什么物流软件最好用？oTMS的物流软件一直秉承着简化运输流程、降低运输成本的首要原则去开发和优化的。总结一下有两个最大的特点：简单、安全。无论是管理层还是末端使用者都能非常方便的获取自己想要的数据。比如管理层需要看到数据分析，那么oTMS平台上的BI报表功能可以多维度的呈现数据，而司机可以通过oTMS自己开发的app方便轻松的提货送货。什么物流软件最好用？综合来说，oTMS确实是一款无论是系统还是操作都非常好上手的软件。

最好用的物流软件——oTMS司机卡卡

司机卡卡是国内专门为卡车司机打造的手机端软件。作为一款独立的手机端软件，司机卡卡APP可以和使用oTMS运输系统的运输公司自由连接。通过使用卡卡，卡车司机可以向运输公司提供更好的服务，向收货人提供更好的运输体验。

oTMS卡卡app特色：

开放API平台；
对接主流ERP/WMS/GPS/温湿度设备；
全渠道、全链条的统一管理；
安全签收、加速销售回款握手交接&电子签名；
丰富的预警规则设置&异常管理；
迅速提高终端客户满意度，带来更多订单；
全程可视化；
基于地图的直观感知&电子围栏管控。

盘点物流软件oTMS发展历史

作为国内重点行业，物流行业的乱象虽然在此前一直难以消解，它却是关系着国计民生的重要行业之一，物流流通成本要占到中国GDP的16.6%，人们的衣食住行，尤其是现今高速发展的电商行业的崛起，让高效物流，绿色运输重新进入了大众视野。对于开放式运输管理平台的提出者oTMS来说，优化中国的运输产业，改善千万运输产业中普通从业者的现状，构建绿色生态物流圈是自己建立之初的发心之所在。

oTMS，不仅仅是一个运输软件，一个协同服务平台。它是新物流商业网络的缔造者，是一站式运输服务入口的缔造者，也是open API的搭建者。

我们知道，在国内公路运输行业现在处于一个非常分散的状态，排名前20的公司加起来只占市场份额的2%。极度分散的市场使得中国运输业出现长链条的格局。在这一物流长链条中存在着很多的问题，尤其以信息不对称和人工操作效率低的问题一直困扰着业内人士，成为物流飞速发展的绊脚石。

据oTMS的创始人之一段琰介绍，oTMS主要是通过Saas服务系统和物流APP的无缝对接，把发货方、承运方、司机和收货人这个跨度相对大的系统汇合到一个完整的物流协同社区oTMS中来，为用户提供一站式运输服务入口，可以真正在模式和现实中实现B2B物流运输的闭环搭建。

在oTMS的开放平台open API上，可以实现订到导入/导出追踪、提送货点导入和删除、卡车和司机导入，还可以通过专用接口将订单直接分配给司机和卡车。使用者可以通过调用API来对产品、应用、资源和数据进行统一入口的管理，部署更灵活，操作更快速，使用更精准，监控也更及时。

这两年物流+互联网，风起云涌，创新迭出。科技带来了变革，互联网的深化应用和智能手机的普及也促进了物流软件APP的发展，saas+app的创新产品不断涌现。虽然物流软件APP产品很多，但是大多数还是处在一个理念转化为成熟产品的过程当中。从发货人的角度上来讲，他们对于新技术、新产品已经满心期盼。都希望能够帮助他们能够早日帮助他们更好的管理现在层层外包的社会化物流服务体系。

解读物流软件APP——司机卡卡

卡卡是国内首款专门为卡车司机打造的手机端软件，集工作和个人娱乐功能于一身。

卡卡不是一款独立的手机端软件，而是可以和使用oTMS运输系统的运输公司自由连接。通过使用卡卡，卡车司机可以向运输公司提供更好的服务，向收货人提供更好的运输体验，同时，卡卡还会是广大卡车司机的生活娱乐小帮手，让驾驶更有乐趣。

oTMS卡卡app特色：

开放API平台；
对接主流ERP/WMS/GPS/温湿度设备；
全渠道、全链条的统一管理；
安全签收、加速销售回款握手交接&电子签名；
丰富的预警规则设置&异常管理；
迅速提高终端客户满意度，带来更多订单；
全程可视化；
基于地图的直观感知&电子围栏管控。

