参与招标，对于传统第三方物流企业（3PL）来说，是接触业务的大好机会，这些企业希望能够通过招标，实实在在获得一些业务，建立服务于行业标杆企业的案例。然而，对参加招标说爱你，并不容易。每年这些大大小小的招标，每一次都是劳心劳力大工程。

 

那么对于传统方式地招投标，3PL到底有哪些痛点？

 

1.报价轮次多，数据处理复杂

甲方企业传统招投标一般至少会有2轮或者3轮乃至更长的招标周期，其主要目的是通过多轮次竞标来筛选供应商，逐步淘汰一些不符合企业物流要求的供应商，同时通过这样的方式来获得一个没有水分的报价，从而为未来一年或两年的物流运作打下良好的成本基础。

 

多轮次的竞标意味着多轮次的报价提交，甲乙双方在处理报价时就需要耗费大量的人力进行多维度的评判和测算，因为看似数字的游戏却与受益息息相关。在报价同时，3PL自身也需要留存多个版本的报价，并且在客户认可之后，还要再次核对客户反馈的价格与自己提交的版本是否一致。某些复杂的招标基本可以让三方物流业务人员筋疲力尽。

 

2.报价线路多，价格体系复杂

大型甲方企业因业务模式复杂，客户分布广泛，导致其报价异常复杂，主要体现在两方面：

 

1) 线路分布非常分散而且数量庞大——某些企业在全国有30多个RDC（区域配送中心），而每个RDC又有几十条上百条的周边配送线路，折合起来一个报价光线路就有两三千个。

 

2) 报价结构复杂——很多企业在设计报价模板时候，会根据自身企业货量情况，将报价的公斤段/立方段进行拆分，从而可以根据不同运量得到不同的价格。另外也有很多企业因业务模式复杂，会衍生出很多的特定服务需要3PL企业支持，例如：驻场服务、临时仓储服务、货物打包服务、拆箱验货服务、简单检测服务等等，而这些特定需求有时候又需要3PL进行单独报价，往往会导致整体报价结构非常复杂。

 

而这样的复杂价格体系，其实不光在招投标阶段给测算造成麻烦，同样在实际运作中的每月结算也会有很大困扰，很多物流企业每月对账都要花费很大的人力物力，直接导致企业效率低下。

 

3.纸质文件多，不环保且低效

招标过程中，因没有第三方智能平台，3PL除了提交电子报价以外，还需要提交纸质文件用于甲方企业开标和存档。一般而言，这些纸质文件除了报价，还会包括公司资质、方案、招标承诺协议等等文件，文件需要多份，并且密封。

 

这样的操作方式不仅不环保，而且整个过程非常低效。以笔者为例，之前参加某企业招标，单份招标文件多达80多页，包含各种甲方企业需要的资质文件、车辆信息、公司认证证书、方案、报价等等。其中仅整理这些纸质文件并且装订，就耗费了一下午的时间。

 

4.公司内部流程因素导致盖章周期长

大型企业一般层级较多，每个部门各司其职，申请流程也相对比较复杂，尤其是需要公章的申请，必须经过管理层领导确认，一般盖章的周期大约会在2-3周，这个周期占到了甲方招投标周期的三分之二，其效率可想而知。

 

5.供应商选择面和支持度

3PL存在的意义在于可以整合社会的零散运力，为甲方企业提供相对整合的资源和统一的管理。因此，下游供应商的多寡好坏可以说是3PL的命脉。

 

下游供应商应按照3PL的时刻表、操作要求等内容统一执行。但如果下游供应商运作不利、价格没有竞争力，那么3PL也就没有机会与甲方企业开展合作。所以从另一角度来看，拥有更广阔的供应商池和更优质资源，才是3PL招投标获胜的要素之一。

 

综上可以看出，参加传统招投标，3PL痛点多多。那有什么途径可以帮助三方企业来解决这些问题呢？

 

答案很简单，3PL需要的是一个智能、高效的在线招投标平台。

 

1）通过在线招投标平台，3PL企业可以将数据进行有效记录和整合，从而在报价时免除文本文档记录之苦。同时，如双方在线确认，则系统自动可以导出最终版的报价，甲乙双方都是使用同一份数据，确保数据的正确性，去除了反复核对检查的工作。

 

