上周五（5月18日）下午，由oTMS主办的VIP私享会，在一个书盈四壁的书吧内圆满落幕，业内大咖们就当下最热话题“智慧动态供应链”，举杯畅聊：让企业物流升级的那些年、那些事…

视频观赏，重温oTMS私享会的点滴精彩！

书香润心，巨头齐聚，把酒共话物流那些事

出席嘉宾：宝胜、绫致、安踏、阿迪达斯、耐克、匡威、达芙妮、上海丝绸、上海纺织、亚玛芬体育、威富服饰、中物联服装分会等等等等……

一样的企业物流，不一样的心路之声

变革时代之下，企业如何拥抱创新？想做、怎么做、困境、怎么克服、期望达到什么样的结果，这些几乎是每家企业，甚至每个个人在拥抱新事物、尝试创新时的必经心路历程。

私享会中，来自运动品牌的大型渠道品牌、快时尚以及优质本土运动品牌代表，分享了各自企业的物流之声：

宝胜国际 —— 智能化的搭建需要基于怎样的逻辑？如何去改变“舒适圈”里的承运商？如何从运输管理切入，让品牌加速奔跑？

绫致时装 —— 新时代下，作为快时尚之代表企业是如何从0到1来开展供应链+数字化，继而节节攀升？如何开展 B2B物流的无纸化探索？

安踏 —— 不同的模式和不同的服务需求，要如何去满足？怎样才能把终端配送做得更好？面对不断发展的不同商业模式，物流的价值链该如何体现？品牌战略需如何布局？

绫致时装：

绫致时装Bestseller于1975年始建于丹麦，旗下拥有VERO MODA，ONLY，VILA，Object，JACK & JONES，selected，tdk，PIECES，EXIT，Name It/Newborn，PH Industries和Phink industries等十二个品牌。

 

无纸化物流探索的背后 —— 快时尚领航者遇到了什么问题？

无纸化物流探索的背后，是对更先进的信息交互方式和自动化信息处理模式的诉求。

1.提送货信息的真实性：
系统中有承运商直接按照预计的提货、送货日期进行批量更新，并非基于货物经核实的实际提送情况。通过人为方式在PC端更新系统，即使能直接与承运商系统对接，也很难确保这些提货信息的真实性。

 

2.追踪、执行难以面面俱到：
全国范围内承运商和门店的数量数不胜数，承运商到达送达到什么程度，门店有没有接收，财务有没有结算？提货、在途、到达、结算，这些在传统纸质操作方式下很难完成。

 

3.大量回单被束之高阁：
订单中大多数都是仓到店，店转店，店退仓的订单，属于公司内部货物流转。回单抽检的比例很低，大量的回单原件被束之高阁，并无实际作用。

 

无纸化物流探索的准备 —— 与谁同行？从何做起？

与很多同行一样，绫致时装每天需要应对无数家门店和处理非常庞大的订单。回单的结算怎样才能保证效率的同时，也保证它的准确性？在过去纸质结算的时候，绫致时装尝试过“抽查”的方法。为了提升人员效率，绫致时装决定继续与oTMS同行，一起进行“无纸化”的回单探索，把电子回单发开出来。

绫致时装自2013年开始与oTMS合作，在公司高速发展、营业规模不断扩大的情况下，整体物流成本反而得到有效控制。采用oTMS SaaS服务之前，绫致时装只能管到自己的一级物流公司，无法指挥到更下一级或者司机那样的“神经末梢”。采用SaaS服务后，绫致时装下属众多一级运输公司、二级分包商，以及绫致时装数十个物流中心和数千家门店这些收货人，在oTMS的SaaS平台上形成了一个网络，每个订单都是端到端透明的，订单状态实时、真实地展现，可以及时了解问题，做好问题预警。

 

什么是三单匹配？
1. 三单，即（采购/销售/调拨/退货）订单、运单、账单

2. 三单匹配，即，订单、运单和账单上的信息都是匹配的，具体包括：

◆ 货品信息的匹配，具体到SKU的级别

◆ 流转信息的匹配，例如订单的出入库时间与运单的提送货时间是匹配的

◆ 货品的丢失、破损所造成的费用损失与赔偿与账单的匹配
通过上游系统产生订单后，对接到oTMS系统，再经过形式关联导入，同时进行二次分配，直达承运商账号之下。所有运单信息，如需要什么时间入库，什么时间提货、到达，以及货物的丢失，破损和运输过程中造成的赔偿等等，通过三单匹配，把所有运输过程中的细节都整合、串联起来，最终使运输操作的实物流、系统的信息流与财务结账的资金流达到一致。

