伴随《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的出台，“互联网+物流”的实践逐渐深入，企业转型升级也更注重模式和技术创新。特别是在公路物流领域，面对解决小散乱、运输成本高、运输过程不透明、信息化程度低、信息整合能力弱等顽疾，一大批物流信息平台，正以摧枯拉朽之势而来，一定程度上给行业发展注入了强大活力。同时，一系列面向供应链管理、运输系统管理的大数据、云计算、移动互联技术，也正不断地在公路物流领域应用开来。

两三年前，如果某物流企业、互联网公司、生产或零售企业开发了一款APP，大张起鼓推广O2O业务，一定会被认为是昏了头。即便公司投入大量资本，结局大多也只能是赔本赚吆喝。今天则不然，一家有着不小业务体量的企业，若缺少了APP和O2O实践，却显得有些落伍。

公路物流领域就很具代表性。长期以来，资源分散、信息不对称、信息化水平低、服务链条长、中间环节多等原因，直接推高了物流成本。物流企业必须更新观念，抛弃固有经营模式的定性思维，利用信息化手段和先进技术，整合资源，梳理、优化结构和流程。

在近日召开的“2015中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”上，业内专家、学者和企业界人士共同提出，在“互联网+”大背景下谋划智慧物流生态链的愿景。而首要的便是破旧立新。

解决老问题 破除旧思维

公路物流领域需要解决哪些老问题，破除哪些旧思维？

首先，作为货主企业，应充分重视物流，清晰地认识“互联网+”、信息化、智能化发展为物流业带来的变革现状。

oTMS联合创始人兼CEO段琰在峰会上谈道，根据以往经验，实体生产和经营企业在业绩保持增长的态势下，不会过于关注和重视物流成本、效率等问题。但随着经济的发展，这些企业在由粗放式经营向精细化方向转变的背景下，市场需求正由单一向个性化方式转变。所以，企业必然重视物流，并利用信息化手段适应变革。

此前在接受《现代物流报·装备与技术》专刊记者采访时，段琰认为，如今货主企业拥有TMS（运输管理系统）的并不多。有的企业在一年之内需要更换几次物流服务商，甚至每个月都有可能更换服务商。而货主企业不可能每次都与上游企业以及每一家物流企业进行系统对接，如此则成本过高。所以，货主企业若要实现有效管理，就要打破现有与物流的合作模式，构建新生态网络。这里，与物流平台合作是一种不错的选择。

其次，作为物流企业，要切实改变传统物流信息孤岛、割裂状况。段琰谈道，现在信息流在每个链条大多是断开的。物流人始终在努力解决这些问题，但效果却不明显，客户服务总体水平难以提高。据本报记者了解，有些物流企业现在依然停留在靠打电话沟通和跟踪物流过程的阶段。即便有的企业应用了物流信息化软件，实施了相对完善的内部系统，企业间信息交互却仍较少。

如果这些企业不能将物流信息形成电子化数据，不与客户共享，不对数据分析和利用，就难以提升运营水平，更谈不上预判发展趋势。oTMS打造的运输协同管理平台，其目的就是借SaaS模式和云计算等技术，使货主和物流企业通过此平台打通信息障碍，实现互联互通。

总之，不管是思维的、经营模式的，还是技术融合的，公路物流行业转型升级的大幕已经拉开。或许由破旧立新到破茧成蝶，企业改革的阵痛才刚刚开始，创出新格局还需要坚持不懈，但脚踏实地地做起，就必可步步为营，迎来更美好未来。

7月23日在宁波举行的第三届中国服装物流年度荣誉评选颁奖盛典中，oTMS荣获“中国服装物流优秀软件供应商”。服装行业对物流软件要求多样且快速，这一奖项让更多服装企业了解到oTMS创新的“SaaS+APP”模式的优势，更坚定了oTMS改革物流运输行业的目标。

