自节后开始复工复产已有一段时间，在我们近期发布的货主运输恢复情况播报（最新一期播报请查看今日微信二条：电商运输全面恢复 公路运输仍不足50%）中可以看出，2月10日以后，无论是企业的B2C（电商物流）还是B2B（公路物流）运输都在逐步恢复。

然而毋庸置疑，此次疫情造成很大一部分企业的Q1收入锐减，Q2恢复程度不明朗，因而对物流管理人来说，降本提效将是2020年的一大重心。那么，疫情是否会改变物流的发展方向？而企业该如何应对物流成本压力，在保证服务质量的同时，精准定位成本降低的空间？我们就来一一解析。

疫情中的物流发展方向

科学降本的策略

那么到底如何能做到在保证服务质量的同时科学降本？如何以更高的ROI（投资回报率）实现物流信息化？通过在大中型企业运输管理领域的多年沉淀，oTMS推出了SDTN解决方案。可对企业的订单、运输方式和运力资源进行优化匹配，从而得出最优策略，精准定位降本空间，同时在运营中使用动态调整策略来实现持续优化。

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在上周的运输恢复情况播报中（点击查看：数据说话：货主企业运输到底恢复了没？），我们分析了截止至2月23日的运输数据。

通过环比与同比，可以看出疫情对货主的运输，尤其是公路运输方面造成了非常大的影响，但我们相信这样的影响是短期的，随着疫情逐渐受到控制，以及复工返岗的进一步推进，货主企业的物流运输情况也会加速恢复。此次更新中添加了2月24-3月1日数据情况，其表现也印证了我们的推测。

电商订单基本恢复 公路运输尚需时间

B2C快递订单恢复之势可谓迅猛，春节后仅三周时间，快递订单量已同比恢复近100%。

较之电商订单，B2B公路运输订单恢复情况依然缓慢，仅增长至2019同期的30.8%，恢复尚需时间。

其中，受影响最大的鞋服时尚行业因线下门店运营仍未恢复，较之节后第二周虽有进一步增长，但恢复率不足10%，订单量仅为两万多单。

制造业订单量回升平稳，但较同期订单量未及50%。

消费品行业在第三周回升加快，恢复率已超同期的50%，达到66.88%，在B2B运输中，已然是恢复较快的行业。

通过1-2月份整体的周环比数据，可以看出电商订单发货量已恢复至正常的区间，根据线上客户的购买量会有一定程度的波动。

B2B公路运输订单量继续以超30%的环比增长率攀升，周订单量恢复至节前高峰的24.20%。

上周，服装行业订单量环比增长依然超过100%，周发货订单量恢复至节前高峰的13.85%。

制造业与消费品业发货量稳步回升，制造业订单发货量恢复至节前高峰的40.93%，消费品恢复至38.93%。

除湖北外，上周主要发货地的快递数量稳定并有所提升。仅有山东、浙江、河北发货率恢复未达到100%。收货量方面，江苏、广东、山东、四川这4个地区的收货量已超过了去年同期。

B2B主要收发货地区的恢复率都较之前一周有显著提升。B2B发货量排名前十的区域中，除了上海，江苏与广东的恢复率也超过了50%，广东达到了82.24%；所有地区恢复率均超过10%，最低的福建达到14.12%。收货量恢复率方面，广东和辽宁超过了50%，仅天津不足10%。

我们相信物流运输的恢复正在稳步加速，我们也将在下周继续更新运输恢复情况周报。

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