2017年，我们见证了这样一批企业：
他们不惧挑战、勇于革新、积极融入最新技术潮流，
凭借运输各方面的杰出表现，
成为各行业的年度“杰出运输”标杆！

基于oTMS系统的真实数据对比，
以及对运输成本、供应链调拨、供应链管控、运力表现、客户满意度、运输效率等运输各项环节评测打分，
oTMS最终评选出16家表现杰出的企业

让我们共同见证他们的杰出表现
也希望来年更多企业与我们携手共进！

 

杰出运输综合实践奖

 

安琪酵母

作为全球第三大酵母公司，安琪酵母的生产规模和市场占有率均居国内及亚洲之首，供应链遍及全球，在国内拥有10多家工厂与物流配送中心。

面对日益庞大的全球代理商网络及销售渠道，安琪酵母经过对更高效的物流运作体系的不断寻求和探索，最终通过oTMS的oneTMS运输管理云系统成功改变了其原先的运输管理信息孤岛的状态。

在整个项目实施过程中，双方团队因地制宜，通过各种类型的落地推广措施，共同开展“司机全程应用APP”的激励活动，并取得非常好的效果——总部宜昌工厂，司机APP使用率达到了95%以上。

松下电器（中国）

和许多在华跨国企业相似，虽然松下在华设有30多家分公司、近百个工厂，但面临原有信息系统无法驱动业务需要的困境。松下尝试使用oTMS的oneTMS运输管理云系统后，顺利与十多家合作的第三方物流公司通过数据实时共享，实现更好的订单时效性管控。另外，松下还通过oTMS的商业智能(BI)，得出优质操作、流程，简化了对合作伙伴评估的工作量。以上解决方案还将以“可复制”的成功模式在松下近百个工厂内全面推行。

 

好孩子儿童用品

作为一家世界领先的儿童耐用品公司，好孩子的婴儿车产品销量连续15年在中国遥遥领先。在与oTMS的友货来(一站式招投标平台)签约后，好孩子实现了在一个工作日内完成全部标段的招标工作。在货量微增、整体成本预期看涨的情况下 ，好孩子依然实现运输成本的节省和难以计算的招标运作成本节省。除此之外，通过oTMS的oneTMS运输管理云系统，成功将分散在全国各地的货主、物流、司机、收货人链接起来，极大提升了整个运输链条的工作效率和信息透明度。2017年9月，好孩子以创新的思路、先进的技术和突出的经济效益，从700多家企业脱颖而出，荣获2017年度中国物流与采购联合会科学技术奖的“科技进步奖一等奖”！

中粮福临门

为进一步保障安全、满足消费者需求和提升运转效率，中粮福临门食用油正式上线并发布了B2B2C交易平台，旨在利用最先进的信息技术，来助力商业模式的创新。oTMS的oneTMS运输管理云系统在福临门B2B2C交易平台中起到链接供应链条的作用，发挥移动互联网、云计算及大数据的力量，实现全链条参与、全程透明。而oTMS的友货来(一站式招投标服务平台)，则为中粮福临门轻松找到匹配度很高的优质运力。整个项目实施过程中，中粮福临门凭借超强执行力，已在全国八大地区的43个仓顺利完成oTMS的产品推进。在今年11月的粮食供给应急演练中，中粮福临门凭借迭代升级的供应链系统和更智能的物流运作模式获得了官方部门的大力肯定。

绫致时装BESTSELLER

作为国内顶级的服装零售商之一，截止2017年，绫致时装在中国拥有3个总仓，8000多家门店，每年近200万干线运输单。自2013年与oTMS合作以来，绫致在公司营业规模不断扩大的情况下，物流成本反而得到有效控制。在面对众多层级的下属配送方，整体管控也由原先只能触达一级物流公司延伸至十个物流中心和数千家门店的收货人。采用oTMS的oneTMS运输管理云系统后，绫致成功通过每笔“端到端透明”订单实现了异常问题的预警，并形成一个实时、真实的信息网络，为优化整体业务流程奠定基础。

 

