是无时无刻不在发生的，不只是企业与企业之间的连接，还有上游与下游，人与人之间的连接。行业信息化目前正面临着成本高，没有合适的产品，实施与推动困难，专业人才匮乏等问题。

物流SaaS技术的出现很好的满足了这些企业的需求。尤其是对于那些缺少大型IT部门、或者是没有足够的费用聘请IT技术专家的中小企业来说更有吸引力。企业无需购买、无需构建和维护基础设施、无需对应用程序进行更新，运营商会全权负责软件的管理和维护，这无疑解决了物流企业的成本痛点。最重要的是，在途运输管理囊括不同企业，需要企业间的通力合作方能协同完成，物流SaaS在这方面拥有天生的优越感。物流SaaS很好地满足了企业花最少的钱，引进先进的技术的需求，因而受到广大企业的热烈欢迎。

以SaaS+移动App模式来打造企业一站式运输服务平台的oTMS，通过现代信息技术的应用，将物流产业链条上的各方纳入到这个体系中来，形成一个协同、共赢、可视化的互联网运输生态。

oTMS专注于为用户提供高效、可视化、个性化的云计算服务，它所搭建的物流SaaS平台，通过将企业运输环节中的各个相关方，比如货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等聚集在一个平台上，来实现平台的协同效应，使得这些个体间实现高效对接与资源互通，可以说这是一个社区型的现代商业网络。oTMS想要打造的互联网+运输是区别于市场上的车货匹配软件和TMS管理软件的，是围绕核心流程建立的开放透明的互联世界。

oTMS为中国物流转型现代化升级加速，改变物流行业特别是越往下游走的物流企业的人工化操作模式。这种协同运输、生态运输，是顺应互联网时代企业与经济需求的，也是物流行业在信息技术加持下实现突破的关键点。

如果说，一个品牌、一个企业就是一支军队，那么物流就是军队粮草的供应，而门店调拨则是其中最复杂的部分。军中统帅唯有下好粮草供应这盘大棋，才能保证三军供需平衡，军队有序进行。随着商圈经济越来越发达，商圈间的调拨也越来越频繁，这张大网究竟该如何运行？关于这点，国内领先的oTMS一站式运输服务平台提出了自己的一套解决方案，其旗下的产品o速配作为一套专注于商圈调拨的解决方案，重点在于发挥了无车承运人的模式优点，并合理利用了oTMS本身的平台协同能力及信息化技术，通过整合运输资源，丰富货源结构让商圈调拨这件配送难题成为了一个条理分明、流程清晰的标准化流程。

众所周知，门店调拨是解决门店间即时性需求的一个重要途径，在很大程度上促进了商品与客户需求的流通，增加了商品售罄的几率。但是，门店调拨是一项非常繁杂的工作，尤其是商圈间的门店调拨，牵涉到多点交错调拨，形态复杂，被纳入调拨网络中的个体越来越多，这张网络也越来越大，传统的门店调拨方式已经难以适应更高的调拨需求。

随着全球经济形势低迷，消费者消费频次的降低，经历了高速发展与扩张期的现代商圈也要进入转型期，从高速扩张转为平缓稳健，从粗放式管理向高效运营转型，从而在精细化运营中谋求发展与增长。因此，现代商圈中一直弊病积重，但不为重视的门店调拨领域或将成其优化管理的重要突破点，一旦解决了门店调拨管理的难题，实现高效率与低成本，无疑将是一个巨大的飞跃。不管是对于商圈、品牌还是各个门店，都将是一次巨大的革命。

为了解决门店调拨管理的难题， oTMS一站式运输服务平台提出了将无车承运人模式引入到商圈调拨配送当中的想法。无车承运人就是以承运人的身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者，一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。这是一项考验企业资源整合能力、运输协同能力的工作。

oTMS推出的o速配就是类似于无车承运人的商圈调拨解决方案，利用oTMS的运输协同管理软件的优势，整合多运力渠道，开发挖掘O2O、快递、物流等在o速配中的价值点，发挥合作供应商已有资源，如车辆、站点、分拨中心等资源的利用率，助推门店高效配送、高效销售。

与其他运力整合的平台不同，o速配专注于商圈调拨，可以为速配需求提供在线下单、跟单等服务，摒弃了“小黑板式”的传统对接方式，提高了配送效率。在这个平台中商圈调拨需求可以被迅速响应，实现精准速配。在原有高毛利业务存量基础上的增量供给，还可以获得更有竞争力的服务成本，发挥边际成本效应。

o速配对商圈调拨效率提升的首要体现便是解放门店店员，让其有更多的时间用于销售，为门店增加更多销售机会、提升销售效率。边际成本效应也有利于优化成本结构，让成本支出走向合规化、透明化、可监控化。

o速配充分发挥了集合货源效应，利用互联网手段实现标准服务传递，针对商圈调拨需求繁杂、管理混乱、效率低下等问题进行着重改善，助推门店实现高效配送。