三．物流支持与增值服务类平台

目前行业遇到的问题：

运费结算周期长（物流公司按月垫付，运输司机按照趟次垫付等）；经营资金占用量大（运营设备购置资金占用量大、运费垫付资金量大、管理成本垫付资金量大、招投标保障金等）；代收货款安全时效问题（代收货款挪用、回款周期长等）；物流保险透明及产品丰富度问题（物流公司投保盲点、物流公司“骗保”现象、保险费率过高、保险品种单一等）；司机与车的后市场服务薄弱（司机长途奔波后的三产服务断档问题、汽车售后维修成本高等）；

现有探索者的模式及面临的挑战：

1、围绕运费结算周期的金融服务平台：

国内某些创新型平台，通过提供基于发货方与运输方的运费结算周期长、占用资金量大而提供的保理或小贷款服务，运输方可以通过单票或单趟申请融资服务，保理公司一般引入货主或核心企业担保，通过转让应收账款进行融资，小贷更多是基于纯信用的短期贷款；

此平台的创新：①缩短了以往的按月或按趟结算周期，可以直接进行预支付或时时结算；②基于物流数据形成的信用体系进行担保，增加中小物流企业融资渠道；

此平台面临的挑战：①此平台的金融产品使用成本在万分之五左右，这样的成本对于物流企业的持续营利性可以持续多久；②资金的审贷安全，如何规避资金挪用现象等；③如何测算出资金使用企业的真实成本，规避“饮鸩止渴”的现象；④推广渠道上的风险管控问题；

2、围绕物流公司经营性资金需求的金融服务平台：

国内某些创新型平台，通过提供基于物流公司的信用、业务流量、项目合同，给物流公司提供金融贷款服务，来支持物流公司的业务发展；

此平台的创新：①让没有资产抵押的物流公司可以通过企业信用、业务流量、合同项目来直接申请贷款；②平台可以借此提高粘性，吸引更多物流公司，达到共赢；

此平台面临的挑战：①如何能规避物流公司的流量虚假情况，信用评审的风险问题；②物流公司的业务流量如何与物流公司的经营收益挂钩，来保障资金归还的可行性；

3、围绕服务代收货款的金融服务平台：

国内某些创新型平台，通过与跟一些银行或支付公司合作，同时对接各种专线软件来获取真实的运输及代收货款相关数据，将发货方的代收货款直接通过银行与支付公司的渠道流回到发货人账户内而不再经过物流公司内部；

此平台的创新：①解决了代收货款经过运输公司的风险问题；

此平台面临的挑战：①如何与既有利益群体分利，代收货款对于每个物流公司来说都有不错的收益（一般回付3‰、现付5‰），同时对于每个银行也是最低的用钱成本，有些专线软件本身也在跟一些金融机构合作提供代收款服务；②对于无法对接的专线软件或无软件的专线，运输情况及代收款数据如何获取；③现有各种终端的竞争关系（如支付宝与微信支付的竞争等），如何能够丰富终端支付方式有待探索；

4、围绕车辆挂靠及统一开票的服务平台

国内某些创新型平台，通过给自有购车者提供统一挂靠服务，然后再给自有司机提供统一开票服务；

此平台的创新：①对每个司机的挂靠免费，革去了以前挂靠公司的主要盈利方式（问每个司机收取挂靠费）②可以给自有司机提供运输业务的开票服务；

此平台面临的挑战：①如何与既有挂靠公司的人群分利； ②统一开票的返点盈利方式是否可以持续等

5、围绕经营性资产购买的融资租赁平台：

国内一些创新型平台，依据自身体系内的物流经营主体对各种经营设备的需求，平台先自己集中采购，然后再提供给自己体系内的参与主体，参与主体采取分期付款方式来归还平台；

此平台的创新：①不同于传统的融资租赁公司，这些平台对参与主体的还款能力更有风险控制力；②这些平台不但可以提供经营性设备融资租赁服务，有的还给参与者提供业务量来保障他们偿还能力；

此平台面临的挑战：平台拿取资金的成本竞争性是否可以持续；

6、围绕油卡与ETC卡的金融服务平台：

国内一些创新型平台，通过集采油卡，跟石油公司议价能力更强，通过提前给司机使用的ETC卡进行预充费服务，司机得到运费后再偿还；

此平台的创新：①达到了集中采购的目的，可以降低单个主体或单个司机的采购成本；②达到专款专用的目的，可以实现金融预支付，风险较低；

此平台面临的挑战：①国际原油价格的波动，对于用油卡结算的主体有较大影响；②ETC虽然可以做到专款专用的目的，司机的真实盈利如何能够监管到，规避出现“饮鸩止渴”情况发生；

7、围绕人、车、货、仓库的保险服务平台：

国内某些创新型平台，通过整合各家保险公司的服务，为物流公司提供咨询、投保、理赔等一系列保险相关活动。

此平台的创新：①让物流公司的保险消费变得明明白白；②可以针对性的推出市场上有需求的保险产品；

此平台面临的挑战：①前期如何与现有的保险公司直接推给物流公司的产品互补；②保险消费与使用变的透明后如何平衡这些既得者的利益；

8、围绕司机三产及车辆后市场的商圈服务平台：

国内某些平台，通过提供司机一卡通，让司机通过一卡通可以在其全国合作的各种消费点进行消费，同时通过其中采购汽车后市场配件，降低司机汽车维修费用等

此平台的创新：①通过集约每个分散的司机，然后提供团购化的消费服务，整体降低司机的费用；②通过一卡通，打通整个平台的资金流与信息流，基于数据分析，提供更完善的服务；

此平台面临的挑战：①各个品牌商提供的产品质量平台是否保障；②平台如何规避自己走上“店大欺客”之路等

探索者们面临的共性挑战：

1. 如何能够监控到贷款公司的业务流程中区，规避贷款方发生“饮鸩止渴”的现象，最后出现“跑路”等结构性风险；

2. 如何保障较低的资金获取成本及风险控制成本，保障有足够竞争力；

探索建议：

1. 金融创新从传统的资产抵押贷款发展到基于数据的信用贷款，如何保障贷款主体的数据真实性和全面性，需要多环节多主体的共同协同；

2. 现有发展阶段传统金融公司与平台公司合作中的风险如何面对，产生风险后谁来承担（特别是出现系统性风险），所以在平台与金融公司合作时双方都需要有一定担当；

3. 在平台发展中，公司内部组织结构及制度在设计时需要充分考虑：金融市场拓展部与市场监管部的分离，规避出现任何制度设计上的结构风险；

4. 探索者使用金融的目的有：将金融作为杠杆想去增加物流参与者的粘性、有作为平台收入来源之一，不与其他传统公司在同一主营业务上竞争。不论出于何种动机，希望大家能本着企业与行业的共赢来做事。

以上对于物流支持及增值服务平台模式的解读，属抛砖引玉，望物流创客活动能吸引更多的创新人士为物流行业的发展尽绵薄之力！

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