在当今信息时代，即时通讯和利用系统软件管理数据变得越来越重要。很难想象，用电子邮件交流沟通、用电子表格存储数据，以此来完成一项价值5.4万亿元的工程项目。

然而，物流运输的现实就是这样的：大多数最大的中国B2B领域运输公司如今仍停留在“原始社会”，结果导致高投入低效率，特别是与美国欧洲的同类公司相比时。这一空白给波兰人戴若琪提供了机会，他致力于改革运输行业，并 在上海开创自己的运输软件公司。

戴若琪于2013年创建oTMS，在此之前他拥有在多个国际运输及物流公司担任中国区域经理长达13年，这其中包括了DSV和DHL。虽然在软件开发方面他并无经验，但是戴若琪很清楚，中国B2B运输业需要一次技术革新。

“开发软件这个想法，来源于我在运输行业工作中遭受的挫折，尤其是管理系统的低效和供应链各方信息传递的缓慢。”oTMS的创始人戴若琪说到。

oTMS开发的软件利用云计算技术和移动互联网技术来连接运输过程中的各方，包括货主、运输公司、司机和收货人。

此服务能够提供实时信息、监控异常情况和简化运输路线。虽然这一概念看似简单，但是它切实能够帮助运输公司省钱省时。

“我们设计的产品是针对中国市场特征和实情的，中国的B2B运输业仍是支离破碎的，并且处于一个起步的阶段。” 戴若琪说，“在如今，甚至是中国最大的B2B运输公司都并未使用专业的计算机程序来监控运输过程，这导致的结果是高支出和低效率。我们帮助公司节省开支，尤其在管理流程方面。例如，使用我们系统之前，公司需要花30天时间来搜集运输票证，在他们使用oTMS以后可以用手机在两秒钟内完成。”

2000年他初次萌生这个想法时，互联网的普及面还很小，智能手机也没有得到很好的普及，因此这个理念并不能在实际工业中有所运用和提升。到了2011年，所有需求的组件如云技术、智能手机和应用程序等都具备了外部条件。在2013年oTMS系统产品正式上线后，就得到了第一个客户以及天使轮的投资。

“回首2013年，很多人不理解我们的理念，不知道我们想做什么。对我们来说最关键的时刻是获得首轮投资，从那之后，一切步入正轨，推进也变得简单。” 他说。去年，公司获得来自搜索引擎巨擘百度公司、私人股权公司经纬创投和紫辉资本的600万美金的A轮投资。

“我们选择百度作为投资人是因为它们强大的品牌效益。当然，它们能够理解我们的理念并且愿意投资在那些可利用数据提升的传统行业中。”在中国，超过100位用户和超过120家公司每天使用oTMS。公司最大的客户是丹麦零售商Bestseller A/S，其旗下拥有著名的服装品牌Jack & Jones, Vero Moda 和 Only等。

戴若琪说，在中国，由于电子商务的巨大成功，人们总热衷于提升B2C运输业效率，B2B的效率提升却总被忽略。

“B2B运输行业在中国有5.4亿元的市场，由于电商发展迅猛，快递运输市场在1万亿元以下。尽管快递行业迅速发展，他们仍然还要部分依赖B2B运作。”他表示在中国，已经发生根本性变革的B2C运输业终将促使B2B运输业发生根本性变革。

oTMS所推出的运输协同系统已经被运输行业公司逐步适应，且广泛应用。由于B2B和B2C运输市场之间存在如此巨大的不平衡，oTMs相信中国的B2B运输市场将是下一个令人瞩目的市场。

导语：环保不是每年一天的世界环境日，而是每一天、每一笔订单中的细小改变与坚持，使用oTMS握手交接不仅可以减少纸质订单的使用，保护地球赖以生存的森林资源，还可以增快资金链的回款速度，何乐而不为呢？

世界环境日带给我们了什么？

1972年6月5日联合国第一次召开了人类环境会议，并提议每年的6月5日作为世界环境日，这意味着人类对于地球环境保护的觉醒。那一年，距离oTMS成立还有39年。

今年的世界环境日主题为——可持续消费和生产。关于绿色生活和消费这类话题，即便不是在世界环境日，我们也越来越多地看到了各类宣传，无论是垃圾分类还是节约用水，都是点滴中见环保的小举措。

今天我们来关注一下，可持续生产这个问题，曾经就职全球环保资讯网的小编，曾经听过一个老板笑说，环保，当然好啊，只要别侵犯我的利益都是好的。可见对于环保这个话题，在企业中还是高高在上的事情，并非如生活中的环保那么深入人心。

运输的环保推进之路

传统行业的环保推进之路进行地异常缓慢，就是全世界都在大力推广“互联网+”的今天，大部分的物流运输依然停留在使用电话和传真阶段，这也造成了物流行业运输流转乱象；然而，这样传统的方式无法管控到整个运输过程，在21世纪还停留在通讯基本靠吼，货物基本靠等的情况，无论对货主还是运输公司而言都不是好事。