凯迪物流

凯迪生态致力于打造清洁能源平台，至今已成为生物质发电行业的领先企业。随着企业规模的不断扩大，凯迪生态意识到：智能化的创新运输模式才能满足日益上升的客户需求。在与oTMS的oneTMS运输管理云系统对接上线后，凯迪生态改变了原有的运输管理信息孤岛状态，通过各个节点信息的可视化，大幅提升整个运输链条的工作效率之余，实现成本降低。

运输全链管控奖

 

宝胜国际

作为中国顶级的运动服飾产品零售商及代理商之一，宝胜国际在RDC/DC和门店的物流管理，面临物流信息、票据、费用及承运商难以统一管控的困境。在与oTMS的oneTMS运输管理云系统对接后，宝胜国际凭借极强的项目推进力，成功实现全业务的一体化管理：更便捷地获取订单业务数据的整体视图，用更高效的物流管理来推动产销计划。伴随终端用户满意度的大幅提升，其业务也得到加速增长。

 

杰出运力奖

 

发航物流

发航物流作为一家专业的一站式综合物流公司，拥有覆盖全国运输服务网络。主要为服装、妆品行业客户，提供一体化的供应链解决方案及增值服务。为了能持续为货主提供更优质的服务体验，发航通过oTMS的oneTMS运输管理云系统，实现了每一笔物流订单的信息实时共享。这不仅为提升了总体运输效率，对于异常问题的处理更是锦上添花。以此，发航物流在众多客户中得到了一致好评。

信中泰利

在进入第三方物流领域以来，信中泰利已与国内多家知名制造企业签订全程物流服务合同，业务范围辐射重庆、西南、华南、华中等地区。为了提供客户更高效、满意的运输服务和体验，信中泰利尝试通过“科技”来有的放矢地优化运输表现。在首次使用oTMS的oneTMS运输管理云系统后，信中泰利凭借运输全程“可视、可追、可控”，成功形成了科学严谨的现代化物流管理体系，运输效率及客户满意度也大幅提升。随着业务量的增长，信中泰利目前已将oneTMS运输管理云系统覆盖到公司的多个项目，致力于为客户提供更节能、更高效益、更快响应和安全可靠的专业物流服务。

 

杰出运输表现奖

 

上海医药

上海医药是中国领先并极具影响力的医药经营企业之一。公司以药品分销为核心，发展零售连锁、进军现代物流、拓展渠道网络，行业地位稳步全国前三。伴随着公司规模不断扩大，过于简单信息系统和过分依赖人工经验的作业模式，难以满足企业的发展需求。与oTMS的双向对接后，除了实现订单自动分配的智能模式外，还通过移动端APP卡卡，提前安排好运输任务，通过对在途运输异常情况的实时追踪、处理，大幅提升了医药行业整体操作的规范性和运输全程的监控能力。

中外运化工物流

中外运化工物流作为招商局集团专业从事化工物流的子公司，积极倡导化工制造业与化工物流业联动共生理念。通过与国内、外知名跨国化工企业建立战略伙伴关系，优化化工供应链，创建危化品物流生态文明，促进行业可持续发展。凭借完善的全国危险品应急处置网络，积极参与了天津港“8.12”爆炸等国内多起社会重大事故应急救援，践行央企社会责任。

 

 

杰出用户体验奖

 

维通利华

亚洲顶级的实验动物供应商“维通利华”，一直以来把产品质量和客户满意度放于首位。由于良好的口碑，已成为业内毋庸置疑的老大。但即使如他们，由于实验动物更特殊、复杂的运输条件，也时常受到因物流导致的客户负面反馈困扰。为了改善和提升用户体验，维通利华尝试通过oTMS来优化其原有的运输流程管控。oneTMS运输管理云系统，让维通利华实现了全链条可视化的迫切需求——从客户需求出发，对货品位置、实时状态一目了然；在节省大量人力成本的同时，对于异常情况发生的及时处理能力大幅改善。有迹可循的全程运输，最终让维通利华极大提升了用户体验和满意度。

 