从起始到末端的解决方案——oTMS

随着B2C和O2O业务的爆发性增长，末端配送近年来百花齐放。现在的市场格局是：一方面客户对末端配送的服务和管理需求不断增强；另一方面，做同城急配的新配送公司在时效和服务水平上展现出了优势，而且价格随着规模效应也越来越有竞争力。同城急配公司的服务能力激发了市场需求的放大，原先餐饮、鲜花、蛋糕等领域的配送都是非常棘手的业务，现在已经没有问题。商圈作为供给和需求集中的区域，商圈配送的市场空间也将逐步放大。oTMS就是将同城急配服务引入到传统的同城配送领域，帮助同城配送客户获得更好的时效和服务水平，同时利用oTMS强大的系统管理和对接能力，将客户需求自动分配到供应商，并实现状态追踪、自动对账，使得品牌商和零售商获得良好的一站式物流服务体验。在末端配送方面，同城急配这样的高频服务将进一步冲击同城快递、落地配等公司。但是同城急配往往都是2C服务能力优先，在2B服务能力上有欠缺，这也是为什么需要oTMS这样的物流平台做连接、赋能的基础。

oTMS的核心在于“连接”——为一般人所了解的企业管理软件，往往都局限于一个企业的内部管理，或者说侧重于企业的内部管控，但对于运输来说，企业间良好的协同才是关键之处。过去的十多年里，传统的TMS（Transportation Management System 运输管理系统）在国内市场发展平平也印证了不适合市场的产品，并不会被市场充分接受。oTMS独特也是核心的地方之一，就在于能够基于核心流程跨越多级连接合作的企业们和司机们，从运输全流程，实现更好的协同。

oTMS是全渠道企业运输管理系统，用科技与服务打造运输新生态，赋能数据驱动、互联互通的供应链，实现从货主到司机的全链条全渠道真实管控，oTMS企业运输管理系统能全面管理企业的B2B、B2C和O2O业务，让运输更轻松。

企业运输管理系统——oTMS

为了提升企业信息化发展，每个企业都可能采用了多家厂商的信息化系统，这些系统之间如果想要数据联动，实现业务系统的有效协同就必须要做定制开发。但在开始使用后，因为软件之间的耦合度极高，一旦某一个环节需要改进，付出的代价也将非常大，甚至整个信息化都要重新规划。这也是许多定制化需求需要通过服务外包的形式来实现的重要原因：信息化系统的专业化、不同系统与不同业务板块之间的接口不同、接口的复杂状况，都造成了产品升级、模块替换的极大困难。面对上述困境，作为技术先进的运输管理云平台，oTMS企业运输管理系统为企业、货主、司机等各方提供一站式运输服务入口，打通供应链上下游系统从而统一管控，实现集中管理，oTMS 开放平台解决了这一问题。

oTMS开放平台把企业的内部API公开化、标准化，使外部合作方可以公开便捷地实现资源和信息的共享融合，促进对接各方的无缝沟通，供客户系统或第三方软件系统与 oTMS 系统进行对接，打通系统之间的信息流，实现整个运输链条的轻松管理。客户使用oTMS或通过oTMS开放平台对接内部系统时，oTMS能帮助企业切实进行运输协同管理的迅速推广和落地。调用oTMS 开放平台可以实现对产品、应用、资源和数据进行统一入口的管理，并且通过oTMS开放平台统一的合作入口、完善的服务支持、便捷的测试工具、丰富的接口资源、安全的交易流程等特点，实现更灵活的部署、更快速的操作、更精确的使用与更及时的监控。独行者速，众行者远，对于oTMS及其所专注的SaaS开放平台来说，以开放的姿态，将物流产业链条包括平台建设各方合作伙伴，纳入到这个大平台上来，惠及的不仅仅是物流行业的供求各方，还有平台自身，和整个物流行业大环境。

同城、零担、整车运输场景的差别

1、在数量上，零担货物规定一批的重量和体积须不够一个三十吨货车，一件货物的体积最小不得小于0.02立方米，每批不得超过300件；使用集装箱运输的货物重量，每箱不得超过集装箱最大载重量。铁路集装箱最大载重量为；一吨箱810公斤：五吨箱4200公斤。

2、在货物品类及其性质上，按零担或集装箱运输时有一定的限制，零担运输中所列八类货物不能按零担承运；集装箱运输中所列的三类货物不能使用集装箱装运；而按整车运输时则没有这类限制。

3、在货物运送的单位上，整车以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以每车组为一批，而零担或集装箱运输的货物，则以每张运单为一批;使用集装箱运输货物，铁路按批办理，每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路货车一车所能装运的箱数。

4、在货物运费的核收上，整车货物与零担货物的运价号、运价率都不同。按集装箱运输时，整车集装箱按货车标重及其适用的整车运价率计费；零担集装箱按货物重量(低于起码重量的接起码重量)及其适用的零担运价率计费。

2015年，oTMS推出”互联运输”理念，致力于推进物流运输领域全链条协同管理。互联运输并不是简单的互联网+运输，是将互联网思维应用到运输领域，以运输的全链条管理流程为核心打造完全透明化、连接一切的全新运输网络，让链条中的各方在信息共享的基础上实现效率的最大化和最佳的用户体验。