随着三十年的高速增长，中国经济“改革红利”和“人口红利”逐步减少、甚至消失，国内经济增速已经开始步入新常态，如何通过供给侧改革优化资源配置，提升运行效率，是摆在各行业面前的一个难题。作为供给侧改革的核心，资源配置的优化所带来的巨大空间，会是新的经济增长点，基于这个大环境，oTMS在建立起“SaaS平台+物流APP”的一站式运输协同服务平台之后，又进一步升级，通过打通各行业屏障、优化运输招投标、全渠道物流管理、冷链运输服务管理、门店调拨优化等解决方案，以快消、服装零售业为核心，辐射到各个行业，打造开放的全产业可视化运输链条，让运输更高效，让资源配置更合理。

建设横纵向运输协同方案，优化从招投标开始

oTMS的升级战略第一步就是通过开放、协同的运输服务平台实现在线招投标的一站式解决。

我们知道，招投标是整个运输链条上的第一个环节，也是首站，而在传统的管理模式下，货主与承运商之间，因为各种利益考量以及行业信息化程度的落后，导致信息不透明，单纯依靠经验及运输招标与运输投标双方的主观权衡，这就大大增加了双方博弈和沟通的成本，同时也为双方找到优质合作商和合作方式，造成了很大的障碍。

如何让货主与承运商之间的资源得到优质配置，如何获得高效、透明的运输招投标服务？oTMS从这一点出发，基于SaaS平台累积的真实历史数据，进行深度挖掘，形成可视化的运输分析模型，为双方的招投标模式提供决策参考。同时提供适用于各个行业的标准模板，对于运输招投标的各个环节制定统一标准，从而减少各个环节的冗杂部分，真正实现高效互通，无缝对接。

不仅如此，oTMS开放平台还打通了企业与平台、企业与企业之间的连接，给企业现有IT系统开放接口，使得企业与企业之间通过oTMS的开放平台迅速得以实现信息共享与互通，建立横纵向的运输协同平台，这种高效集散，可以很大程度的实现运输资源的优化与利用。

oTMS一站式运输服务平台实现全渠道与冷链运输管理

对运输的温湿度控制、运输时效有着严格要求的冷链运输，以及渠道比较复杂、运输管理较难的快消、零售业来说，如何根据行业的特殊需求，为企业提供高效的一站式运输服务一直是业界的一大难题！

oTMS此次战略升级，针对不同行业提供不同的解决方案，对于渠道多元的快消、服装零售行业可以提供全渠道运输管理，也就是说，将企业的传统渠道网络、电商渠道、以及O2O渠道等各个渠道通过oTMS开放平台（Open API）整合连接起来进行统一管理，所有渠道的数据可以快速导入，信息实现同步共享与反馈，为企业形成自己的运输管理全视图打下坚实基础。

尤其是零售业门店调拨业务，无论是计划性门店调拨还是非计划性门店调拨，都面临时效难以控制、成本居高不下的问题。oTMS创新性地利用系统对接引入快递、O2O物流企业加入门店调拨物流体系，既能实现业务的统一标准化管理，获得稳定的调拨时效，又能通过商圈集采实现成本下降。

而在冷链运输行业，oTMS通过开放平台为门店收货人提供全程的运输实时操控与追踪，高度透明的运输过程和无障碍的各方互通，使得冷链运输的这个行业大瓶颈得以有效解决。

毫无疑问，升级后的oTMS一站式运输服务平台基于行业痛点提出的全面优化，是对经济新常态下高效物流的新探索，也将对于构建新的社区型运输网络，提升国内整体物流运输行业做出了有益尝试。

近期物流界变革声音愈加响亮，互联网洪流也将我卷入其中。不少朋友都好奇为什么从SIPG出来，加入oTMS这样一个创业公司，同时我也一直想分享一下对于物流+互联网类创业公司的认识。创业公司都比较忙，只有趁着到新疆参加会议的旅程中，敲着键盘捋一下散乱的思绪……

说起加入oTMS，不得不说我工作8年的老东家SIPG。

上海国际港务集团股份有限公司，上市公司（SH.600018），市值超过2000亿，总资产超过900亿，净利润近70亿元，员工2万多人，下属公司上百个。运营着全球第一的集装箱港口——上海港，投资国内很多的港口（重庆、宜宾、长沙、武汉、九江、芜湖、江阴、太仓、嘉兴、温州），旗下还有年营收过百亿的物流公司上港物流，最大的内支线船公司，最大的汽车滚装码头，中超足球队……