李宁（中国）

作为国内领先的运动品牌公司，李宁在信息化一直身处前列位置。但随着业务量的快速增长及供应链网络的日趋复杂，李宁希望解决：多区域、多系统集成的各站点运输业务的流转和管控。在尝试oTMS的oneTMS运输管理云系统后，李宁不仅获得可支撑其运输业务的B2B运输，EC和门店调拨解决方案。更值得提及的是，整个推广过程中，双方团队因地制宜，通过各种类型的落地推广措施，使司机通过APP提货比率达100%，使用APP进行送达比率也平均达75%以上。

LVMH PERFUMES & COSMETICS

LVMH PERFUMES & COSMETICS 在LVMH集团于中国地区投资成立后，负责LVMH香水化妆品集团旗下的部分品牌，如迪奥（Dior）、娇兰（Guerlain）、纪梵希（Givenchy）、贝玲妃（Benefit）等在中国的销售业务。智能时代之下，实时满足日新月异的消费者需求是企业稳居市场先驱的关键。通过oTMS的互联网运输管控和APP、企业微信号的无缝整合，实现了从仓库发货、在途追踪、柜台签收、投诉反馈及运输优化的闭环式全程管理。这一创新尝试，不仅进一步优化了终端柜台用户体验，更提升了整体送货效率以及过程风险管控。通过互联网+物流的数字化创新模式，有效地助力LVMH PERFUMES & COSMETICS在中国地区业务的快速、高效发展。

 

杰出运输实践奖

 

华美食品

华美食品作为烘焙行业的龙头企业，拥有东莞、湖北、北京三个厂区、数十条自动化生产线，以及丰富的上游供应链及下游终端销售体系。随着业务规模的不断扩大，高效及标准的运输体系愈发重要。自16年采用oTMS的oneTMS运输管理云系统后，华美成功实现订单端到端可视化，第一时间预防和处理多层级运输执行中的问题，极大提升了用户满意度。

 

杰出效率奖

 

中铁物流集团飞豹快线

作为中铁物流集团全资子公司，“飞豹快线”以自有车队+合作车队+个体车辆为资源，为集团下属各单位及合约企业提供公路运输标准化承运服务。随着集团规模的壮大、业务需求日益增长，寻找到一种更智能的创新运输模式是至关重要的。在与oTMS的oneTMS运输管理云系统后，“飞豹快线”缔除原先运输管理信息孤岛状态，通过各个节点信息贯通、可视，成功提高了整个运输链条的工作效率。

作者 郑季羚

在中国，创业公司的平均寿命不足3年，而oTMS和它的oneTMS运输管理云系统即将迎来5周年。作为国内运输行业SaaS云的引领者，oTMS几年来持续创新，致力于运用技术、金融和运营数据革新国内的运输行业，帮助货主和承运商打造更动态多元、充满活力和竞争力的供应链。

那么过去的5年，oTMS在自己蓝图里到底走到了哪里？是否走过弯路犯过错？它离盈利还有多远距离？它的SaaS模式将能真正改变中国运输行业吗？我们把这诸多问题抛给oTMS CEO兼联合创始人Mirek Dabrowski，试图通过与他的对话了解到一个本土企业在运输革新道路上摸索前进的答案。

 

走出舒适区 链接是唯一出路

Mirek波兰人的身份在这个本土性非常强的行业里很容易被拿来说事，一个老外能懂中国运输吗？但其实，2010年产生创业想法的时候，Mirek已经在大型跨国三方物流工作了10余年。从管培生到中国区总经理、副总裁，从马士基到DHL再到DSV，他深知中国物流运输的种种痛点：重手工的操作方式、多重分包、极度碎片化、运输状态不清晰、对承运商真实管控乏力等。他发现即使是身处最庞大的第三方物流企业，从内部也无法做出真正的改变。所以，他决定走出来。

“我当时的想法很强烈，而且相信它能真正改变行业。我一直在中国工作，觉得应该在这里做出些什么。”他说。

2010年，oTMS这个名字还没成型，那时Mirek想做的是一个叫CFE（China Freight Exchange）的线上运输交易市场平台（商业图谱如下）。但要做交易市场，大批量的用户和高质量的线上数据不可或缺。运输数据数量庞大需要有自动获取的方式，但彼时TMS（运输管理系统）在企业内的采用率普遍较低。Mirek和段琰（现oTMS总裁兼联合创始人）一拍即合，决定从一个便捷的TMS入手，通过技术获取数据和用户，为之后搭建交易市场铺路。

