2015年以来，各方资本纷纷入局物流行业，意图将互联网+的基因注入亟待改革的传统物流行业。在资本的助力和发酵下，也诞生了一大批有作为的物流公司，oTMS这样一个早在2011年就敏锐的瞄准这一行业并提前布局的一站式运输服务平台，在打通上下游产业链条，构建物流产业生态圈，创新商业模式上发挥了重要作用。

oTMS 在国内率先提出了“互联运输”的理念，通过打造SaaS开放平台，将企业运输环节中的各相关方，包括货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联，形成一个社区型的现代商业网络。

针对这一构想，oTMS 联合创始人兼首席执行官戴若琪(Mirek Dabrowski) 认为，“互联运输并非互联网+运输的简单连接，更区别于市场上的车货匹配软件和TMS 管理软件，而是一个围绕核心流程建立的开放透明的互联世界。”通过oTMS的物流SaaS开放平台，将会真正将物流产业链条上下游的各方纳入到一个体系中来，形成一个基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，加速产业发展，实现多方共赢。

有专家预测，预期在未来五年中，物流行业的创新创业企业将会出一批只有两三年和三四年的企业，仅仅做到能够上新三板的程度，就足以给传统的老牌物流企业带来致命的影响，在这个变则兴，不变则亡的时代，固守原有经营模式和思路，缺乏新的增长动力和增长点，被市场逐步淘汰是必然的结果。

针对oTMS创新模式的进一步发展规划， 段琰表示，在B2B行业，中国还有很大的成长空间，oTMS不会仅仅满足于目前的物流模式及当前扮演的角色，未来oTMS要联合更多有志于促进物流行业发展的企业，共同打造一个完整的社区型生态网络，不仅仅拘泥于B2B领域，在货主企业面对B2B、B2C、O2O等等全渠道销售的当下，全渠运输管理与服务也将是oTMS未来着力的方向。基于连接运输理念的oTMS在全渠道领域有着天生的优势，加上开放平台的宣布，更进一步提升了在全渠道运输管理领域的互联互通，帮助货主及物流企业应对不断变化的商业环境。

我们知道，一般运输公司的账期大约是60天到120天，如何能参与其中将这部分现金流与金融机构整合，将运输企业和收货企业以及物流公司的资金流加以合理的资源整合，是oTMS将来发展的重点。

在这一供应链上，创新商业+金融模式，可以让重组和细分中的物流行业充分发挥其更易与其他产业资源结合的端口连接的特点，合理进行闲置资金、资源整合配置，未来，这将是一个巨大的处女地，将发挥出巨大的效能。

毫无疑问，oTMS已经具备了行业先瞻性，在SaaS开放平台打造及未来产业布局方面都已先人一步。未来可期，我们拭目以待。

智慧物流是当前传统物流行业变革与发展的趋势所在，而供应链的信息化是智慧物流的核心支撑。针对当下存在诸多问题的物流行业，如何实现信息化？如何加速产业链优化进程？oTMS通过运输软件连接物流产业链条中的每一个环节，并通过物流SaaS开放平台，为企业提供一站式运输服务。

据了解，在短短的时间内，中国物流行业规模已经赶超世界几大物流大国，跃居全球第一。相关统计数据表明，2015年中国社会物流总额已经达到220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人。2015年我国从事物流活动的企业法人单位数超30万家，物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人，是所有实体行业中增长最快的行业之一。

但是与庞大的市场总量相对应的是国内落后的物流运输体系。物流市场的运营主体小而且分散，运营环节反而繁荣冗乱，还处在一种粗放式经营的模式中，物流的基础设施扩张较快，但是线路和节点之间很难有效对接，使得其潜在效能难以充分发挥，很大程度上造成了运输资源的浪费。尤其是在一批物流运输软件雨后春笋般出现，而物流运营的信息化、标准化、智能化依然无法得到有效提升，创新发展动能明显不足。