2）与百度地图深度合作的在线招投标平台，其地址库可以覆盖全国3000个区县城市。对于乙方企业报价来讲，首先可以通过邮编来了解大致地理位置，其次该平台同样可以导出报价模板，并且通过邮编来筛选区域相近的城市，这样对于3PL来说，报价就有理可依。对于报价结构，该平台同样支持导入不同的增值服务报价，在后台可以为甲方提供模拟计算，使得甲乙双方在招标过程中省却大量人力物力，提高招标效率。招标平台还有FAP模块可以为甲乙双方的每月对账提供自动化计算服务，也从日常操作中为双方降低劳动强度提高效率提供技术支持。

 

3）在线招标平台通过数字化的展现，为企业降低耗材成本，提高员工工作效率提供支持。

 

4）随着电子签名的普及，目前企业内部的申请流程也在逐步向线上化普及。在线招投标平台结合电子签名，可以很大程度上提升企业间招投标流程的效率，降低劳动强度。

 

5）同样，3PL企业自己可以作为甲方，开展线上物流招投标工作。比如说，可以利用物流平台上的承运商搜索引擎快速筛选出与招标需求相匹配的且经过平台资质审核通过的承运商。

 

如此一来，传统物流招投标的那些痛点都可以通过大数据的思维配合互联网+的平台加以解决，大大减负，真正做到省心，省力！

 

作者简介：

Terence Shen

oTMS Sales Management

主要负责一站式电子招投标解决方案的商务拓展

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统 

都说甲方作为客户大权在握，风风光光很欢乐，可其实在招投标时，甲方往往也是攒了大把的苦水，苦不堪言。9·21治超新政出台之后，物流公司面临着巨大的成本压力，并且这种压力有向供应链上游传导的趋势。到了招标季，集团总部往往会下达降低物流成本的死命令，加之承运商纷纷涨价的实际情况，原本高高在上的甲方物流采购人员真的是一个脑袋N个大。今天，我们就来聊一聊，物流招投标：甲方的困惑与烦恼到底有哪些？出路又在哪里？

 

困惑1：如何在市场上找到与我司非常匹配的运力资源？

很好的≠很匹配的。大型的第三方物流公司服务好，线路覆盖也较为全面，但价格往往也比较贵；而引入新的中小型的物流公司，虽然能有一定的价格优势，但可能增加操作成本和操作风险。

 

困惑2：如何确保招标过程的合规性？

随着管理层对于招标合规性的重视程度与日俱增，在传统的线下招投标模式下，如何确保招标结果的公平、公正、透明？如何向管理层和公司内部的监管部门证明从最初的承运商资质评审到最终比标评标、合同生成及签署，这整个过程的合规性符合管理要求？

 

困惑3：如何评估招标后的结果？

招标后的运价在市场上处于什么水平？与公司的竞争对手相比较，招标后的运价是高是低？如果不能了解这些信息，就很难评估招标结果是否有达到预期的目的。

 

而除此以外，甲方公司内部，不同部门与不同职位的人对于物流招投标都有不同的认知和立场，也会有不同的困惑和烦恼：

1.采购经理：

物流服务和其它采购门类相比有其特殊性，物流行业本身就极度非标准化，目前也没有一套优质实践作为借鉴，来帮助我们实现持续的成本及采购流程优化。

 

2.采购操作

组织一次招标耗时耗力，从招标策略的制定、承运商资格审查、到比标评标，各个阶段都依赖大量的线下Excel报表和手工测算。另外，大型招标往往标段复杂，计费方式也各不相同，这种复杂性和差异性也大大增加了比标、评标的工作量。

 

3.物流总监/供应链总监：

一次招标基本决定了接下来一年甚至更长一段时间内的运作绩效和成本控制。能否通过更合理的招投标模式，与供应商建立更为健康的合作伙伴关系，让我们的物流成本更贴近市场，从而在招投标的价格谈判中更加地有的放矢。

 

4.财务总监：

招投标完成之后的交付物基本都是大量分散的Excel报表分析和测算记录，当中包含的计算公式和数据的准确性都很难被财务和审计核实；同时，整个招标报价全流程的记录，也难以追溯和存档。

 

曾经有位在甲方工作的朋友向笔者诉苦：在做招投标前期，要花大量时间手机市场讯息、承运商资源，然后审核资质，辛辛苦苦找来七八家能有一两家符合要求就谢天谢地。评标又因为不同部门不同要求，要求背后都是Excel报表和手工测算，工作量巨大。评标结束整个招标合规性又难以证明。

 

真可谓招标前期跑断腿，中期算到吐，后期比较难，前前后后忙活了几个月，最后的结果还难以令管理层满意。

 

由此可见，原以为占据主导地位的“甲方”企业，发起了一个招标之后就可以高枕无忧，坐山观虎，想不到他们也面临着如此多的困难与挑战，用“压力山大”来形容也毫不为过啊。。。

