参与招标，对于传统第三方物流企业（3PL）来说，是接触业务的大好机会，这些企业希望能够通过招标，实实在在获得一些业务，建立服务于行业标杆企业的案例。然而，对参加招标说爱你，并不容易。每年这些大大小小的招标，每一次都是劳心劳力大工程。

 

那么对于传统方式地招投标，3PL到底有哪些痛点？

 

1.报价轮次多，数据处理复杂

甲方企业传统招投标一般至少会有2轮或者3轮乃至更长的招标周期，其主要目的是通过多轮次竞标来筛选供应商，逐步淘汰一些不符合企业物流要求的供应商，同时通过这样的方式来获得一个没有水分的报价，从而为未来一年或两年的物流运作打下良好的成本基础。

 

多轮次的竞标意味着多轮次的报价提交，甲乙双方在处理报价时就需要耗费大量的人力进行多维度的评判和测算，因为看似数字的游戏却与受益息息相关。在报价同时，3PL自身也需要留存多个版本的报价，并且在客户认可之后，还要再次核对客户反馈的价格与自己提交的版本是否一致。某些复杂的招标基本可以让三方物流业务人员筋疲力尽。

 

2.报价线路多，价格体系复杂

大型甲方企业因业务模式复杂，客户分布广泛，导致其报价异常复杂，主要体现在两方面：

 

1) 线路分布非常分散而且数量庞大——某些企业在全国有30多个RDC（区域配送中心），而每个RDC又有几十条上百条的周边配送线路，折合起来一个报价光线路就有两三千个。

 

2) 报价结构复杂——很多企业在设计报价模板时候，会根据自身企业货量情况，将报价的公斤段/立方段进行拆分，从而可以根据不同运量得到不同的价格。另外也有很多企业因业务模式复杂，会衍生出很多的特定服务需要3PL企业支持，例如：驻场服务、临时仓储服务、货物打包服务、拆箱验货服务、简单检测服务等等，而这些特定需求有时候又需要3PL进行单独报价，往往会导致整体报价结构非常复杂。

 

而这样的复杂价格体系，其实不光在招投标阶段给测算造成麻烦，同样在实际运作中的每月结算也会有很大困扰，很多物流企业每月对账都要花费很大的人力物力，直接导致企业效率低下。

 

3.纸质文件多，不环保且低效

招标过程中，因没有第三方智能平台，3PL除了提交电子报价以外，还需要提交纸质文件用于甲方企业开标和存档。一般而言，这些纸质文件除了报价，还会包括公司资质、方案、招标承诺协议等等文件，文件需要多份，并且密封。

 

这样的操作方式不仅不环保，而且整个过程非常低效。以笔者为例，之前参加某企业招标，单份招标文件多达80多页，包含各种甲方企业需要的资质文件、车辆信息、公司认证证书、方案、报价等等。其中仅整理这些纸质文件并且装订，就耗费了一下午的时间。

 

4.公司内部流程因素导致盖章周期长

大型企业一般层级较多，每个部门各司其职，申请流程也相对比较复杂，尤其是需要公章的申请，必须经过管理层领导确认，一般盖章的周期大约会在2-3周，这个周期占到了甲方招投标周期的三分之二，其效率可想而知。

 

5.供应商选择面和支持度

3PL存在的意义在于可以整合社会的零散运力，为甲方企业提供相对整合的资源和统一的管理。因此，下游供应商的多寡好坏可以说是3PL的命脉。

 

下游供应商应按照3PL的时刻表、操作要求等内容统一执行。但如果下游供应商运作不利、价格没有竞争力，那么3PL也就没有机会与甲方企业开展合作。所以从另一角度来看，拥有更广阔的供应商池和更优质资源，才是3PL招投标获胜的要素之一。

 

综上可以看出，参加传统招投标，3PL痛点多多。那有什么途径可以帮助三方企业来解决这些问题呢？

 

答案很简单，3PL需要的是一个智能、高效的在线招投标平台。

 

1）通过在线招投标平台，3PL企业可以将数据进行有效记录和整合，从而在报价时免除文本文档记录之苦。同时，如双方在线确认，则系统自动可以导出最终版的报价，甲乙双方都是使用同一份数据，确保数据的正确性，去除了反复核对检查的工作。

