为了方便生活，各种app不断出现，对于物流同样如此，物流平台开始推出专业的物流运输app，下面就为您介绍oTMS app是如何使运输管理更便捷，如何使管理更简单。

软件特点：
oTMS app是一款专业的物流运输服务平台。

1，一款需要结合oTMS运输管理系统使用，以便你随时随地掌握运输订单在途状态、在线沟通并反馈异常的智能客户端；
2，是结合oTMS运输系统实用的软件；
3，类似一个物流服务软件，你可以在这里便捷的查询你的订单状态，无论你是发货人还是收件人都可以在这里及时地查询订单；
4，当你作为发货人/收货人使用时，除了订单追踪，还可以对司机的服务评价的。

oTMS运输系统管理平台的作用：

1，它将互联网思维与传统物流运输行业有机结合，连接货运链条中的各方，使之形成一个基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，从而构建完整的、互联的运输世界，在“互联网+”时代改造传统运输产业链，加速产业进化。

2，针对物流运输中的不同使用方，推出了“PC 端网页版软件+2个移动客户端”的模式实现功能互补，将彼此连接成为一个全流程的透明化信息管理平台，帮助物流运输业的各方实现订单信息的实时同步大幅提升管理效率，降低运营成本。

3，可以实现全部订单在线传输、在线追踪反馈、电子回单、电子账单以及握手交接，实现运输全程无纸化，使得运输全程更加透明，提升内部管理效率的同时，也大量降低了运营与管理成本，向终端客户提供更好的服务体验。

货运软件oTMS实现企业运输管理一站式解决

如何实现企业运输管理一站式解决，oTMS为链条中的各方，尤其是货主企业和承运商带来更整合的解决方案。

1，在线招投标系统，实现采购到执行的真正一站式贯通 。

通过对历史数据的挖掘形成可视化的运输决策模型以帮助货主做决策。平台上积累的优质承运商资源，帮助客户对接更优质、更匹配的运力。

2，可对接企业现有IT系统，构建开放生态。

作为独立和中立的开放平台，平台提供了标准的API接口，与企业现有的ERP、TMS、WMS等管理系统，甚至GPS、温控设备数据的对接，形成数据的直接导入及共享，实现灵活部署、快速操作、精确使用、及时监控。

3，运输管理系统协同管理，为货主和承运商高效集散，实现更大程度的优化。

oTMS采用“SaaS平台+移动APP”的模式，为货主企业提供运输在途追踪、运输招投标服务等管理与交易服务的一站式入口，可以联接货主、物流公司、运输公司、货车司机等，通过运输软件，管理运输全链条，实现在途追踪、财务结算、真实的KPI考核等全线管控，同时将信息纳入到企业信息管理的大资源中，既可以保障入口，也可以提供出口，让运输信息成为企业降低成本、提高效率的工具。

oTMS走的路径是连接企业与物流，方便供应链管理

oTMS并不是真正意义上自建一个物流体系。这几年我们在物流上的投资越来越多，其他巨头短期内很难做到谁把谁革命掉。oTMS希望做的是在企业和物流之间构建一个平台，把大家接在一起，不在乎最终的服务提供方是谁，只在乎提供的质量、成本、效率，方便整个供应链之间的管理。通过共同合作和协作的模式，降低双方的成本，形成合力共赢。这样的平台获得了很多的认可，也是促使oTMS在两年内爆发式增长的原因。

oTMS不仅能实现在途过程精细化，还能提供金融各方面的创新服务

在物流提升过程中，这两年我们也看到了很多的变化，B2B、B2C，特别像B2B的订单，很多订单碎片化，所以我们把快递也引向物流当中来。oTMS在执行过程中对于服务提升、成的管控考虑的也越来越多。在整个物流的订单过程中，执行的过程中也会牵涉到越来越复杂的物流管理，除了中间最传统的入港、生产原料，本身产品到仓库之间的调拨，零售企业到门店的分发，包括到经销商或者客户中间，客户与门店之间的调拨以及电商等等，很多不同的订单都会需要物流部门，我们在中间进行考虑、管理。

对于这么多复杂订单来说，执行的过程和要求特别复杂。在途过程中我们怎样再细化，怎样精细化？我们对接了上下各种各样的ERP系统，承运商可以使用oTMS对这些订单进行合并和处理，分配到下一个合作方，司机在手机APP可以看到这张订单，依照这张订单电子围栏的要求到仓库取货，在途过程中有任何异常都可以通过手机APP进行第一时间反应，同时对过程进行跟踪。一旦完成了交接，这张回单可以通过拍照方式传到平台，针对运输过程中所有的费用进行有效的管理，不再需要大量的对账，完全变成自动化。这都是SaaS平台提供的内容，解决企业内部和合作方中间的过程。

在这样一个互联互通，需要多方协同合作共同发展的时代，oTMS将各环节紧密联系在一起，将系统完全定制化，有如此专业的平台，又怎能不将利益最大化呢？

这两年物流+互联网，风起云涌，创新迭出。科技带来了变革，互联网的深化应用和智能手机的普及也促进了物流软件APP的发展，saas+app的创新产品不断涌现。虽然物流软件APP产品很多，但是大多数还是处在一个理念转化为成熟产品的过程当中。从发货人的角度上来讲，他们对于新技术、新产品已经满心期盼。都希望能够帮助他们能够早日帮助他们更好的管理现在层层外包的社会化物流服务体系。