 

无纸化物流探索的实施 —— 三单匹配怎么做？

通过oTMS的Open API开放平台, 从供应商到库房，门店用的POS系统等等，绫致时装把所有运输环节的各个系统串联起来，形成无缝对接。当信息流产生后，经过oTMS系统内的流转，线下承运商就能在各自的帐号里看到他们在某一个区域，某一个门店的具体订单量，并开始对订单进行操作（首先是提货）。

由于承运商在接到信息时，就已经通过APP掌握了所有的订单信息，因此能够与绫致时装的上游系统直接进行“握手”。通过承运商的司机识别码，绫致能够辨别到每一个承运商，并追踪到每一个环节的握手交接情况。在所有握手交接完以后，会生成一个电子回单，作为整体运输中提、货、送交接的一项凭证，以及财务部门最终结算的一项凭证。

绫致时装：上图中的条形码，就是我们所有承运商司机的条码。通过oTMS平台，让我们在管理承运商的同时，还延伸到了承运商的司机。在我们的POS，WMS和oTMS完成无缝对接后，通过这个条形码，把每一次握手之后的交接信息统一上传。每批货物是否完成了交接？进行到哪个环节？这些我们都能非常清楚且直观的查询到。无纸化回单，即，在经过身份验证后，把有关信息上传，财务就能非常同步且清晰地了解运输的情况，在大致完成7个节点后就能进行结算了。

无纸化物流探索的实施 —— “三单匹配” 带来的改变？

大量订单获得即时、真实的提送货时间信息
在门店与司机直接握手交接时，通过每个司机的验证码，企业能非常容易地查询到货物运输的真实信息。

准确的准时提送货率为持续改善承运商的服务提供强有力的依据
针对订单的全程跟踪，比如初步握手、分捡时的握手、抵达时的握手、握手之后的数据流转（oTMS系统、传到ICP）等，企业都能非常清晰、方便地掌握每一笔订单的配送交接情况。

精确可信的送达信息推动零售端改进门店的POS库存管理
司机信息的准确性推动了企业POS系统，在绫致时装的案例中，每笔订单的最源头（司机）信息准确推动到POS系统，门店店员在还没收到货的时候，会收到短信提醒，告知货物的大致情况（未来有几箱什么样的货，预计送达的时间、它的空间、人力等）;当货物送达后，店员再通过POS，按订单逐一扫描箱号，再扫描验证码，很容易进行货物交接，同时避免了交接不清楚的情况。

握手的交接方式避免了交接不清楚的争议
为了应对非常碎片化的订单特性（通常一笔不超过五箱），绫致在与oTMS上游系统对接后，让每一箱订单都对应一个条码（类似快递单号），让管理有迹可循，有的放矢。

交接中发现的差异直接体现在系统中，系统要求各方在结账前处理完毕
比如司机晚到了，部分货物破损或者丢失了，在握手交接（现场开箱后）时与司机第一时间处理这些异常情况，同步传到oTMS系统，这在处理订单的后续流程，带来非常大的便利。

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在信息化浪潮（大数据、移动互联）和业务链条的双重推动下，互联网技术与物流行业的融合在走向深入，开启了一个以“云服务、互联互通、智能化” 为特点的物流信息化2.0时代。这是一个 每个节点连接成网的过程，是数据电子化、结构化的过程，是全方位迎来物流大数据时代奠基的过程。

 

物流的变化由何而来？源于商流之变化

通过众多oTMS客户的实践，我们了解到：

1.企业商流的变化之一：经营模式从push (推动) 到pull（拉动）

 

2.企业商流的变化之二：商品销售渠道日益多元化、扁平化，快速优质的服务体验日益重要，销售订单加速碎片化。

 

3.企业商流的变化之三：粗放式管理向精细化管理转变

 

物流为何要变？顺应趋势（商流），拥抱趋势（商流）

以下的种种商流趋势，进一步为我们应征了这一点：

1.订单越来越碎片化：低频次、大批量 ——> 高频次、小批量

从上图案例中，我们看到物流复杂性和操作难度大大提高。

 