 

2）与百度地图深度合作的在线招投标平台，其地址库可以覆盖全国3000个区县城市。对于乙方企业报价来讲，首先可以通过邮编来了解大致地理位置，其次该平台同样可以导出报价模板，并且通过邮编来筛选区域相近的城市，这样对于3PL来说，报价就有理可依。对于报价结构，该平台同样支持导入不同的增值服务报价，在后台可以为甲方提供模拟计算，使得甲乙双方在招标过程中省却大量人力物力，提高招标效率。招标平台还有FAP模块可以为甲乙双方的每月对账提供自动化计算服务，也从日常操作中为双方降低劳动强度提高效率提供技术支持。

 

3）在线招标平台通过数字化的展现，为企业降低耗材成本，提高员工工作效率提供支持。

 

4）随着电子签名的普及，目前企业内部的申请流程也在逐步向线上化普及。在线招投标平台结合电子签名，可以很大程度上提升企业间招投标流程的效率，降低劳动强度。

 

5）同样，3PL企业自己可以作为甲方，开展线上物流招投标工作。比如说，可以利用物流平台上的承运商搜索引擎快速筛选出与招标需求相匹配的且经过平台资质审核通过的承运商。

 

如此一来，传统物流招投标的那些痛点都可以通过大数据的思维配合互联网+的平台加以解决，大大减负，真正做到省心，省力！

 

作者简介：

Terence Shen

oTMS Sales Management

主要负责一站式电子招投标解决方案的商务拓展

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统 

在上一篇文章中，我谈论了确立、定义、优化KPI和设定指标对于衡量货主供应链绩效的重要性。如果你不能衡量它，你就不能改善它。为了不断进步，建立KPI至关重要。然而，计划只是执行的前提， 再好的计划也不如马上行动，否则就变成了纸上谈兵。企业要达成KPI，至关重要的就是做好这四步。

 

1.记录现有工作流

对于一家想在运输管理上获得不断进步的企业来说，找到衡量绩效的方法固然重要，但更重要的是能够记录整理现有的工作流以实现既定的KPI指标。

记录运输执行、管理过程工作流和相关SOP（标准作业程序）不单单是物流部门内部的工作。所有部门都应该参与其中，包括但不限于运输、海运、仓储、制造、客户服务、财务和其它相关部门，视公司情况而定。

 

2.分析差距、找出痛点

知道当下运输执行如何得到管理之后，就可以分析差距、找出痛点了。记录当前运输执行和管理过程工作流后，必然会立刻发现KPI与现实的差距，其造成的痛点可能会对成果产生影响，所以必须正式、科学地挖掘出当前工作流程中的这些痛点。

需要再次强调的是，各部门主要负责人都应参与这一评估，以便全面了解当前需要做出哪些改变，来实现KPI指标。

 

3.为缩小差距制定解决方案

找到痛点，接下来就该制定解决方案来缩小在运输执行操作中造成痛点的差距。

企业内部知识、行业优质实践和其他流程改变可以缩小这些差距，但理想情况下，科技（如运输管理系统TMS）会被用来支持当前操作的改进。

像TMS这样的科技可以帮助货主最大限度地提高生产力、节省时间，使其能够更快地作出更好的决策。使用正确的TMS可以通过降低成本、提升透明度，在遇到变化时提供更高的灵活性，为货主创造价值。随着科技和流程的共同变化，货主可以快速地、更有效地缩小运输执行操作中的差距，帮助他们实现KPI指标。

 

4.依照SOP优化工作

在制定了解决方案来缩小当前操作痛点引起的差距以后，就要建立符合理想运输执行和管理流程状态的SOP（标准作业程序）。这将是前进的方向，借此，运输将得到良好的执行和管理，以确保达成KPI指标。

 

“计划你的工作，并按你的计划工作”。有了KPI的建立和操作的优化，货主现在可以开始执行计划。实施和变更管理对成功至关重要，不该被货主所忽视。需要再次强调的是，各部门主要负责人都应参与，以确保成功。一旦开始操作，下一步将是衡量和监管已确立的KPI。为了达成这一目标，在我的下篇文章中，我将讨论准确、可操作的数据和用户友好、易于访问的报告以及商业智能的重要性。