 

而过往的传统TMS是墙内系统，无法获取整个运输链条上的数据，只有SaaS公有云才能做到信息流的实时互通。由此，2013年，oneTMS运输管理云系统正式上线。

oneTMS链接起货主、三方、承运商、司机和收货人，链条上的每一方都能共享准确、实时的运输数据。而“链接运输”（Transport Connected）的平台核心理念也是之后线上采购和支付产品的基础。

 

SaaS云技术与运输天生一对

在SaaS TMS这条路上，oTMS开疆扩土，近5年企业客户增长超过1500家，可以说是oTMS搭建、培育了这个市场。伴随着先后逾4000万美元的资本注入，oTMS引起了传统软件公司的注意，也同时引来了不少模仿者。这些或许也是每个创业者都要面临的问题，创新挑战传统必然带来阻力，而利益必然驱使后来者加入战场。

“我是一个愿景驱动的人，所以我的唯一关注点是为目标客户打造正确的产品，保证客户成功。我个人对所谓的竞争对手不甚在意。诚然，我很不乐意看到那么多的产品功能被抄袭，但反过来我们也可以把它看作一种赞美，他们变相证明我们在做正确的事情，同时激励我们进一步改进我们的产品。这也是为什么从2013年上线开始，我们每月都会进行一次发布。常规的更新发布正是SaaS的优势之一。”

在Mirek看来，客户真正关注的问题是：“这些软件功能背后代表着什么？购买实施TMS真正想要解决的问题是什么？”

“我这些年了解到，购买传统企业软件就像买一辆半组装的汽车。你有了底盘和引擎，但你要自己设计和组装剩下的部分，而且这部分的钱你还得买单。企业‘拥有’一个软件后，它的价值随着技术的日新月异慢慢降低，用个几年就弃之不用了，也没有任何转卖的价值。大家对此好像理所当然，我却不能理解。所谓的‘拥有’，实际上是你先付大笔费用获得‘软件许可证’，再每年支付15%-20%的‘维护费’，但讽刺的是你还是要自己维护这个软件。真正拥有一套软件应该是你自己开发，并且有权控制源代码，而这是非常昂贵的，对很多公司来说都不现实。”

对于传统软件和SaaS的博弈，Mirek如是说：“在美国和欧洲，所有人都在向公有云迁移，但国内的SaaS市场的成熟还需要时间，我们仍旧会面对许多传统软件模式的买家。然而，我必须说，想要链接运输只有SaaS公有云一个方法。为什么？”

“运输执行本身就是一个外部流程，如果想要获得真实的线上数据，云服务是唯一出路。类似计划和优化可以通过企业私有系统完成，因为这是内部流程，但执行端的TMS必然是基于云的。”

“当然，我们的oneTMS可以通过API对接客户内部系统，打通内外部流程。此外，我们和一部分供应商已经完成预对接，如G7这样的GPS供应商、Geoconcept这样的路径优化供应商等。”

oTMS对SaaS的坚持和客户的商业效益息息相关。缩减实施时间和费用，将SaaS理念发挥到极致，他们想更快为客户带来更多商业价值。

 

更进一步 光有技术解决不了所有问题

从创立之初，采购和金融就始终包含在oTMS商业计划里，因为科技仅仅是改变的基础。

“最初我认为只要提供了工具，大家就会知道怎么运用。但事实并没有那么简单，同样的系统在不同客户的使用下呈现出不同的效果。即使我们有客户自身管理层的支持，在实施和执行过程中，一些关键要素有时在层层下达后就走样了。改变管理方式很复杂，有时也会遇到阻力了。我意识到，只有人才能真正推动改变，而工具是开启改变的关键钥匙。”

另一方面，来自客户的声音，也推动oTMS向前走。 “过去两年内，我们已经发布了一些运输协同相关的产品，像是o速配-商圈协同配送解决方案。这是来自客户的明确需求，要我们作为平台担起主要责任，例如签署平台协议、开票和增加保险条款。同时，许多新货主加入oTMS网络时，希望我们能推荐一些承运商，并想我们能参与议价，保证承运商表现。”