稍微先进点的，使用电子邮件，但发货、收货、签单、请款等运输流程中重要部分，还在依赖于纸质信息流通，导致运输信息严重延迟，资金流更是拖到60天、甚至90天以上，听起来似乎是上上个世纪的事情，难以与这个信息爆炸的时代联系起来。

如果可以在信息透明、迅速且不影响企业利益的情况下，每天践行环保行动，听起来是不是很有吸引力？环保加入到企业中来其实并没有想象中那么高的壁垒。

oTMS是如何每年保护400棵树

oTMS在成立之初就建立了自有专利的握手交接技术，司机不再需要带着原始发货单跑遍全程，而是使用手机APP和即时产生的二维码扫描技术，这一改变不但使得运输流程层层可考，追踪信息手到擒来，确认签收也变成实时可视化。我们做一个简单的小学数学计算，oTMS在每个月处理100万单运输，知乎数据显示，一棵直径为0.2米左右，高约15米的桉树可以制造3万张普通A4纸，简单核算后oTMS每年节省的纸质运单相当于保护了400颗树木。

1,000,000张（每月订单）*12月/30,000张=400颗树

这还没有算上传统的运输单通常需要包含货主、运输公司、专线公司、司机、收货人五联设计。想着在oTMS协同平台下单就可以保护已经栽种的树木，比起在世界环境日重新去种植一棵树木等待着它长大，似乎在电脑前敲敲键盘更轻松些。

有了oTMS的协助，处于各行业交通枢纽的物流人也可以每天进行环保活动，虽然我们依然需要世界环境日或者地球一小时这样的环保话题来提醒大家保护环境，但从根源上减少纸质浪费，进行一些轻松且持续的进行环保活动，更加切合今年的世界环境日主题。

环保并不仅仅是每年一天的世界环境日，而是每一天、每一笔订单中的细小改变和坚持，oTMS可以让这一切变得简单有效。

快速变革期的物流行业虽然有着极大的发展空间，也存在重重问题，生产者的分散经营导致各个环节信息不流通，各自为政，难以相互协同，形成规模效应；而且还导致了重复运输、资源浪费等现象。其实这个问题，互联网化的TMS（运输管理系统）就可以解决。oTMS一站式运输服务平台建立了一整套协同运输体系，帮助物流企业优化资源配置，降低运输成本，打造可视化物流运输管理体系。

运输过程中，常常会出现单一货主、多个货主、单一集团客户多工厂等不同的情况，oTMS的TMS运输管理系统可以针对每一个货主、三方物流、承运商完成：订单的接收、整合、分配、订单的追踪、异常管理、电子回单、电子对帐、数据分析等，通过这些功能可以打造一条纵向的信息贯穿的运输链条，从而实现可视化管理。

作为一站式运输服务平台，oTMS的TMS有何特殊之处呢？oTMS利用互联网技术，搭建了一套独立的帐户体系，用以保证每一个企业都有自己的商业独立性，即客户可以自行选择多家承运商，不拘泥于oTMS平台中现有的，也可以是企业以往合作的物流供应商，在这个系统里，供应商的使用与邀请是独立开放的。

而且整个TMS系统的架构设置，要求从货主到不同的三方，到承运商，再到司机，所有的帐户都是独立的，保障了用户的信息安全性的同时，也实现了运输资源的协同。

除了这些独立的子账户外，oTMS的TMS系统还可以设置了集团帐户，针对有多个工厂的大型集团，可能工厂是独立面向物流承运商，也有可能平台设置了每一个区域中心（含多个工厂）的物流面向一个承运商。平台通过商务的连接，最终把这种不同于货主运输的运输执行状态在整个链条上实现共享，集团账户可以了解到运输全局化视图。

这种多层面的运输管理系统，可以满足多种用户需求，在oTMS的开放平台上形成一个贯通的、可视的、又相对独立和安全的物流运输链条。

oTMS的TMS运输管理系统，不是针对单一某个行业的，也不是一成不变的，升级后的oTMS一站式运输服务平台，将会根据行业需求提供不同的运输协同解决方案。可以说，oTMS的协同运输体系，既覆盖了合同物流体系的客户，也对接了很多的快递公司、O2O物流公司以及他们的全渠道。这种情况下，不管是面向快递的B2C业务、还是O2O业务都可以进行相应的整合，无论是入仓还是出仓，还是门店之间的调拨，门店的O2O再到退货的整个物流体系都可以兼顾，形成了一个规模化的全渠道物流协同运输平台。

综上可以看出，oTMS的TMS运输管理系统构建的是一个全渠道的、相对独立与可视化的一站式运输协同平台，这也是未来TMS发展的趋势之一。