作为oTMS的重要客户，知名服装零售企业绫致时装每日管理着一张庞大的运输网络，他们将链条上的35家一级物流公司和下游分包商，2013年全国30个物流中心和7000多家门店全部纳入到oTMS协同平台之中，实现了实时掌握运输状态，及时的风险预警和有效的成本控制。根据企业内部的初步统计，绫致时装为此节省了50%的人力投入，各项KPI指标均大幅度提升、终端客户的满意度提高25％以上。

oTMS社区型运输协同平台采用了“SaaS平台+移动App”的模式向用户提供服务，将所有运输管理的相关方连接在统一的社区型商业网络之中，进而实现了运输管理的全程透明化、电子化和低成本。在7月初举行的中国物流与采购信息化推进大会上，oTMS也获得“2015中国物流信息化杰出服务商奖”和“2015中国物流与采购信息化优秀案例奖（绫致服装）”两项大奖，中国真正的社区型运输协同平台实至名归。

从2013年“初出茅庐”到2015年获得千万美元A+轮融资，征服了服装零售、消费、医药、汽车零配件等重点行业的多个标杆企业，并获得了国内权威机构中物联等业界人士的肯定，oTMS的成长印证了互联网时代的速度。实践证明oTMS借势“互联网+”大潮取得突破，oTMS仍将站在行业的最前方，携手客户与合伙伙伴拥抱互联运输的未来。

企业服务软件被主流投资机构认定为未来的风口。新的平台和工具层出不穷，有的号称要颠覆“旧秩序”，有的仍扎根传统行业并且给行业进化带来一抹亮点。无论理念和愿景多么宏大，优质的产品永远是取胜的“王道”。那么，什么样的企业级软件有可能成为“黑马选手”？以投资大热门之一的“互联网+运输”行业为例， 在近日举行的全球物流与供应链大会上，来自oTMS公司的销售副总裁张志琦先生分析了互联运输软件的创新趋势。 

更透明，互联运输直击全链条最“短板”

正如社交网络的发达使信息传播的速度和能量成倍放大，现代商业网络的能量也同样如此。未来，互联网化要求业务流程和管理更加扁平化和平台化。扁平化意味着沟通效率更高，平台化意味着网络更加透明。当下市场上再强大的TMS或ERP软件在管理长链条的外部运输网络都可能“束手无策”。张志琦认为，互联运输模式的开放和高度透明化的优势可直击运输信息不透明和失真的“短板”。一个好的互联运输软件能够让货主方通过构建起连接全链条各方的社区型业务网络来实现监控运输状态，接收下游反馈，由此带来的效率提升是显而易见的。

更智能，BI技术让运输数据创造价值

或许物流经理们仍然习惯于使用ERP软件和 TMS软件来管理日常庞杂的运输业务，每日算着成本账，因为物流部门通常被视为服务性的部门，控制成本是他们重要的日常工作之一。互联网来“敲门”了，任何部门都应成为价值创造者。张志琦认为，企业数据不仅来自销售团队，物流数据同样重要。一个先进的运输管理平台上所产生的订单信息、收货信息和车辆位置信息等都可实现数据化供决策者进行分析和再利用，从而挖掘出更大的价值。例如，企业根据采集到的店面之间的订单往来，货物送达的准时率等数据，进一步优化仓储分布和运输路线。物流部门不再只是算成本帐，而是获得了洞悉未来的能力。

更轻盈，SaaS模式让用户轻松跟上“快节奏”

“天下武功，唯快不破”，快速反应是互联网时代企业的必修课。传统管理软件通常需要少则十几万，多则上百万的投入，有足够强大IＴ系统支撑，并且部署周期多则数月。云计算技术的普及让SaaS模式以更低成本、更快捷的实施部署和更灵活的计费方式，成为企业软件的一大趋势。以oTMS互联运输模式为例，其SaaS模式可以便捷且低成本的实现运输链条上的各方互联。用户按实际运单量付款，节省IT成本10倍以上，让企业物流管理跟上市场的“快节奏”。

凭借着上述先发优势，oTMS成功“俘获”了包括绫致时装、松下电器、DHL等150多个标杆客户，提供服装、汽车、消费品、医药、工业五大行业解决方案。对于未来的竞争版图，张志琦相信，互联运输大市场的想象空间无限广阔，未来也将诞生更多行业黑马。虽然各路加入者争抢市场的势头很猛，但他相信卓越的产品需要与业务完美结合，需要对运输行业特点、规律乃至利益链条的深刻理解。在这方面，oTMS有足够的信心。