订单碎片化的趋势随着前端业务复杂度越来越高而更加明显，也就是指单个订单变小、但是订单的频率增加。业务模式升级或调整的频次越来越快，企业不得不在物流管理上创新，于是TMS逐渐从少数企业的锦上添花之选成为不可或缺的一项“利器”。国内较早涉足这一领域，以SaaS+移动APP模式来打造企业一站式运输服务平台的oTMS认为，物流SaaS是解决国内物流时效性与成本难题的最佳方式。

oTMS认为，在云计算的三种服务模式，IaaS、PaaS、SaaS中，虽然目前IaaS模式占据主流地位，另外两种模式在国内应用并不广泛。但是相比于IaaS、PaaS模式搭建的高成本、高投入，只需依托于SaaS提供商构建的SaaS平台，即可根据需求选用软件服务的模式，对于中小企业来说更有吸引力。企业无需购买、无需构建和维护基础设施、无需对应用程序进行更新，运营商会全权负责软件的管理和维护，这无疑解决了物流企业的成本痛点，最重要的是，在途运输管理囊括不同企业间，需要企业间的通力合作方能协同完成，物流SaaS在这方面拥有天生的优越感，迅速占领国内物流市场的前景可期。

oTMS就是瞄准了物流SaaS的这一优势，专注于为用户提供高效、可视化、个性化的云计算服务。oTMS所搭建的物流SaaS平台，希望通过将企业运输环节中的各个相关方，比如货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等聚集在一个平台上，通过平台的协同效应，使得这些个体间实现高效对接与资源互通，可以说这是一个社区型的现代商业网络。oTMS的联合创始人兼首席执行官戴若琪认为，oTMS想要打造的互联网+运输是围绕核心流程建立的开放透明的互联世界，是区别于市场上的车货匹配软件和TMS管理软件的。

通过oTMS的物流SaaS平台，可以通过现代信息技术的应用，将物流产业链条上的各方纳入到这个体系中来，形成一个协同、共赢、可视化的互联网运输生态。这种协同运输、生态运输，是顺应互联网时代企业与经济需求的，也或将成为物流行业在信息技术加持下实现突破的关键点。

目前国内有部分企业已经开始应用SaaS模式，很快，经过市场与用户初期的验证与完善，这一模式将替代现在的主流模式IaaS，成为云计算应用的主要服务模式，物流SaaS这一细分领域进入红海争夺战是必然的。

oTMS作为2013年国内物流业崛起初期，就已经“下海”布局的互联网运输服务提供商，经过数年的探索与磨合，已经构建了完善的物流SaaS+移动APP的一站式运输服务平台，积淀了一大批用户和渠道资源。红海争锋，先发优势及精准的战略布局会助其迅速壮大，王者之风已现。

oTMS是国内开创性的一站式运输服务平台，基于创新的社区型“SaaS平台+移动APP”模式，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，带给客户全新管理体验，创造更多商业机会。

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oTMS作为国内SaaS TMS的开创和领导者在物流管理行业内享有盛誉。oTMS是中国开创性的物流管理云平台以及亚洲连续两年荣列Gartner TMS魔力象限报告的企业，聚焦多个领域，致力于以技术为驱动，让更智能的运输助力企业业务增长！旗下的一站式招投标服务平台——友货来，致力于通过智能匹配与算法推荐，帮助货主寻找可靠、符合业务特性的承运商资源，能智能高效链接货主方与承运商方；端到端的综合运输外包服务——全橙服务，则是一种别于传统第三方物流（3PL）的一种全新服务模式，可作为企业三方服务之外的选择，或者补充服务。

经过多年努力，oTMS凭借丰富的实施经验，总结出了开启“有效数字化运输实践”的七大必胜法宝，接下来一起来看看。

1.全程透明，可视化管控。让B端物流具有C端体验，即订单下达后，运输链条上的相关方能非常清晰地了解货物的整个运输情况。另一方面，运输的全程透明对物流公司来说，是对他们服务和效率的挑战。

