随着国内各个行业的迅速互联化，一直处于无序状态却在各行业中占据重要位置的物流行业也焕发了新的生机，显示了其非常广阔的发展空间。如何以互联网为武器，在当前运输管理面临全渠道转型升级的情况下，构建新的生态圈。国内一站式运输服务平台——oTMS创新性的提出了“SaaS平台+物流App”模式，也许将为行业提供一个良好的思路。

近30年间，中国以惊人的速度积累着资本、基础建设、知识储备，中国已经成为创新商业模式的优质地点。oTMS这一管理+服务、互联网+物流的模式，就是以物流APP为媒介，以信息化的运输管理系统为平台，连接货物运输市场上的货主、承运商、司机和收货人，形成一个可持续发展的运输商业网络。在当前这一大环境下，这一模式具有非常大的可行性。

首先，现在中国智能手机的普及率已经达到了70%左右，作为货运物流中坚力量的卡车司机几乎人人一台智能手机，这让货运物流的互联网化拥有了充分的先决条件;

其次，随着“云”技术的发展，现在的中国已经有条件将各地分裂的物流信息整合起来，将割裂的物流信息“云”化，也就能够更好地整合物流链中的信息流。

毫无疑问，300KG等级以上的货物运输占了4万亿的市场，如果能够将这些市场上的货物流、资金流、信息流形成闭环，会是一个重量级的市场，其潜力不可估量。而oTMS要做的就是将物流运输的全产业链条打通，贯通每一个环节，搭建一个连接物流运输各个环节的运输服务生态圈。这在中国市场尚属首家。

据oTMS的创始人及COO段琰介绍，oTMS所提供的解决方案一共包括了三大部分：分为货主版和承运商版的oTMS云平台、司机物流APP“卡卡”以及收货人物流APP“到哪了”。“卡卡”和“到哪了”都是基于智能手机的APP应用，通过移动互联网连入到oTMS云平台。这两个物流APP可以直接把前端信息与后端管理系统进行实时对接，打通了物流运输链条上的所有节点。

而在数据处理和信息输送方面，oTMS将传统的线性串行数据传输转换成网状并行的数据广播，这样在物流运输社区里的货主、物流公司、分包商（专线公司）、司机及收货人等社区成员可以单点更新数据并实时共享给社区里的所有成员，实现数据和信息的透明化和实时化。无疑，这些数据和信息的标准化进程，打通了物流运输链条里的各个环节，推动国内物流行业信息化的整体提升，实现信息互联与全面优化。

智慧物流不仅仅是未来物流运输行业发展的一个机遇，也是一个指向，未来，高效和降低成本这两个维度将成为物流行业的主要发展目标。要同时实现这两个方面，完成智慧物流的信息化进程，引进互联网介入的运输管理系统是必然的选择。近日，oTMS一站式运输管理系统再升级，或将推动行业发展再上一个新台阶。

我们知道，现在物流行业在优化过程中，往往将高效物流和降低成本两个概念同步化，而反观目前国内传统的物流运作模式、运输流程、以及现有的物流信息化水平，这是很难实现的。oTMS认为，要摆脱这一困境，必须打造智慧的一站式运输管理系统，通过互联网技术及管理思维，建设一个开放的、可视的协同运输平台，来对物流资源进行高效合理的调动和配置，从而实现提供运输效率、降低成本的目的。

oTMS的协同运输管理系统，首先通过连接运输全链条相关方的方式构建起链条的纵向协同；其次，从运输链条顶端即货主端发起的资源优化与整合，即横向协同。

比如，传统物流模式中，大批量的订单和复杂的运输线路，往往各自为政，单独进行，不仅给管理增加了难度，也造成了运输成本的浪费。而在oTMS的运输管理系统中，不同货主、同一货主的不同工厂可以将订单共同发给承运商，用户可选择整合同一天、同一路线的所有订单，并按照整合后的订单量计算价格，这种订单的拆分与合并，可很大程度地节约运输成本，形成更强大的集散能力，还提升了效率。对于承运商而言，oTMS的订单拆分功能，可将分割的订单分派给下游的承运商和司机，所有操作均可根据平台的数据实现智能化的计算。

