如果你是一位服装行业的物流从业者，相信一定会对如下场景并不陌生：

在每年的6、7月份或11、12月，平时宽阔空荡的物流中心入库月台会大排长龙，装满包装箱的半挂或集装箱卡车一眼望不到头。这是入库主管一年之中最忙碌和头疼的时间段，也是我们常说的服装行业的入库高峰。

由于货物的集中入库，每次高峰会出现种种问题。库房内车辆排队影响到库房外的交通自不用说，背后还隐藏着许多“看不见”的问题。

【“看不见”的问题】

问题1：人力资源的浪费

一般来说，库房都会在高峰运作时段增加人力，但是具体到落实：今天需要多少人手操作？这些人手在月台怎样分布合理？今天预计需要工作的时长？这些问题在开始一天的工作前，很难有一个明确的计划，常常碰到人齐了货没到，货到了人却没齐的窘境。

问题2：运输费用的提升

车龙形成后可不仅仅是库内次序和周边交通的问题，长时间的等待，承运商是会申请等待费用的；如果今天要没有完成卸货，需要隔日再来，二次送货费您总要出一点的吧？

问题3：KPI直接下降

车辆都在外面大摆长龙了，库房的卸货效率KPI没有问题？但是库房同事也很冤啊，所有的车辆都一个时段来，我能怎么办？都是你运输计划没做到！总而言之，最后受伤的总是物流部门；

【现有措施】

那这些问题的症结在哪儿呢？归根结底都是没有一个详细的、能落到实处的入库计划导致的。

为应对这一问题，目前企业采取的措施包括：

措施1：生产部门与物流部门约定一套协同流程，共同做出一份计划

一般在供应商即将完成生产之前，生产部门的跟单员会从ERP中导出相关的采购订单数据，并按照既定的要求交货日期进行汇总筛选，制定一个“供应商月出货计划”（有些企业是“周出货计划”），然后发送给物流运输团队（针对甲方自提模式）和运输团队作为参照，以便承运商和库房团队进行初步的运输资源配置和入仓准备安排。

然而，物流部门的同事发现这种方式并没有真正的缓解入库高峰所带来的压力，因为供应商存在提前交货和延期交货，而这往往不是“一周前”可以确定的。实际情况与计划总存在着各种出入，最后承运商的入库时间还是那样“随机”和“不凑巧”。

措施2：承运商送货前两三天邮件通知运输或库房到货情况，并进行预约；

有些企业会要求承运商在送货入仓前两三天通过邮件的方式预约到货时间。这种做法一定程度上可以缓解提前交货和延期交货带来的计划变更风险。

但是，邮件发送毕竟是线下动作，少看漏看没有办法完全杜绝，何况需要将邮件预约的情况制作一个Excel保存起来，每日更新给库房团队。其中需要付出精力可不是一般的大，差错也不在少数！

看来，通过线下人工计划和沟通的方法，仍旧无法完全解决问题。因为：

• 过程不透明：库房无法知晓承运商何时完成的产品提货，预约时间是否准确及时；
• 线下数据多：线下数据多次处理容易出错，时限难以把控；
• 沟通成本高：生产部门与物流部门间的沟通，运输团队与库房团队的沟通，承运商与运输团队的沟通；沟通当然是必要的，但是不分场景的全流程沟通，真的是必要的吗？

【其实，你只需要一招】

到底什么才是解决方案呢？其实， 一个实时、统一的线上管理工具就能解决这些问题。

它能有效地来协同供应商、承运商、司机与仓库之间的关系，既可以管理订单信息并与各方互联互通实现信息共享，还需要灵活设置入库月台时间安排计划，做到实时同步更新。

这个管理工具需要具有以下功能：

• 统筹管理：月台与时间计划管理；
• 在线预约：承运商可与库房团队就月台预约进行线上协商；
• 紧密衔接：预约信息与订单直接关联；
• 实时共享：便捷的提醒与通知功能（邮件或者短信）；

通过联通的系统和云服务，把入库管理搬到线上，不但可以解决我们前文中提到的问题，还可以在对整体供应链带来如下提升：

1. 价值提升

进行有效的沟通与计划管理，通过在线预约申请与管理，将原有的线下零散的预约信息，统一通过线上进行分析汇总，让计划安排变得容易，大幅降低调度人员的操作复杂度；而预约信息实时查看，也可以实现车辆实时跟踪。

2. 管理提升

对于运输主管而言，通过平台化的预约管理，可以有效地打通了上下游合作伙伴，便于统筹管理所有供应商对仓库预约的请求；而对于入库部门而言，则可以配合自动化仓库，紧密衔接仓库入库需求，精益作业，提升整个供应链的效率。

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随着2C物流行业独角兽公司的崛起，物流和供应链成为热词，万亿级的运输市场太诱人，其中2B行业占了总量的大头，于是大量资本和互联网+物流人如潮水一般涌入。我们不禁好奇，这些蜂拥而来的热钱到底搅动了什么？下一个B2B物流的独角兽会是谁？而那些多年在舞台背后默默耕耘的老物流IT人，又是如何对待这波狂热浪潮的呢？