作者简介

Adam Davis： oTMS VP of Managed Services，负责SaaS TMS、运输流程管控和咨询服务等相关工作。有16年大型跨国企业高管经验，曾在C.H. Robinson担任TMC亚太区总经理。

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统

近年来，物流业受到社会的普遍关注，随着我国互联网迅猛发展，给物流业带来了全新的机遇和挑战，但中国物流企业融资难的问题一直阻碍物流业的正常发展。据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，我国物流企业的贷款融资需求在每年3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%，而且这10%大多是给了大型国有企业，小物流企业基本无法拿到正常融资。仅物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5% 是通过银行贷款的方式得到。所以物流企业特别是中小企业的融资难度可以用“困难重重”四个字形容。

 

中小物流企业的融资困境既有其自身的原因，也有行业的局限，具体来看可分为以下几点：

1. 自身的经营问题：

由于中小物流企业的管理制度、经营不规范，导致市场竞争力不足，抗风险能力低，容易遭到市场的淘汰。数据显示，中小企业的平均寿命只有2.9年。银行对于中小企业缺乏信心，为了规避坏账风险，往往不愿意向他们发放贷款，即使发放贷款，也会严格控制贷款金额和期限。

 

2. 自身财务不规范：

很多中小物流企业缺乏规范的财务制度，财务报表难以体现企业运营状况。有些企业主更是将公司资产和个人资产混为一谈。导致金融机构也很难准确评估企业的资信状况，这就给发放贷款带来了困难。如果通过资产抵押来贷款，物流企业又缺乏固定资产，企业主只能通过抵押个人资产来为公司筹集资金，一旦公司运营发生问题，还会牵连自己的家庭。

 

3. 行业信息不透明：

物流行业的管理存在着严重的信息不透明，一单货物从货主发出到收货人手中要经过3PL，专线，司机的层层分包。在运输途中，货物到哪了，出了什么问题，甚至这单货物是否真实存在都难以查证。这就给运费保理业务的开展埋下了隐患。一单多贷等情况的发生大大提高了金融机构的风控成本和坏账率。

 

4. 融资特点：

金额小、需求急、频率高。物流企业的融资需求主要来源于运费结算周期带来的运费垫付，所以具有金额小、需求急、频率高的特点。目前市场上常见的企业贷款程序繁琐，审批时间长，很难契合这种资金需求特点。尽管有些金融机构已经开始尝试推出面向物流行业的贷款，但是由于对物流行业缺乏认知，加之物流行业信息不透明的问题，这些贷款难以真正落地。

 

5. 融资渠道缺乏，恶性循环：

由于信用和风险识别成本较高，而且通常信用等级低，抵押担保难以实施，中小物流企业很难从正规金融机构获取足够的资金支持。为了解决资金周转困难，企业主们只能转向同乡贷等非正规渠道进行贷款，并承担极高的贷款利率，从而埋下更多安全隐患。

 

因此，必须对当前中小型物流企业融资难面临的问题和风险有正确的判断和认识，采取行之有效的策略，方能使物流企业步入健康良性的发展轨迹，更好地发挥物流企业在社会服务中的重要作用。

oTMS作为市场领先的物流互联网平台，一直秉承市场化发展与创新技术为己任，利用现代的互联网、大数据、区块链和智能计算等技术的发展将为物流企业的融资提供发展机遇。同时以“开放、平等、协同、分享、共赢”的思路，为市场创造无穷活力与空间。oTMS无缝对接了金融机构（银行、信贷公司、支付企业），打通了企业与金融机构的隔断，建起了信息、数据、流通的桥梁。真正实现商流、物流，资金流和信息流大统一。

oTMS 推出了物流金融产品—运费宝，通过对于大数据的分析和整合，做到信息透明，全程管控，通过提供物流评估信息，大大提高金融机构的审贷效率，降低物流金融信贷风险。真正解决物流企业融资难，融资慢，利率高的痛点，能够实现贷款无壁垒，2天批复、当天收款、利率更低于市场30%！为物流企业及承运商的资金流转保驾护航。oTMS金融产品的推出，昭示着DI（data intelligence）时代来临，它将是金融变革的一缕清风，加快金融转型步伐，引领行业的变革与发展。

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统