服装门店物流管理，在2016年之前还是一个无人问津或者说甚少有人关注的话题，主要原因是在前几年，大部分品牌的门店物流主要还是服务于企业内部库存的转移，因此对于时效、管理、服务等各方面的要求相对都较低。笔者在上家物流公司供职4年，公司也是服装物流企业的标杆企业，服务过大大小小各类行业内知名服装品牌，各家服装企业前几年门店物流管理现状可以总结如下图：

从整体来看，过去的门店物流管理处于一个真空的状态，从公司层面，很难有企业可以清晰知晓门店发生的所有物流费用，无法监管到门店端发出的所有订单状态，往往是发生异常后，针对异常订单，再层层向下追踪。从门店层面，大量的人工操作去处理不同类型的订单，不同企业对于店员门店端的物流要求不尽相同，复杂的操作，物流费用的垫付，也让店员头疼不已。

但是近两年，随着各种大环境的改变，门店物流管理的时代已经到来。新零售以及物流行业信息化的发展都是门店物流管理得以萌芽，发展以及未来成熟的关键。那我们从这两方面来分析一下现在门店物流管理被各大服装企业逐渐重视的原因。

一、新零售模式的促进

何谓新零售，阿里给出的定义是“以消费者为中心的数据驱动的泛零售形态”，百度百科的定义是“以互联网为依托，通过运用大数据，人工智能等先进技术手段，对商品的生成、流通与销售过程进行升级改造、进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式”。总结两种定义中，新零售模式的推行，企业离不开的是互联网、大数据、信息技术，目的是为了给客户提供更好的体验和对资源的进行深度整合。我们在这里就不探讨新零售这个大概念了，我们就看一下目前在新零售形式下，服装企业做了哪些改变，导致他们对门店物流管理的需求如此迫切。

新零售形势下，随着线上线下库存打通，门店不再只是一个销售终端，门店更是作为一个城市仓，接收线上订单，覆盖周边C端客户的发货需求，那原始的门店物流供应商以及管理模式，已经越来越难以满足C端客户复杂的物流需求，对于C端客户，根据JDA一个全渠道调查报告显示，全渠道场景下，客户希望企业能够提供如下物流服务，如此复杂的物流需求，势必会涉及到多家承运商为企业提供服务，此时如果还是没有一个集成的系统或者是流程去管理门店物流，那如何能够保证终端客户的体验？

二、中国物流行业信息化的助力

没有信息技术的发展，很难解决传统物流模式的信息链断裂，信息严重不对称，资源不匹配，“小散乱差”的现象。近几年，随着互联网技术的发展，像oTMS这样的SaaS TMS企业帮助企业打通大仓以及门店层面的运输环节，实现运输的高效透明管理，实现资源整合以及高效配置。从门店物流管理层面，oTMS也是在去年推出了“o速配”这个产品（标准流程可参照下图），为企业提供门店层面的IT+物流的一站式解决方案，通过系统对接方式统一管理订单下发，监控，异常处理，结费，标准化门店物流操作流程，简化上下游操作，降低成本提升效率。未来通过平台协同功能，整合上下游货源及运力资源，为上下游同时解决运作痛点。同时系统可以记录门店物流数据，对门店物流数据进行多重维度分析，为企业数据化决策提供数据基础。目前O速配也是在短短8个月左右的时间内，已经服务于20多家服装企业货主，助力客户门店物流管理以及新零售形式下的转型。

目前，各家平台以及物流公司也是看到门店物流管理这块存在巨大的整合机会以及空间， 已经相继推出不同的产品为客户提供高效的管理工具以及多层次的物流服务。除了我们去年推出的“o速配”产品，今年陆续其他平台也推出了类似产品，比如说菜鸟推出的速店通，目前主要是针对菜鸟平台客户的电商订单，但对于门店调拨业务，物流模块并没有综合考虑进去。

由此可见，门店物流管理升级是大势所趋。门店物流管理存在着巨大的整合机会和空间，帮助客户提供高效率管理工具以及多层次物流服务的产品也正是顺应需求而生的必然选择。

作者：Eva Miao

4年三方服装物流大客户管理经验；现服务于oTMS o速配产品门店物流解决方案

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7月27日-28日，第九届中国鞋服行业供应链与物流技术研讨会暨第二届全国鞋服物流经理人互动场以及第五届中国鞋服物流年度荣誉评选颁奖盛典在杭州和达希尔顿逸林酒店顺利举行。

本次会议由《物流技术与应用》杂志和中国物流产品网主办，oTMS作为大会重要合作伙伴参与其中。与来自全国鞋服行业的500多名经理人，围绕会议主题“为时尚而改变，为商业而进化“，就鞋服供应链与物流在新的商业环境下快速提升与转型展开了深入讨论。

中国鞋服物流年度荣誉评选已连续成功举办五届。本次评选以“新时尚新商业时代引领我们前行的力量”为主题。评选将对在中国鞋服物流与供应链领域对行业、对企业均做出特别突出贡献的国内外品牌鞋服企业供应链总监、物流总监给予肯定和荣誉。同时，组委会也将对为鞋服供应链和物流领域提供服务的相关物流技术、设备、三方物流企业给予荣誉奖励。oTMS作为国内领先的运输生态，被组委会授予“中国鞋服物流优秀软件供应商”的荣誉，以此鼓励oTMS对中国服装供应链和物流领域做出的突出贡献。