解读物流软件APP——司机卡卡

卡卡是国内首款专门为卡车司机打造的手机端软件，集工作和个人娱乐功能于一身。

卡卡不是一款独立的手机端软件，而是可以和使用oTMS运输系统的运输公司自由连接。通过使用卡卡，卡车司机可以向运输公司提供更好的服务，向收货人提供更好的运输体验，同时，卡卡还会是广大卡车司机的生活娱乐小帮手，让驾驶更有乐趣。

oTMS卡卡app特色：

开放API平台；
对接主流ERP/WMS/GPS/温湿度设备；
全渠道、全链条的统一管理；
安全签收、加速销售回款握手交接&电子签名；
丰富的预警规则设置&异常管理；
迅速提高终端客户满意度，带来更多订单；
全程可视化；
基于地图的直观感知&电子围栏管控。

从起始到末端的解决方案——oTMS

随着B2C和O2O业务的爆发性增长，末端配送近年来百花齐放。现在的市场格局是：一方面客户对末端配送的服务和管理需求不断增强；另一方面，做同城急配的新配送公司在时效和服务水平上展现出了优势，而且价格随着规模效应也越来越有竞争力。同城急配公司的服务能力激发了市场需求的放大，原先餐饮、鲜花、蛋糕等领域的配送都是非常棘手的业务，现在已经没有问题。商圈作为供给和需求集中的区域，商圈配送的市场空间也将逐步放大。oTMS就是将同城急配服务引入到传统的同城配送领域，帮助同城配送客户获得更好的时效和服务水平，同时利用oTMS强大的系统管理和对接能力，将客户需求自动分配到供应商，并实现状态追踪、自动对账，使得品牌商和零售商获得良好的一站式物流服务体验。在末端配送方面，同城急配这样的高频服务将进一步冲击同城快递、落地配等公司。但是同城急配往往都是2C服务能力优先，在2B服务能力上有欠缺，这也是为什么需要oTMS这样的物流平台做连接、赋能的基础。

oTMS的核心在于“连接”——为一般人所了解的企业管理软件，往往都局限于一个企业的内部管理，或者说侧重于企业的内部管控，但对于运输来说，企业间良好的协同才是关键之处。过去的十多年里，传统的TMS（Transportation Management System 运输管理系统）在国内市场发展平平也印证了不适合市场的产品，并不会被市场充分接受。oTMS独特也是核心的地方之一，就在于能够基于核心流程跨越多级连接合作的企业们和司机们，从运输全流程，实现更好的协同。

oTMS是全渠道企业运输管理系统，用科技与服务打造运输新生态，赋能数据驱动、互联互通的供应链，实现从货主到司机的全链条全渠道真实管控，oTMS企业运输管理系统能全面管理企业的B2B、B2C和O2O业务，让运输更轻松。

企业运输管理系统——oTMS

为了提升企业信息化发展，每个企业都可能采用了多家厂商的信息化系统，这些系统之间如果想要数据联动，实现业务系统的有效协同就必须要做定制开发。但在开始使用后，因为软件之间的耦合度极高，一旦某一个环节需要改进，付出的代价也将非常大，甚至整个信息化都要重新规划。这也是许多定制化需求需要通过服务外包的形式来实现的重要原因：信息化系统的专业化、不同系统与不同业务板块之间的接口不同、接口的复杂状况，都造成了产品升级、模块替换的极大困难。面对上述困境，作为技术先进的运输管理云平台，oTMS企业运输管理系统为企业、货主、司机等各方提供一站式运输服务入口，打通供应链上下游系统从而统一管控，实现集中管理，oTMS 开放平台解决了这一问题。

oTMS开放平台把企业的内部API公开化、标准化，使外部合作方可以公开便捷地实现资源和信息的共享融合，促进对接各方的无缝沟通，供客户系统或第三方软件系统与 oTMS 系统进行对接，打通系统之间的信息流，实现整个运输链条的轻松管理。客户使用oTMS或通过oTMS开放平台对接内部系统时，oTMS能帮助企业切实进行运输协同管理的迅速推广和落地。调用oTMS 开放平台可以实现对产品、应用、资源和数据进行统一入口的管理，并且通过oTMS开放平台统一的合作入口、完善的服务支持、便捷的测试工具、丰富的接口资源、安全的交易流程等特点，实现更灵活的部署、更快速的操作、更精确的使用与更及时的监控。独行者速，众行者远，对于oTMS及其所专注的SaaS开放平台来说，以开放的姿态，将物流产业链条包括平台建设各方合作伙伴，纳入到这个大平台上来，惠及的不仅仅是物流行业的供求各方，还有平台自身，和整个物流行业大环境。

同城、零担、整车运输场景的差别

1、在数量上，零担货物规定一批的重量和体积须不够一个三十吨货车，一件货物的体积最小不得小于0.02立方米，每批不得超过300件；使用集装箱运输的货物重量，每箱不得超过集装箱最大载重量。铁路集装箱最大载重量为；一吨箱810公斤：五吨箱4200公斤。

2、在货物品类及其性质上，按零担或集装箱运输时有一定的限制，零担运输中所列八类货物不能按零担承运；集装箱运输中所列的三类货物不能使用集装箱装运；而按整车运输时则没有这类限制。

3、在货物运送的单位上，整车以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以每车组为一批，而零担或集装箱运输的货物，则以每张运单为一批;使用集装箱运输货物，铁路按批办理，每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路货车一车所能装运的箱数。

4、在货物运费的核收上，整车货物与零担货物的运价号、运价率都不同。按集装箱运输时，整车集装箱按货车标重及其适用的整车运价率计费；零担集装箱按货物重量(低于起码重量的接起码重量)及其适用的零担运价率计费。

2015年，oTMS推出”互联运输”理念，致力于推进物流运输领域全链条协同管理。互联运输并不是简单的互联网+运输，是将互联网思维应用到运输领域，以运输的全链条管理流程为核心打造完全透明化、连接一切的全新运输网络，让链条中的各方在信息共享的基础上实现效率的最大化和最佳的用户体验。