首先，这不是PR稿，而是昨天突然想到了，随笔写出来和大家分享。

前阵子，遇到一位2013年创业之初就谈过的投资人，当时oTMS只有3个人，在一个20多平方的小房间，3年过去了，现在140多名员工，除了上海总部，还有广州、北京分公司，并且上海总部去年租下的1200平的办公室眼看着已然不够坐了，又刚租了楼下600多平的办公室。第二次见面，这位投资人说的一句话让我感慨万千，原话是：你们不容易，当初说的，一点一点都到现实。

现在看一路走来，确实不易，但也顺理成章。2013，略显孤独，只好写下大把文字，来普及SaaS TMS和互联网＋物流的思想；2014，逐渐好转，为了1年400万单兴奋不已；2015，外部，狼烟四起，泡沫遍地，内部，聚集了八方英才，俯首前行，6倍增长，收获满满。比起2C式的喧嚣，选择了大企业B端切入的oTMS确实慢，但无比稳健。

2015末2016初，很多其他方向摸索的公司开始转型向TMS进军，出现各种A/B/C/D…X-TMS，我们内部开玩笑说，这么下去26个英文字母怕不够使了。不过认真地说，我觉得这是一件好事：1、选择这个方向是因为认可，SaaS TMS的价值凸显，说明大家逐步认可产业逻辑和重新寻求带给客户的真正价值；2、一个公司成就不了一个行业，众多公司反而会把蛋糕做的更大。开始只有oTMS一家在布道，很孤单，后来慢慢涌现其他公司，现在有更多的公司去开发市场、宣传理念，会让客户接受度更广，而且让公司随时保持竞争意识绝对是好事。

当然也遇到了一些好笑的事情，是从客户那边听来的，有个别公司想方设法搞到oTMS Demo的帐号，让技术人员不断的研究，甚至还当面给客户演示oTMS的功能，与自己的产品对比，结果客户来一句，我觉得还是这个（oTMS）好。当我们销售和我说了这个事情后，真心觉得好笑。同作为创业公司，真心建议对方除了使用各种竞争手段之外，也得注意提高自己的智商，这属于硬伤。

其实，说到是否怕被抄袭，以前还担心过，有点藏着掖着，但是现在真心不是我们担心的问题：1、基于产品复杂性，我可以负责任的说，仅仅就产品开发本身，一路上就有很多坑，我们踩过的，别人一样会踩；2、SaaS TMS的门槛，产品只是第一步，还有整个运营体系，就算别人抄的了产品，他抄不了销售体系，抄不了客户成功体系，这些解释多了没有用，没做过的人看不懂，做过的人不用解释；3、客户如何选择：大中型客户从保守到创新，愿意尝试SaaS，但是他一定会倾向于风险最低的选择，这就取决于产品、销售、客户成功、产品的综合实力，最简单的指标就是：有多少客户愿意为你出来站台说明项目成功的。

此外，刚开始做，就把未来的金融平台、大数据平台等拿出来讲故事，有点儿对不起观众。纵然对于垂直行业，从SaaS切入形成行业平台是一个逐步得到认可的方向，但起码对于运输产业而言，未来再性感，但通过SaaS聚集大量客户和提高使用粘性才是一切一切的基础，具体为啥，请自行琢磨。

忍不住，发点儿声，写多了也不好。2016，互联网＋运输这个长链条上，各个环节的优秀公司初现端倪，找到了自己的定位，找到了增长的节奏，剩下要做的就是拼命奔跑。用一句我经常和同事们说的话和各位同行者共勉：少盯“竞争对手”，少听各种“专家”，唯一值得我们盯的和听的只有我们的客户。

最后，有一个信息和大家分享：

oTMS中的”o”是代表open，代表开放，一直致力于用开放的心态和产品为中国运输产业的进化尽绵薄之力。所以，我们一直也在不断的进行自我进化甚至自我颠覆。半年前，我们觉得自己不够开放，要放得再开一些，经过半年的论证、研发、测试，oTMS open API体系逐渐登场。

简单来说，oTMS以前不但推动形成信息闭环，同时也致力于形成工具闭环，比如从货主、3PL、专线、司机、收货人，全部都使用oTMS的产品；那么现在，oTMS依然致力于成为信息闭环，因为这是客户的要求，但是从工具角度，我们愿意彻底开放连接，前提是能保持信息闭环。第一部分的标准API已经上线，并且完成了不少客户层面或产品层面的对接。

Open API的意义，不仅仅在于技术层面，这个改变赋予了oTMS更广阔的连接能力和合作空间，有句看到过的英文形容的很贴切：

If you want to go fast, go alone;

If you want to go far, go together.