对于这些声音，Mirek最初有些排斥，直到今年他去美国取经，会见了很多新兴科技公司，包括在国内常被提起的Transplace和C.H. Robinson。这趟旅程让他最终确定，技术配合外包服务的道路是正确而有效的。

“在过去几年，我们主要关注SaaS，大家对我们的印象就是一家SaaS公司，但这不是我们的本意。回顾过去我必须承认，我太专注于打造国内顶级的SaaS客户群，而没能更快更坚定地打造采购和金融这两大支柱。”

oTMS生来就是一个平台，而不是软件公司。近期推出的全橙服务，可以看做是他们通过重拾愿景，向前迈进。

oTMS全橙服务整合了关键产品，为货主提供了易于使用的一站式服务，涵盖从采购、执行、支付到分析的端到端流程。仰赖oTMS的oneTMS技术、专业团队、平台运力资源和来自其他货主的协同，全橙服务为客户科学降低成本，抓取实时运营数据，提供更好的体验。

这种模式与Transplace和C.H.Robinson相似，只是他们是先做服务，再做技术。而oTMS是先以oneTMS技术为开端，再推服务。

“全橙服务在国内市场是一个新概念，但市场需求很强烈。有些人可能会误解为我们变成三方物流公司了，因为我们要帮货主做运输。这就好比Uber、滴滴最开始出现的时候，许多人都提出质疑。我们和3PL确实会有相似，我们的目的是相同的，帮货主把货送到，但是方式截然不同。我们更像是滴滴这样的平台，而三方更像是出租车公司。3PL不是我们的竞争对手，3PL也是oTMS的客户，他们同样可以使用oTMS的解决方案，用我们的系统管理他们的运输，用我们的平台找下游承运商。这和你可以在滴滴平台上叫出租车有相似之处。”

oneTMS和全橙服务是推广技术的两种不同方法。oneTMS作为SaaS，它的设计理念是给客户自己使用，客户有预算，有自己的团队去做采购和管理承运商。全橙服务则是把事情都交给oTMS平台来处理，不需要额外软件预算，技术的使用费涵盖在运费里，并且oTMS承诺即刻的运费节省。“我们注意到很多客户偏爱后者，因为能够更快推进，也能激励现有承运商更好使用oneTMS系统，并且提升他们各方面的服务表现。”

 

即将迎来盈利之年

2018年近在眼前，我们也和Mirek聊了一下明年的计划。

“2017年我们平台处理近6千万订单，签了很多重要客户，不只是oneTMS，全橙服务和金融科技产品签单势头同样迅猛。为了达成愿景，我们内部也经历了一些重大调整，有些调整执行不易，也经过了一些艰难权衡。我们自己和投资人的共同期望是oTMS能够在2018年实现盈利。”

谈及关于产品的具体创新计划，Mirek表示公司将更加关注技术的发展。2018年会有4次重大的季度产品更新发布，进一步打造像Salesforce一样更成熟的SaaS平台。“这样的发布周期能确保我们的更新更有质量、更成熟综合，同时对客户来说，也能有更多时间消化这些新功能。”此外，API和用户界面都将焕然一新，以确保oneTMS更趋近真正的SaaS平台，同时又有很高的可配置性。

“我个人最兴奋的莫过于将支付和金融加入oTMS产品流程中。我们可向承运商提前付款，这不单是像传统的应收账款保理，而是能做到基于电子回单进行部分费用的交货付款。这解决了行业内一个非常重要的痛点，并且激励承运商加入我们的平台，在日常运输流程中更好使用我们的系统。” 快速付款是通过如银行、保理公司的外部资金平台完成的，基于oTMS的数据质量和货主的参与，资方提供了更低的利率。这一部分业务前景客观，仅2017年在oTMS平台上的运输费用就接近100亿。