离开前，我就职于SIPG集团战略研究部，任高级研究员。工作内容相当丰富有趣，带给我全方位视角来透视一家全球领先的大型上市公司。既操作员工持股计划，又制订5年发展规划，还要对比分析集团及二级单位经营绩效，以及沟通政府协会研究机构。工作氛围也相当融洽，稳定发展的国企总部就像家庭，大家心态都非常平和，而且更为幸运的是直接汇报的领导都能力突出，待人友善，非常包容我在工作中的天马行空。

大家都会说，既然公司赚钱、部门重要、同事和谐，还有什么让你觉得不够呢？

我的回答是：内心涌动着的激情。

记得2010年刚从SIPG旗下软件公司进入战略部的时候，和同事一起外出开会，聊起未来我就很明确的跟他说：或许在战略部至多会呆五年，因为我觉得五年应该是让工作完全进入到无挑战期的时候。现在看，确实如此!

作为一个爱折腾的人，过去很多年业余我将时间和精力都放到了物流沙龙（www.logclub.com），从学校开始就每天在里面灌水、整理帖子、跟坛友qq聊天，寒来暑往十年过去了，我也从莘莘学子成为社会分子，从懵懂少年成为隔壁大叔，从物流小白成为大水……

最让我感激的是物流沙龙打开了视野，还未踏足行业工作之时，就知道行业内诸多高手，而且都非常谦虚低调。包括物流沙龙管理员hibing、Felix，itpub老大log96，天涯物流版MJ勺子，供应链大拿“游客”、物流解决方案高手”十年铸一剑“、电商物流专家”51manager“、仓库实战能人”56r“…….

好在当时都是敬仰这些高手，但从未谋面，见他们在网络帖子中挥洒自如地答疑解惑，操作技巧信手拈来，知识体系娓娓道来，甚为敬佩，惊为天人。也激励我辈埋头苦干，励志有朝一日，也能如此从容不破地装B，嘿嘿。

上港的工作期间，基本都是埋头苦干，信奉的是”超越领导期望一点点“，每每觉得貌似做的还不错，但是晚上一进入论坛，立马知道自己的那几两墨水，还是有很多问题无从下口，偶有回复也胆战心惊，怕砖头砸过来……因而内心的激情都转化为了继续修炼的动力，工作中任劳任怨，周末组织下沙龙活动，考考经济师咨询师高级信息工程师博士。

然而，修炼终有疲倦时。2015年初，工作上越来越得心应手，内部关系也非常熟络，经常出去装个港口专家，参加个评审研讨发言。同时，互联网大潮风起云涌，作为SIPG战略部人员，也会大力推荐港口如何结合互联网进行转型发展，但物流领域的热潮却更为汹涌。1月份物流沙龙组织了”物流+互联网高峰论坛“，邀请了国内主要新兴物流互联网企业，做了一次前瞻性的交流大会，看到各家创业公司都摩拳擦掌，干劲十足，内心涌动的激情被点燃了。

物流+互联网大会上，大家都一致看好oTMS模式，认为这是当前最为靠谱的模式。当然，这是我之前就持有的观点，两年前，我就向经纬中国副总裁黄云刚推荐了oTMS。一方面，oTMS的服务货主管理运输链条的思路比较独特，而且段琰一直通过运输进化论宣传产品“改善不革命，进化不取代”的理念，被激进派和保守派都接受了。另一方面，oTMS创始人颜值较高，让人也难以拒绝，咳咳……。

其实，我最看好的是社区型的互联网平台。

之前大家谈及互联网，前期就是零售电商，后期就是滴滴快的，而且连街边小店和的士司机都对此有自己的独到见解，说起物流互联网，也言必称流量和补贴不可缺少。物流既有长链条，也有短链条，但是无论什么类型，都需要利用互联网提升交互效率，那就是把交易参与方都邀请到平台上，大家一起玩。阿里平台的前端店铺，支付，物流都是独立管控体系，但是都是为了购物服务的完成，链条上的各个角色都会在这个平台上使用自己的功能完成协同，这些都基于互联网，这就是社区型平台。社区型平台，典型的成功案例是新加坡港（见下图），由于进入SIPG就参与集团数据中心规划项目，对港口信息化有深入研究，社区型平台的概念之前就已经有了接触。看到oTMS后，就更加深刻地理解了社区型平台，那就是业务流程各方都在同一平台协同工作，如果又是基于互联网形式的协同，那就更加符合潮流了。