此外，oTMS的运输管理系统，还可以为运输招标和运输投标企业提供标准化、贯通式服务，简化招投标流程，帮助运输招投标双方实现高效、可视化的对接与沟通。

作为较早涉足“互联网+运输”领域的先行者，oTMS创新性的通过互联网技术与开放的管理模式，为高速发展中的物流行业提供了一个可行性较强的协同运输管理系统，对于降低成本、提升效率方面有着积极的推动意义。

翻开历史上的任何一页，大到军事战争、国家工程，小到各类商业活动，运输都在其中扮演着举足轻重的角色。而今世界连为一体，各个区域的商业往来前所未有的频繁，运输工具也是日新月异，货运规模与密度成倍增长，那么如何方便而有效的管理好货物从货主到终端客户的过程，确保这段旅途万无一失，是许多企业都在关注的问题。

oTMS是一家年轻而专业的服务于企业运输管理的SaaS软件提供商，他们为各类企业提供一套精密但易用的运输管理系统，配合为司机与终端客户量身打造的手机APP，可以让两端的客户随时随地知晓货物运输的实时进展，实现从上游到下游的“货主－物流公司－分包承运商－司机－收货人”链条的全程实时管理。
oTMS在前不久获得了由经纬领投、百度、紫辉跟投的600万美元A轮融资，在货运市场风口愈发膨胀的时候，oTMS通过一套自上而下的解决方案在众多创业者与资本的热情中独树一帜。

让企业获得个人用户的体验

“电商的发展带动了快递行业的飞速崛起，但这背后依然是互联网的力量。现在我们随时随地都能查看自己的东西送到了哪里，但对于那些运输规模很大的企业来说，他们对货运过程的管理还相对落后，我们要做的事情就是让货主和终端客户也能随时随地查看自己的货物运输过程，就像我们平时在查看物流跟踪记录一样。”oTMS的COO，同时也是创始人之一的段琰说。

段琰在物流行业拥有13年的工作经验，当他看到B2C，尤其是电商领域的物流管理的进步，而很多大中型企业依然承受着落后的物流管理技术带来的风险时，他意识到了企业对运输管理的迫切需求。2012年，段琰与同样浸淫中国物流领域十多年的Mirek Dabrowski开创了oTMS。

传统的货运管理模式的“中国特色”是层层分包——货主将货物交给货运公司，而货运公司有很大的几率会将订单转包给其他公司，之后再将订单分派到每一位司机手上。“倘若以电商、快递的视角去看，这种方式似乎也没什么。但对于这些企业来说，他们肯定不愿意接受如此低容错率的解决方案带来的风险。”段琰说。
而在这样的模式下，很大的隐患便是一旦货物装车上路，在终端客户收货之前，货主对货物的运输情况一无所知——目前公路运输业务信息传输方式非常传统，邮件、excel、传真、电话等传输方式占到了95%以上，信息精确度和速度都十分受限。

通常货物会安全送达，不过一旦定时炸弹引爆，对企业、尤其是中小型企业来说，往往是不可估量的损失。

信息透明度低、效率低下、车辆利用率不足导致的高成本——货物运输这个每年4万亿的大蛋糕居然存在着如此多的问题，这很难不让段琰动心。他希望自己的产品可以实现跨越多层的业务连接，实现从货主、到运输公司、司机、收货人的运输全程的最大化的透明管理。

经过差不多一年半的开发，oTMS在2013年1月上线，到13年底，oTMS已经处理了超过43万张运输订单。2014年的前十个月，有210万张在线运输订单经oTMS管理，而在去年的“双十一”期间，新上线的电商系统是110万。

那么，oTMS是怎么做到的呢？

从货主到终端：连接你的运输

oTMS的整套解决方案包括oTMS线上管理系统、司机使用的手机APP“卡卡”及连接终端客户的APP“到哪了”，三者组成了一套用户体验与安全可靠、相得益彰的物流管理模式。

提供给货主或物流公司使用的“oTMS主系统”是这套解决方案的核心，通过与企业自身ERP管理系统的对接，货主可以在这套系统中查询每一张物流订单的运输进展，随时随地与司机和承运商沟通并下达指令。除此之外，oTMS主系统还提供集成的财务管理与KPI报告等服务，这一切只需要一台可以上网的电脑而已。

作为终端客户，oTMS为他们提供了“到哪了”APP，终端客户可以随时查看订单配送的过程，一旦发现异常情况也能及时反馈。用段琰的话说，这就是“享受B2C级别的物流服务体验”。而司机使用的APP“卡卡”则具备了接收订单、运输过程实时反馈等功能。司机通过“卡卡”可以将运输过程中的任何情况汇报给货主与终端客户。通过三者的协同工作，有效提升了货物运输的效率与透明度。