今天我们的主人公Elton Chen就是一位典型的老物流IT人。毕业后从世界500强甲方公司开始了解供应链业务，他一早就接触到SAP、 SSA的国际顶级ERP软件。其后十余年，他专注于供应链软件与IT咨询，服务于SAP、德国电信（T-Systems）、INFOR、日立咨询（Hitachi Consulting）等著名公司。随着互联网物流的兴起，他离开传统软件行业投入创业大军，在加入oTMS前，他曾是货运中国网的副总裁&联合创始人。

500强甲方、知名软件/IT咨询公司乙方、互联网创业者，他经历了不同身份的转换。与他的对话，或许能给我们一些启发。

从传统物流IT到互联网创业

有种说法，说2015年是SaaS的元年，原因许许多多。落实到人，大概每个老物流IT人的心里，都有一颗未老的心。在行业里沉浸多年，遇到了各种各样的痛点，总有那么一种冲动和决心，想去改变。

从UNIX、AS/400 到Linux、Windows再到今天的Cloud，在传统物流IT业沉浸多年的Elton也正是在 2015年这个拐点决心离开传统软件公司，投身互联网。那年，他与志同道合的伙伴一起成立了“货运中国网”，一个打造大宗商品的SaaS平台。

聊起当时为何加入创业大军，Elton说：“我多年在外企洞察到很多产品本土化不足，很多国际产品研发不在中国，又不够重视中国市场，无法针对中国客户做到快速反应。我们明明知道中国物流行业需要什么系统与解决方案，却没有办法改变。”

此外，2015前后，Elton明显感觉传统IT项目单子越来越少，他感受到一丝寒意。而与此同时，互联网软件则是热火朝天。“我们意识到互联网化、云化的趋势已经不可阻挡，并且移动互联、云计算、大数据技术已经成熟，可以真正联动TMS这个移动的积木。SaaS崛起带来产品成本共享模式，让我们眼前一亮。与其苦等大企业内部改变，何不自己着手改变？因此，我们决定创业。”

据了解，最初货运中国团队锁定大宗商品，是因为针对大宗商品的SaaS TMS竞争较少，团队也比较早专注于这个领域。这是优势，但在一段时间后，也成为了发展的瓶颈。与其他行业不同，大宗商品企业（如煤炭、钢铁）主要以整车为主，因此对在途管理和可视化管理的需求相对较弱。私有大宗企业，比如很多山西的煤企，对软件这一块并不愿意投入资金，这类企业关注的更多是找到合适价低的运力资源，做车货匹配的交易。

2016年9月，货车中国开始转型，从SaaS平台改造成无车承运管理的平台，开始试水物流承运交易业务。Elton参与了产品到运营体系的重建和团队建设。

然而，在他内心，始终坚信可以通过SaaS改变物流行业，或许大宗的春天还没到，但其他行业SaaS TMS的春天已经迎面而来。

坚信SaaS+服务的春天

谈起缘何选择加入oTMS，Elton表示： “在这里，我有机会完成自己想做而还未完成的事业。”

“oTMS在2013年就进入市场，是先行者和领导者。在这里，更能让我充分施展过去的传统软件经验和创业思维。与传统软件相比，oTMS的SaaS TMS是更开放的平台，连接多方的策略有无限的发展空间。我们立足本土，能够很快地针对市场需求改进和反应。oTMS已经目前的客户群都是TMS强需求客户，具有相当的生态打造发展优势。”

“更重要的是，oTMS不局限于SaaS TMS系统，SaaS只是地基，有了坚实的地基就可以打造SaaS+服务的高楼，可以打造了包括o速配、运力招投标服务，金融、保险服务等在内的运输生态圈。SaaS的天花板有限，但数据+服务能有更长远的未来。”

创业的经验让Elton有了与众不同的思维模式。他更乐意踏出舒适区，去成为驱动者。加入oTMS，对Elton而言，是对他信念的延续,是一个供应链老炮的“第二春”。

SaaS独角兽 虚位以待

曾经SaaS创业，如今又负责oTMS的SaaS服务团队，Elton对于B2B物流行业也有着他的看法：“从大的环境来说，在中国，SaaS还未出现真正的独角兽公司，但之后一定会涌现。物流领域平台公司近3年很火，虽然有很多公司被淘汰已经销声匿迹，但竞争扔非常激烈，未来2-5年会出现一些并购和收购。”

互联网化甚至移动化一定是未来的趋势，全球市场已经可以看见这些并购和收购的发生，中国市场也会很快跟进。究其原因，Elton说：“许多传统软件公司都在转型，但由于根基深厚，转型速度太慢，甚至有些老旧的产品架构根本不可能转变，这些公司可能会采取收购SaaS的方式完成转型。”

Elton经历了SaaS的崛起，也见证了oTMS这个先驱者从磨砺到开花的过程。“成为独角兽不易，革新供应链不易，但我选择与oTMS同行。”他表示：“我将带领团队提升SaaS TMS产品的UI、UX体验，让操作更便捷，提高客户业务使用数据质量，这是与传统软件按SOW交付完全不一样的服务理念。oTMS致力于打造数据驱动的生态圈，这需要我们管理好业务数据！另外，我们也会优化项目实施，通过在线实施工具标准化来大幅度缩减实施周期。以客户为中心，提升服务体验。”

采访至此接近尾声， 物流行业的革新则还在路上。Elton用亲身经历诉说着，资本的涌入造就的不只是一时风卷云涌，更将鼓励这些老物流IT人拥抱科技，跟随自己的内心，领创非凡。

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