关于oTMS open API的更多细节，下篇文章奉上。

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现代物流依托于信息技术，没有高度发达的信息技术，就不能称为是真正意义上的现代物流。基于“SaaS+移动APP”模式的运输软件oTMS 通过对云端和智能手机技术的创新使用，将货运环节中的各方连接到同一平台上， 让一直处于信息孤岛中的运输用户获得了全程的信息化、透明化、个性化的产品和服务，提供了一个让货主和不同层级运输服务商、甚至司机共享的信息平台。

传统软件系统信息交流的封闭性、排他性，以及信息断层带来的低效和信息失真都给管理者带来了压力。当然，这不是这些软件公司的问题，而是这些软件产生的年代，还没有互联网技术，无法使企业对管理的掌控延展至企业外部。而互联网技术的出现和发展，为运输软件的持续优化带来了可能。随着互联网技术的应用，在信息透明之后，可以优化资源配置，供需相对平衡之后，好的运输公司、专线公司、司机会得到更好的生意，不好的资源自动退出市场。

oTMS 提出了“互联+运输”的理念，用SaaS服务+移动APP实现真正的全方位可视化运输协同管理，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝连接，让运输信息流转起来，汇聚在一个平台上并彼此互联，形成一个社区型的现代商业网络，真正解决了企业优化物流运输的需求。

产业链条前端是行业优化整合的关键，oTMS着眼于产业链条前端的优化整合，以开放的姿态，连接运输中各个信息系统，形成完整的信息闭环。oTMS的产品能够帮助企业协调优化从货主到司机整个物流运输业务链条，把各个企业之间物流运输链条打通，产生更大的效益。

除此之外，oTMS还可以与专线软件或传统TMS系统连接，也可以和下端平台连接。不仅与传统的系统厂商SAP、Oracle有合作，oTMS也与国内领先的WMS、TMS系统进行对接，比如与知名的富勒、华远、蓝桥等等厂商进行有效的对接和整合，最近又完成了与G7、捷依等GPS系统的对接，这都使得oTMS不断地向平台化、生态系统的方向扩展，为服务带来新的高度。

oTMS不同于一般的基于移动互联的运输软件，它让人们能够直观联系到它与互联网之间的关系，从而提升运输效率，优化行业秩序，推动运输服务管理向着健康、有序和良性的轨道发展。

目前物流运输市场没有一个规范化管理，传统物流陆运夹杂着快递包裹，形成混杂着合同物流、快递、快运等的物流运输网络。不同渠道、不同体系之间无法实现信息共享与互通，给物流的全渠道管理以及运输追踪带来极大困难。信息化对于物流的标准化有着重要的助推作用。在信息化方面迈出较早步伐的一站式运输服务平台oTMS认为，利用信息技术帮助物流企业加快信息化进程，可以有效降低运营成本，同时优化运输流程，实现数据的互联和互通。尤其是在运输追踪方面，oTMS为客户提供了一个基于运输真实数据的社区型物流SaaS开放平台，并以运输软件（oTMS云平台+卡卡+到哪了）作为基本服务载体的一站式运输服务平台，搭建了一个可视化的全景运输图谱，轻松的解决了物流链条上的各方对于运输追踪的需求。

oTMS的SaaS开放平台可以为运输进程中的各方提供全渠道物流管理，通过分行业物流运输解决方案，使得物流中的各种渠道在oTMS的开放平台上实现信息共享和物流运作透明化。这样一来，可以大大提升客户体验。

第一，提升了客户体验的满意度。在全链条的oTMS系统帐户的连接下，通过逐级oTMS账户将运输订单传递到司机的APP上，再把司机的执行情况返回到主系统的各层帐户。收货人可以通过到哪儿了物流APP了解整个运输进程，实现即时、精准的运输追踪。如果是快递系统，则可以通过对接快递系统实现对快件的状态自动更新。客户可以实时“看到”的货物运输状态，任何客户都希望不用求人就能够取得自己货物的真实状态；

第二，提高了客户响应效率。根据即时掌握的货物运输状态，客户就拥有了针对自己客户需求的更为快捷的反映速度，而不会面对客户的需求茫然不知所措；

第三，运价更加合理。对运输真实情况的了解使得货主和承运人在洽谈运费价格时更容易达成共识。在知道运输线路的情况下，运输成本的计算比较容易。运输过程透明会促进物流价格的透明化、合理化，使双方结成长期合作关系，共同成长成为可能；

第四，提升供应链效能。运输过程透明化管理解决了一直困扰物流管理界的难题，那就是货物状态在运输过程里信息的非实时性（需要很多客服人员去手工维护，延迟和差错难以避免）。oTMS还通过系统将运输过程分为订单-回单-账单等八大流程，实现流程的标准化应用，强化物流各个环节执行规范化、标准化的运输流程，优化运输进程中的各个环节，从而让整个运输网络进入有序、良性的可持续发展的道路上。

oTMS的创新模式实现了高效可视化的物流运输，也使得运输追踪不再成为双方合作的障碍，实现信息共享和物流管理透明化，大大提升了客户体验。