针对这些运输问题，一站式运输服务平台oTMS认为，物流不仅仅解决的是仓储和运输、用户配送安装的问题。无论是向下往售后的延伸，还是向上往供应链和产业链上游的延伸，物流企业都将有非常巨大的空间可以和产业链当中的上下游合作，通过网络数据的布局，能够服务到整个零售链条。

所以，oTMS针对货主、承运商、卡车司机、收货人等分别研发推出了一系列对标的运输软件和运输服务平台，包括PC端的服务平台和两个手机APP。

货主版和承运商版的Saas开放服务平台、卡车司机使用的APP“卡卡”，以及收货人监控物流信息的APP“到哪了”，共同构成一个产业链运输服务网络，将彼此连接成为一个全流程的透明化信息管理平台，这些运输软件可以帮助物流运输业的各方实现订单信息完成实时共享和传递，从而达到提升效率、降低运营成本的目的。

oTMS通过运输软件的运用，将物流企业从制造端、服务端、客户端三端发力，打通信息链条，实现信息共享，优化运输环节，这样可以有效降低成体运行成本，真正实现信息化的智慧物流。

在当前信息化大爆发的环境下，信息化程度有了很大的发展和改善，但是对于国内的传统物流来说，收货人想要对货物运输进行实时监控和追踪，实现高效透明的运输追踪的需求仍然无法得到迅速响应和完美解决。针对这一行业痛点，oTMS研发推出了一系列基于移动端的物流APP“到哪了”和“卡卡”等，为物流各方的运输追踪提供信息化服务，来帮助传统物流各环节更高效、透明的运转。

据了解，oTMS的物流APP的主要功能是帮助oTMS SaaS云平台搜集真实物流信息；通过oTMS的物流SaaS平台，再加上手机端的物流APP作为连接，就可以为物流各方提供高效的信息化服务，从而大大增强了信息收集的便利性，使得运输管理的每一步实现了可视化。

此外， 可以利用司机端的物流APP卡卡与车载GPS相互补充运输过程的信息，了解运输的真实情况，可以帮助收货人找出运输过程中的优化空间，提升物流效率。

那么oTMS是怎么做到的呢？很简单，oTMS通过几款物流APP与物流SaaS平台的协同合作，可以为用户提供电子围栏、在途位置、握手交接、异常提醒等功能，当司机进入收货人的一定距离（发货人可以自行设定距离）后，到哪了APP可以收到提醒，准备收货。卡卡每15分钟上传一次位置，云端、“到哪了”APP均可以直接询问司机位置，司机可以拍摄当时的街景汇报，堵车等情况出现时可以直接将情况上传云端。同时，在收货人与司机一端，oTMS独创性的“握手交接”功能可通过卡卡和到哪了App扫描订单二维码的方式完成“收货确认”的操作，解决了传统纸质回单传递周期长，丢失损坏甚至信息错误的问题。这一细节上的功能改良，让运输追踪不仅更透明，让运输交互也更高效，有效避免了效率低下的问题。

针对信用评价体系建设，到哪了也进行了人性化设计，收货人使用到哪了可以直接评价司机服务，这将直接体现在司机的评价系统中，帮助用户实现约束与监督。此外oTMS还设计了一整套KPI考核机制，根据准时率、破损率，是否按时按量抵达等进行量化考核，司机的服务、收货人的考评、运输公司的真实能力，都通过到哪了实现了可视化呈现。毫无疑问，这套可视化的考核机制，对于彰显运输公司的核心竞争力，约束不合规行为有着非常有效的作用。

有关数据表明，在发达国家，物流成本占成品最终成本的10%到15%，发展中国家的这一数字在15%到25%甚至更高，而中国的物流成本高达生产成本的30%到40%。其主要原因是物流中的各种低效现象，可提高空间巨大。供应链体系中需求和供应信息的不对称、不透明，运力过剩，集约化低，环节多，冗长的利益链条等问题制约着国内物流业的发展。

毫无疑问，oTMS通过物流SaaS平台+物流APP的方式，对于解决当前国内物流成本高昂、效率低下、运输追踪不透明、信息盲区巨大等问题，有着实质性的意义。