另一个主要部分是动态采购。Mirek分享到：“我们正在和一些客户共同试点，采用一些海外的模式来让流程更简单、快速和灵活。

1月上旬，我们将对友货来运输招投标交易平台进行重大更新，这个平台从8月上线以来已经吸引2200多家企业。它的特点是通过数据和算法，将货主的具体需求和非常合适的承运商进行精准匹配，比起传统模式，友货来让招投标流程和价格协商过程更高效。2017年，我们处理了近10亿人民币的运输采购招标。货主和承运商都可以在友货来网站自行注册免费账户。

我们一直在寻找和我们享有共同愿景的客户，与我们共同创新，分享自己的想法，采纳优质实践，并愿意和他们的运输伙伴一起协作优化。

我非常感激一直支持着我们的客户、同事和投资人，并且相信众志成城，我们的创新就能真正为行业做出改进。

如果你想了解更多的行业发展，你可订阅我们的公众号 (oTMS一站式运输服务平台) ，并随时与我们取得联系。”

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文/朱爱华 《物流时代周刊》

一直以来，居高不下的物流成本都困扰着物流行业的发展，成为政府、公众、媒体关注的焦点，也成为诟病我国物流业发展滞后、效率低下最直接的证据。其中，供应链服务与货主企业需求难匹配便是一大主因。

当下，在提升货主企业竞争力时，发展基于高效和具有成本竞争力的物流供应链既是一项重要趋势，也是基本的运行方式。鉴于此， oTMS于11月15日正式推出oTMS全橙服务（oTMS Orange），旨在加强端到端运输管理、采购、运营服务，集成SaaS TMS软件管控、运输执行和管理分析，以技术为核心，进一步协助客户优化供应链，科学降低物流成本，享受更好体验和更具商业价值的透明数据。

 

趁势而为：

消费升级、技术成熟催生全橙服务

随着消费市场需求的持续升级，以及经营环境的变化，越来越多的货主企业都面临一个共同的问题：如何打造一个技术驱动、数据驱动的供应链体系，以适应于企业经营环境的变化：提高管理效率、跨企业高效协同、多运力模式整合、可持续降低成本、不断提升客户满意度。

对此，oTMS联合创始人兼总裁段琰在接受记者采访时表示：“物流是经济的晴雨表，我们做物流但是判断趋势不能仅仅看物流，要向上延伸看企业的经营环境和政策的变化。当前中国正迎来新一轮消费升级的浪潮，所谓的消费升级本质，不是消费者要多花钱，而是花同样的钱，买到更好的产品和服务、有更多样的选择、以更便捷的方式购买、有更好的客户体验。从而带动了整个产业供需关系的变化，过去以生产者为中心的推动式(push)供需关系，变成了以消费者为中心，拉动式(pull)的供需关系。同时销售渠道向横纵同时发展，一方面追求全渠道销售，另一方面，追求对于渠道的管控、渠道中数据的共享。企业销售端的变化都会一一体现在物流端，供需关系逆转带来销售订单日益碎片化，物流订单必然碎片化，由低频次大批量逐渐转变为高频次小批量；渠道战略的变化，也使得物流创新服务方式和连接能力必须能与之相匹配，这对企业物流端提出了更高的要求。换言之，市场消费端的变化拉动着企业销售端的变化，而企业销售端的变化必然推动着物流端的升级。”

段琰直言，这正是oTMS推出全橙服务这一产品的初衷。oTMS立足自身优势，通过科技、创新和平台的力量让大中型货主企业的运输变得更轻松的同时，也不断满足客户日益深化的需求，适应不断变化的经营环境。客户的价值实现一定是分阶段逐步深化的，比如通过oneTMS运输管理云系统实现了全程透明管控后，接下来客户就会考虑如何实现可持续的成本降低，考虑如何改造物流体系，能更好的适应企业前段销售的变化。oTMS所做的，就是敏锐地发现客户即将到来的变化，判断这是否属于行业普遍趋势，如果是未来趋势，则全力投入。他强调，从一开始oTMS的定位不是只做一家软件公司，而是致力于做一个以技术驱动，融合软件、交易和金融的平台，让客户的供应链更具活力。这也是为什么早在去年中，我们就内部开始研究企业供应链战略可能的变化，我们称之为从“静态供应链”向“动态供应链”的转型。

 

