自2013年成立以来，oTMS始终聚焦于货主企业的物流管理，因而能够清晰注意到合同物流近年来不断演变发展的新趋势。本文将探讨目前合同物流新趋势的发展方向，并对其内在动因进行分析。
新商流推动新物流
虽然物流会滞后于商流，但必须要服务好商流。由于市场环境快速变化，企业销售渠道的多元化制造了新商流，从而推动新物流概念的产生。
在过去，货主企业的物流主要以批发模式为主。在批发模式下，企业通过大的批发商到中小批发商层层传递最终到达终端客户手里。此时的销售渠道比较单一，终端客户量、订单数量均较少，它的特点是大批量、小批次。因此，整个运输服务也比较单一：运输简单，路线比较集中，公路以大票零担为主，在整个管理过程中更多是手工管理和人工决策。
然而现在，企业从批发模式向新零售模式转变，渠道在不断地下沉和多元化。虽然不同行业的变化会有快慢，但商流的演变已普遍发生在各行各业。服装零售首当其冲，其次是消费品行业。在服装行业，门店直营或直营+联营的比例不断提升；在消费品领域则是渠道下沉，从原来全国只有几百家批发商、经销商不断地下沉到现在几千家经销商。在此过程中，终端客户的数量越来越多，订单也随之增多，而且订单特点明显变成了小批量、高频次。此外，部分轻工业企业，甚至汽车零部件的售后市场也有这样的特点出现。
商流的这一趋势越发明显并且不可逆转，随着商流的变化，所对应的物流运输也开始变得非常复杂。运输地域遍及全国，模式越来越多样化，运力也越来越垂直化。物流管理也必须采用新方法、新模式才能跟上前端变化的步伐。因此，企业越来越需要信息化管理和数字化决策来代替原有的手工管理。
新物流之数字化运营提效
新物流必不可少的就是数字化，从线下转变为线上，才能使得物流运营得到提速。oTMS认为，运输数字化运营有4个在线：流程在线、数据在线、费用在线、客户在线。
1. 流程在线
因为运输是层层外包的，是一个典型的由多个不同的公司、不同的主体协作来完成的协同性工作。所以，非常需要一个平台或系统能够把工作流程里所有的人连接起来，基于共同的、标准的工作流，大家各司其职去完成自己的工作，实现数据实时、充分、及时的共享。这也就是流程在线，它是效率提升和后续优化的基础。
2. 数据在线
即业务过程与结果的数据化，如每个订单的轨迹，运输过程中各个节点中的照片、事件发生的时间等的在线可视。又比如根据不同企业不同KPI所定制的可视化积分卡。
有些企业在实现数据在线的过程中会遇到一个共同的问题——如何抓取数据。以oTMS的运输管理系统为例，我们有多种方式进行数据抓取，比如APP、微信小程序、设备或者第三方数据平台。如果只选择单一的方式，则各有优缺点。例如，设备数据质量更高，但成本也相对较高；而国家货运平台的数据在车型上则有缺失；如果是APP或者是小程序，它的成本极低甚至为零，但是对于长途运输来说可能会被手机后台自动关闭，无法获得完整的轨迹。此时，就需要和客户讨论，根据管理颗粒度的要求、产品的特点需求等，选取组合的数据抓取方式以实现最优的效果。
3. 费用在线
从财务合规角度来讲，企业希望每一票订单的运费计算都可以在线完成，同时有据可查。但凡和钱有关的，都希望能在系统内关联到订单或账面上，并且能够做好成本分摊。根据不同企业的特性，分摊方式多种多样，如分摊到区域，分摊到不同的BU或品牌等等，这是费用在线所覆盖的不同场景。
4. 客户在线
即客户服务在线。客户服务分两种情况。第一种，无事等通知。一般如果终端客户没有急事或遇到异常情况，不太会主动询问客服，这种情况下，企业可以自己决定按什么样的频率在什么样的节点推送什么样的信息给到终端经销商或者是终端客户。第二，有事主动查。当终端客户有急事的时候，他特别想知道订单的情况，这就需要为其提供查询的路径或者窗口。比如，oTMS某客户直接把oTMS系统的订单追踪数据对接到其微信公众号。那么客户所有的经销商都可以登录官方的公众号来查询订单状态。这不仅很大程度上提升了客户体验，使得B端物流体验快递化，同时从营销角度和经销商维护管理的角度来说都起到了正向作用。
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