2.多元化的运输实现方式：过去的大订单 ——> 现在的不同运输方式

 

3.渠道越来越多元化：企业需要建立能够服务于所有渠道的物流体系。

 

4.服务需求越来越高：当消费者拥有越来越多选择的时候，服务就变得越来越重要，物流作为触达终端客户的一部分，直接影响到客户的服务体验。

显然，在新企业经营模式下，上图这种运输网络是脱节的。一种更灵活、多变的动态物流运输网络（亦称，智慧动态运输网络），带着以下特点，应运而生！

 

什么是动态运输网络（亦“智慧动态运输网络”）

1.动态：

企业根据不同订单特点、渠道、服务要求以及提供该品类服务的物流公司进行直接合作。

 

2.短链/直接采购：商品销售渠道日益多元化、扁平化，快速优质的服务体验日益重要，销售订单加速碎片化。

企业将能够直接采购，缩短外包链条。比如：货主跳过大型3PL直接和中小型运输公司直接合作或者3PL直接和司机、信息中介直接合作。

这么做，最显而易见的好处是：
1. 直接降低成本
2. 保持高度灵活性和竞争性，不受制于某1家、2家服务商的能力，可持续降低成本

 

3.三重透明：
◆ 信息透明，指全链条追踪信息的透明（工具层面）。大部分SaaS TMS从功能上都能实现这一点，差别在于工具友好性和执行过程导致的结果差异

◆ 身份透明，指货主企业能清晰看到全链条中是谁做了什么操作、提供了什么信息，包括每个分包层面（业务管理层面）

◆ 价格透明，指在特定业务场景下，成本&利润也是透明的。如果是平台，可能不再单纯赚取差价，而是通过透明的服务、透明的成本，根据提供的服务，赚取透明的利润

 

4.中立：
主要针对，阿里、京东等此类在商流和物流两端具强大能力的巨头而言。

◆ 对于小企业：快速发展是第一位，因此会存在单边选择的情况

◆ 对于大中型企业：安全发展是第一位。虽然，由于阿里、京东拥有强大的商流分发能力，企业一定会加大与他们的合作，但是，完全依赖一家对大中型企业显然不是最优选择

 

5.协同：
真正规模化的跨组织协同，虽然发生起来比较缓慢，但是重要的趋势之一和被每个人所特别期待的。行业大协同一定来自于掌握订单分发能力的大平台。（比如，同一个商圈内所有服装企业的物流协同）作用非常类似于3PL的订单整合，但由于平台服务于更多的货主、掌握货主的全部数据、地位中立，所以协同可能性最高。

6.技术驱动：
之所以上述这些特点在现有（静态）运输模式下行不通，主要在于两种运输网络在逻辑和模式上的很大差异。这背后则是互联网、移动互联网和云计算技术等的支持。而伴随着信息化技术的不断成熟，对于运输管理的深入还将继续深入，尤其在核心业务端。

 

问题来了，企业物流从“静态”到“动态”，如何转型？

划重点：未来的运输链条 —— 永远不变的是货和运力，中间一切（3PL、分包方、运力组织方）可变。

方法1.找对模式：
动态运输网络作用：通过缩减和优化链条中间的可变环节，让企业的采购更短链、直接，合作方式更灵活、机动，最终，实现服务效率和品质的有效提升。

 

方法2.不同类别企业的不同实现路径：

 

方法3.列出“难点”，对号入座：
1. 管理“难”：
运输模型的转变，对企业内部而言，从采购到财务，每个环节需被重新定义，可谓“牵一发动全身”，再加上还要直接对接多家物流公司。

解决方案：
全橙服务Orange：综合运输外包服务。帮助货主端到端采购、管理、分析运输，并持续性优化，承诺运费节省。
运输管理云系统oneTMS：开创性运输管理云系统。将货运环节中的制造商、承运商、司机和收货方链接在同一平台，实现全程透明可视，轻松管理运输。

2.运力采购“难”：
如果更换了现有承运商，哪里寻求更合适的运力资源？运输效果如何保证？

解决方案：
友货来FreightPartner：一站式招投标服务平台。海量运力池资源丰富，智能算法匹配最合适运力资源。

3.冗长的运费账期，“难”以真正运力下沉：

解决方案：
金融科技Fintech：供应链金融解决方案。降低物流公司资金成本并缩短账期，为货主实现运费成本下降，真正实现运力下沉。