核心竞争力：

围绕客户需求，降本提效

在谈及全橙服务的核心竞争力时，段琰告诉记者，在物流领域多年的从业经历让自己深刻地了解到当下货主企业在运输管理、采购、运营服务三个方面面临的困境以及发展瓶颈。正是基于这种市场需求，全橙服务有了更加针对性的服务重点。

在运输管理方面，oTMS拥有核心的SaaS TMS技术，上线近5年的时间，系统已愈发成熟，链接从货主到承运商直至底层司机。团队具备深厚而专业的管理经验，并且了解各个行业的运输业务背景，能提供针对不同业务场景的解决方案。就服装行业为例，与传统的门店调拨相比，使用o速配管理门店调拨，所有门店订单实现统一管理、费用统一结算，帐目清晰，而且调拨频次从每周1—2次，可变为当日达、次日达等，能快速响应市场需求，提升客户体验。在实操过程中不仅帮助企业降低工作量，同时，对于他们提升销售业绩，以及提高库存周转率，优化库存水平，建立合规化、透明化、可监控的成本结构，也大有裨益。

在采购方面，国内众多企业开始逐步尝试运力下沉和运力直采，oTMS的一部分客户已在尝试自主做运力下沉，但在过程中遇到一些账期、风险管控、招标等问题，管理的复杂性也随之提高。对此，oTMS作为平台，多年来汇聚优质承运商资源，通过系统承运商画像，快速帮助货主寻找到真实可靠的承运商，同时承运商也可借助平台扩大业务范围，找到更多可协同的货源。针对中小承运商账期短，与货主直接合作难度大的问题，oTMS新推出的供应链金融产品，基于系统真实使用数据，可根据TMS系统数据为中小承运商提供低汇率无抵押贷款，填平账期，真正做到运力下沉，同时也激励物流供应商更好地使用TMS。比如，只要上传电子回单，货主确认，我们可以马上支付这票订单一半的运费给到物流公司。

在运营服务方面，由于oTMS与生俱来的物流、技术、金融等“混合基因”，全橙服务的团队将通过oneTMS系统科学、高效管理运输，处理异常。客户无需额外购买软件、担心运输执行的种种问题，全程服务的专业团队将全程解决，并持续优化，为客户提供具有商业意义的报表分析。

“oTMS全橙服务的发布可以配合企业从采购入厂到销售出厂再到售后退货，把运输部分有效地衔接在一起。此外，全橙服务通过先进技术、平台资源、运力下沉、专业管理能力和金融服务，优化并降低了企业管理、采购、运营等方面的成本，使供应链更加高效便捷。”段琰如是说。

 

引领潮流：

与行业大趋势并肩而行

前不久，国务院办公厅印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，其中强调在新的经营环境下，企业的供应链战略需要积极应变，通过理念和技术，实现可视化、智能化、协同化，推动供应链金融服务实体经济，不断提升供应链服务水平。

因此，不论是基础的oneTMS软件系统服务还是此次新推出的全橙服务，都是为了完成相同的使命，只是范围与方式不同，而oTMS平台上的货主企业可以根据需求选择适合自身情况的解决方案。既可选择oneTMS软件系统服务，搭配保险、金融等增值服务，亦可选择全橙服务，将采购、管理、运营一并交由oTMS，其将通过先进技术、平台资源、运力下沉、专业管理能力和金融服务，科学降本，使供应链得到持续优化。

在谈及对我国供应链发展趋势时，段琰表示，十九大做出了我国进入新时代的判断，物流也必将面临全新的变化。不管是线上还是线下，消费需求变得更加多样化，消费创新也一直在继续。而面对这种变化，未来企业或将加速线上线下的融合，以及各方协同发展，而不是对抗。与此同时，技术也将发挥主导作用，持续优化供应链。换言之，原先的“静态供应链”将不断向“动态供应链”转变。段琰判断，动态供应链也将在6—12个月的时间成为行业的趋势。

为加速推动行业进步，让运输管理更轻松、更具活力，并且提供更好的客户体验，oTMS全橙服务将与行业大趋势并肩而行，将技术与金融、平台交易等相结合，不断为客户创造价值。

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