 

那么问题来了，对于甲方的这些困惑与烦恼，应当如何解决呢？

 

笔者的建议是：跳出传统的物流招采模式，利用互联网+的思维和大数据的平台解决这些行业的痛点。

 

以下是笔者的几条思路：

1.可以利用物流平台上的承运商搜索引擎快速筛选出与自己运力需求相匹配的且经过平台资质审核通过的承运商。

都说引入新承运商存在一定的风险，但可以利用车队沉淀在平台上的操作数据、财务数据和KPI成绩，作为评估承运商的依据，最大化地降低新承运商的操作风险。

 

2.利用物流平台的线上招投标工具做RFI和RFQ，将传统的线下招采流程移到线上，实现集成管理，且整个流程，公开、透明、可追溯，可以很大程度保证整个招标流程的合规性。同时，许多在线招投标工具能够提供BI工具，基于数据引擎进行多维度的分析和测算，协助甲方完成评标与比标工作，大大减少Excel报表手工测算，又可以将相关数据集中存档，便于后期财务快捷复核实际成本节省。

 

3.通过平台上的大数据进行对标分析，明确运价在市场中的竞争力，更好地向公司管理层和其他相关部门展示招标结果，对整个招标全程负责。

 

通过以上几点，传统物流招投标的那些痛点都可以通过大数据的思维配合互联网+的平台加以解决。真正让甲方货主省心，省力，省运费！

 

作者简介：

Max Rong

oTMS Solution Consultant

主要负责一站式电子招投标解决方案的项目咨询及产品开发

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统

在上一篇文章中，我谈论了确立、定义、优化KPI和设定指标对于衡量货主供应链绩效的重要性。如果你不能衡量它，你就不能改善它。为了不断进步，建立KPI至关重要。然而，计划只是执行的前提， 再好的计划也不如马上行动，否则就变成了纸上谈兵。企业要达成KPI，至关重要的就是做好这四步。

 

1.记录现有工作流

对于一家想在运输管理上获得不断进步的企业来说，找到衡量绩效的方法固然重要，但更重要的是能够记录整理现有的工作流以实现既定的KPI指标。

记录运输执行、管理过程工作流和相关SOP（标准作业程序）不单单是物流部门内部的工作。所有部门都应该参与其中，包括但不限于运输、海运、仓储、制造、客户服务、财务和其它相关部门，视公司情况而定。

 

2.分析差距、找出痛点

知道当下运输执行如何得到管理之后，就可以分析差距、找出痛点了。记录当前运输执行和管理过程工作流后，必然会立刻发现KPI与现实的差距，其造成的痛点可能会对成果产生影响，所以必须正式、科学地挖掘出当前工作流程中的这些痛点。

需要再次强调的是，各部门主要负责人都应参与这一评估，以便全面了解当前需要做出哪些改变，来实现KPI指标。

 

3.为缩小差距制定解决方案

找到痛点，接下来就该制定解决方案来缩小在运输执行操作中造成痛点的差距。

企业内部知识、行业优质实践和其他流程改变可以缩小这些差距，但理想情况下，科技（如运输管理系统TMS）会被用来支持当前操作的改进。

像TMS这样的科技可以帮助货主最大限度地提高生产力、节省时间，使其能够更快地作出更好的决策。使用正确的TMS可以通过降低成本、提升透明度，在遇到变化时提供更高的灵活性，为货主创造价值。随着科技和流程的共同变化，货主可以快速地、更有效地缩小运输执行操作中的差距，帮助他们实现KPI指标。

 

4.依照SOP优化工作

在制定了解决方案来缩小当前操作痛点引起的差距以后，就要建立符合理想运输执行和管理流程状态的SOP（标准作业程序）。这将是前进的方向，借此，运输将得到良好的执行和管理，以确保达成KPI指标。

 

“计划你的工作，并按你的计划工作”。有了KPI的建立和操作的优化，货主现在可以开始执行计划。实施和变更管理对成功至关重要，不该被货主所忽视。需要再次强调的是，各部门主要负责人都应参与，以确保成功。一旦开始操作，下一步将是衡量和监管已确立的KPI。为了达成这一目标，在我的下篇文章中，我将讨论准确、可操作的数据和用户友好、易于访问的报告以及商业智能的重要性。

作者简介

Adam Davis： oTMS VP of Managed Services，负责SaaS TMS、运输流程管控和咨询服务等相关工作。有16年大型跨国企业高管经验，曾在C.H. Robinson担任TMC亚太区总经理。

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统