也许这套管理模式看起来与我们平时接触的网购商品运输流程并没有太大不同，但实际上使用OTMS的客户企业规模远不是网店商户可同日而语。

Bestseller（绫致时装）是oTMS众多客户之一，旗下拥有VERO MODA，ONLY，VILA，Object，JACK & JONES等十二个品牌，在中国拥有有30多个物流中心，几十家物流合作公司。每天，成千上万的服装从物流中心出发，通过物流合作公司，配送到全国超过7000家门店。

试想如果用传统的“电话+Excel”模式处理这些运输订单，很难想象在这么多人为的操作中会出现多少差错。通过与oTMS的合作，绫致时装的全部订单实现了在线传输、在线追踪反馈、电子回单、电子账单以及逐步推进中的握手交接，实现运输全程无纸化。这样使得绫致的运输全程更加透明，提升内部管理效率的同时，向终端客户提供更好的服务体验。

除了效率的显著提升，oTMS的另一个价值是为企业降低成本。除了消灭看似免费的“电话+Excel”带来的不可估量的隐性成本外，根据测算，一个规模在3000订单/月，100万运费/月的企业，通过使用oTMS系统，每年大概可以节约50－60万的管理成本。

在段琰看来，oTMS的核心在于“连接”——为一般人所了解的企业管理软件，往往都局限于一个企业的内部管理，或者说侧重于企业的内部管控，但对于运输来说，企业间良好的协同才是关键之处。过去的十多年里，传统的TMS（Transportation Management System 运输管理系统）在国内市场发展平平也印证了不适合市场的产品，并不会被市场充分接受。段琰认为，而oTMS最独特也是最核心的地方之一，就在于能够基于核心流程跨越多级连接合作的企业们和司机们，从运输全流程，实现更好的协同。

认准刚需自上而下切入市场

随着移动互联网的发展，物流领域也涌现着勃勃生机。而物流业长期被掩盖着的管理成本居高不下，行业运作效率低下等问题也逐渐凸显。而在这股热风之下，创业者与资本的热情也被点燃——搭建平台、布局网络、成立联盟……据统计各类主打同城物流交易的货运APP已经超过了百种，但与打车软件相比，用户粘性是这类APP都要面对的棘手问题。

对于货车司机来说，就算使用货运APP，也肯定会有那么一天，他们便不再需要这个平台来寻找交易。同时值得注意的是，司机们往往更愿意培养长期稳定的合作关系，而对陌生交易有一种天然的抵触。

而站在企业的角度，它们需要的往往不是优质的司机，因为货运的交易环节比打车要复杂繁琐的多，同时传统的管理模式里大量需要人为确认的、非标准化的环节也注定了一种高效而便捷的管理方案才是众多货主企业与物流企业的刚需所在。

段琰将oTMS切入市场的方式称作“自上而下”——作为整个物流产业链最顶端的货主（如上文中的绫致时装），这些产出订单、支付费用的企业才是牢牢掌握着话语权的人，它们影响着整个物流领域的需求源。

所以在其他货运APP争抢司机的时候，oTMS率先让那些传统的货主与物流企业抛弃了怀旧情结，开始使用全新而高效的管理模式。除了上文中提到的绫致时装，oTMS的客户还包括Hettich、德国采埃孚(ZF)集团、DHL等企业。“而这些企业也可以进一步去影响物流公司，运输公司和司机。”段琰说，“而作为司机和下游的运输公司，他们还远没有去影响货主企业的能力。”

这类规模较大的货主企业与物流企业也是oTMS目前着眼的潜在客户，段琰认为比起小型企业，这些大企业的需求更复杂，同时也更加迫切。但段琰也透露未来oTMS也会推出面向中小企业的解决方案。值得一提的是，任何企业都可以试用oTMS的产品，而一旦决定购买，整个项目实施的流程一般不会超过一个月。

段琰同样也看好货运行业这个潜力巨大的市场，随着企业对管理的愈加重视，段琰对于未来可能的竞争也显得很自信：“我相信未来肯定会有竞争，但作为B2B企业，创业者必须深刻的了解目标市场，必须接地气，所以意味着行业外的人或者纯互联网的人比较难模仿，我相信oTMS已经走在了前列。”