在7月26日的主论坛上，oTMS 高级副总裁张志琦先生发表了主题为《全渠道+新物流：Go beyond the buy bitton》的演讲。张总认为，全渠道正在成为企业的投资重点，消费者的期望正在影响全渠道策略中的配送方式：特定时间送达、当天送达、当日线上下单线下提货、隔日送达，给物流运输带来更多挑战。全门店信息化+物流管理是新零售时代门店角色转型的必然。oTMS可以帮助鞋服企业全方位管控各个物流环节，解决全渠道物流执行落地的问题，提高快速响应的能力。

新零售门店物流解决方案 —— o速配就是oTMS 针对鞋服行业推出的创新产品。o速配基于城市商圈构建商品调拨的高速网络。通过上游集合货源、下游集合运力资源，实现了运输的配置优化和高效订单流程。此外，张总还介绍了oTMS运输生态在电子招投标业务，金融服务，流程外包等方面的创新成果。oTMS将从实际客户需求出发，以生态平台为基础，不断创新产品服务。

有些吃瓜群众会简单地认为，招投标就像是在菜市场买菜，你说20，我说15，只是一个价格游戏。然而，真正的业内人士，不管甲方货主、3PL还是承运商，都知道运输招投标不是简单的讨价还价，其中牵扯到多个方面。

招投标绝对不是单纯的成本挤压

招投标绝不是单纯地对成本进行刚性的挤压，而是通过更为合理的招投标流程组织和评估手段让货主和承运商双方之间信息可以更对称。“过高”或是“过低”的价格都是不健康的，基于此的上下游合作也不可持续。持续亏损的生意没有人会做，市场定价的本质不会改变。物流公司的报价会综合考量总体的业务成本 – 对于可以铺量，铺网络的业务，物流公司可以通过相对较低的价格，通过揽收充足的货源，开设、运营某条线路，再以线路、网络扩展后的服务能力来获取更多货主的货源，做配载整合。因此，物流从来都是一个网络效应凸显，规模为王的行当。

那为什么货主的运输成本还存在“洼地”？

企业在业务快速增长的过程中，对物流成本的管控相对粗放：下游的物流公司往往也都是沿用常年合作的、较为有限的几个合作伙伴。每年的运价回顾，由于缺少市场的对标，基本也只能凭靠经验判断，且最终价格的协商拟定很多时候也没有经过特别缜密、全面的分析、评估和测算。一旦市场环境趋紧，成本压力陡增，货主企业希望通过更为完善的招投标流程来评估、拟定运价时又尴尬地发现除了通过口碑推荐、百度搜索之外，再也没有特别好的途径来接触到可靠的新承运商资源。

中标价格低，一定意味着运费成本低？

很多货主可能都曾面临的一个问题是，招投标做完了，感觉价格谈得不错，但半年过后综合分析以下账单发现运费和去年相比没有什么变化啊？仔细一看，运价虽然降低了，特殊费用，临时费用上来了：一方面可能由于招标阶段价格被挤压，承运商迫于成本压力通过特殊费用回收成本，一方面可能由于货主企业对特殊费用，临时费用的管控未纳入有效的管理流程。

那么，货主怎样和承运商通过共赢来实现成本的优化呢？

一种经过实践验证的创新是通过跨货主间的协同与整合：比如利用返程空载车源；利用就近线路上零担货物的拼装，重泡货结合，相近提送货点的整合等来实现结构化的成本节省。举个例子，7月13日，在oTMS举办的“运输数字化创新沙龙”上，千河物流总经理陈仲达就亲自分享了在运输协同创新上的实践。千河物流作为大润发的下游承运商，在广东南沙仓库和新会门店之间将大润发的货源与大润发供货品牌商的货源通过oTMS平台自动匹配返程空车和货源，实现了30%的成本节省！

这些都是电子招投标能够实现的优化，但我们不止步于此。我们进行了全新的产品升级，8月8日即将正式上线的友货来在原有电子招投标功能的基础上，进一步衍生，全面服务货主、3PL、承运商。优质标的，智能匹配。

1. 通过“友货来”的智能匹配算法，将货主招标需求与平台注册的承运商业务档案进行自动匹配，为货主搜寻候选承运商降低筛选的成本；

同时，也为承运商提供更多的业务机会，提升销售效率（作为物流公司的销售人员，拜访客户其实是非常花费时间和相对低效的），减少销售团队的冗余（不愁没有足够的业务机会来跟进），同时也是优质承运商进行推广、增加货主曝光度的平台

2. 通过oTMS平台上大量的行业货主，为跨货主的横向协同、实现结构化的成本节省奠定了坚实的基础。通过订单“对碰”系统进行返程空车与货源的匹配，及货源配合线路整合技术为货主和物流公司提供支持。
3. 通过成本对标分析，为货主及物流公司双方建议更为贴近市场的合理运价，真正做到“童叟无欺”
4. 通过线上招投标系统和成本模拟测算引擎来更好地预测、评估、管理模拟的预设运费成本，和已经发生运费成本
5. 通过特殊费用、临时费用的系统管控机制来确保运费“所付即所见，所见即所谈’

预注册现已开放

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