同时，oTMS是SaaS模式的系统，而我是坚定的互联网派，相信软件未来大多都回归Saas模式的，而且都会有越来越多的APP被使用。从这个意义上讲，互联网+只是信息化进程的新阶段，原先是建设传统系统，现在是Saas系统。需要注意的是，理念上需要根本性的革新，不能仅仅是把之前的功能变更为Saas形式，还需要将业务链条各方联系起来，协同起来，使用同一个系统。

一方面，互联网带来的变革就是广泛的互联，信息流的奔涌，这是传统系统的接口方式是完全不同的，这才是真的”同一个世界”，不需要跨系统数据标准化，不需要每个系统都连很多其他接口。

另一方面，服务器在软件服务商的云端，不需要用户购置硬件，只需要接入服务就行了，这才是“水龙头式的服务到家”。

当理念高度一致的时候，其他商讨都会非常快速地达成一致。春节期间，我跟oTMS做了一次简短的面谈，大家速配成功，我也决心从SIPG这个大国企出来，奔向物流+互联网大潮，真正去实践自己的理念，跳入了oTMS。创业型企业的流程很快，经最高领导批准后即进入执行快车道，我也打理心情，满血复活上路。相信大家近期都感受到了我的自我激励or鸡血。

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近年来，瓶颈期的物流行业在多方导向下焕发了新的生机，一大批类似于oTMS这样以SaaS平台+物流APP模式的公司开始以互联的思维、开放的平台，重构当前物流行业的新格局。互联网+的作用下，未来物流行业将会发生巨大的行业变革，相关专业人士认为，将会具体表现在以下几个方面。

轻资产模式将成主流

传统物流牵涉到方方面面，一般入局者往往持重金下水裸泳，给企业和发展带来的负担可想而知，在创新型物流的发展过程中，轻资产将是大多数创业者选择的模式，轻装上阵，选择更利于操作的细分行业，进行快速扩张。

这个层面，物流管理及服务，成为很多人瞄准的方向。以oTMS为例，作为一站式运输服务平台，oTMS旨在缔造一个开放的，轻资产的，将运输链条上的各个主体，如货主、司机、中间商等连接起来，为他们提供协同运输服务，从而构建一个良性发展的运输链条信息协同流转闭环。这种轻资产模式，不仅解决了当下行业痛点，还避免了大量资金的投入和堆积，便于企业运作和快速扩张。

强化末端物流的渗透

很多物流业的创业公司一开始就打偏，在互联化的社会里，每一个精准到末端的物流主体才是物流服务及管理公司所应该服务的对象。重视终端物流的渗透，将其纳入到整个服务大平台中，也更容易把准运输行业的命脉，oTMS在选择搭建open API开放平台之前，就已经将目光投向了发货方、承运方、司机和收货人这些运输链条所有终端个体上的整合服务。通过物流Saas服务系统和手机APP的无缝对接，把这些终端信息汇合到一个完整的运输链条协同流转闭环中来，进而实现B2B物流运输的生态圈构建。

oTMS目前有货主版的Saas服务平台、承运商版的Saas服务平台和卡车司机使用的物流APP“卡卡”，以及收货人监控物流信息的物流APP“到哪了”。 PC端服务平台和两个手机APP的结合将彼此连接成为一个全流程的透明化信息管理平台，帮助物流运输业的各方实现订单信息的实时同步，大幅提升管理效率，降低运营成本。

oTMS的创始人段琰介绍，oTMS的open API的目标就是把oTMS的内部API公开化、标准化，使得外部合作方可以公开、便捷的调用，实现资源和信息的共享和融合，促进对接各方的无缝沟通，将运输管理信息的采集与收纳入口扩大，从而使得oTMS更便于企业运输管理系统的信息调用和处理。

毫无疑问，在物流行业飞速发展，变局一触即发的当下，oTMS等一批以解决物流痛点，打造运输管理服务平台，构建产业生态圈为己任的企业，将会对国内物流业的发展走向产生至关重要的影响。