2.物流体验快递化，由被动变主动。基于上一点逻辑，希望B端物流有C端体验(物流企业快递化)，实质上是对B端物流的服务提出了标准化的要求。比如，像快递那样，用户可以清晰地查看一些关键运输节点的信息。

3.电子围栏，确保数据真实性。如何保证数据的真实性?以oTMS的一家知名服装客户企业为例：提货端由于都是企业内部人员，操作可见、可控，因此该环节的质量非常容易保证。但送货端则困难重重，借助oTMS产品和解决方案后，该环节的完成量从最初的10%提升至70%(仅4个月)，目前基本稳定在80%。

4.电子回单及时返回。通过司机上传电子回单，第一时间从运输源头了解货物情况;另一方面，对财务、法务而言，无纸化的电子回单具有同样的有效性。

5.异常管理，无法篡改。支持定义每种差异的原因代码、明细产品数量金额注册以及确认的理赔费用直接于账单中扣减。

6.快捷对账，统一管理，无法篡改。在执行过程中，订单中形成实际产生的运费，提高对账效率。

7.绩效分析，一目了然。

那么如何为了满足以上要求，如何选择oTMS产品呢？接下来小编就为大家介绍一个oTMS科技平台提供的综合运输外包服务——全橙服务。

全橙服务是一种全新的模式，可作为三方服务之外的选择，或是补充服务。全橙服务与三方的关系好比支付宝之于银行服务，滴滴/优步之于出租车。选择全橙，您可在没有额外预算的情况下享受oneTMS运输管理云系统的所有功能和优势，同时免去系统实施的辛劳。全橙服务承诺即刻的运费节省，以及更优质服务，更“多汁”数据！

那么全橙服务是怎样进行日常运作管理的呢？

oTMS通过友货来和oneTMS（包括BI分析）来管理动态的承运商配比。所有订单都将通过oneTMS系统流转，并遵循oneTMS业务流程。客户可随时登陆和使用你oneTMS系统来监督和评估全橙服务及承运商表现。

从身边很多的企业案例中，我们看到了“数字化”运输带来的变革与颠覆。顺势而为，让运输成为企业供应链的价值核心。

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大物流、大供应链模式是很多汽车制造企业已经或者正在进入的物流模式，即，采购物流、生产物流、销售物流和废弃物物流这四个业务模块将越来越受企业重视和关注。就汽车工业供应链而言，由于行业对运输时效性的严苛要求，加之运费计算、成本及合作伙伴等问题，可谓是让汽车行业的物流从业人员操碎了心。本文小编就和大家一起分享一下，针对汽车供应链，企业提高利润的有效做法。

汽车工业供应链库存存在的困境

中国汽车行业的物流经过多年发展，早已度过了初期的意识模糊、行动方针不明确阶段，发展为非常成熟的物流体系。但是随着工业4.0及中国制造2025战略的推进与落地实施，我们惊奇地发现一直让我们引以为傲的汽车物流原来在诸多方面存在过程监控盲点，在供应链全过程跟踪及销售商品车运输全程监控方面需要改善的空间仍比较大，本文将针对汽车物流供应链过程监控/合理库存（可以是零库存）建立进行探讨！

对于采购物流的供应商送货，汽车行业普遍模式为推进零库存战略，由此衍生出VMI等管理手段，其实这种战略的核心内容应该是根据锁定的计划和合理的预测加有效的运输来保障生产和控制库存，但是在具体实施过程中计划的不稳定和预测的不准确以及运输过程监控的空白导致了推进该模式困难重重，所以“聪明”的汽车行业物流从业者们发明了本地中储，发明了零部件周边建厂的概念，中储其实就是把库存和场地压力转嫁给供应商，零部件周边建厂只有产能比较大的工厂才能够实施，限制因素较多，中储和零部件周边建厂做法从本质上违背了零库存的初衷。

解决汽车工业供应链库存困境的措施

一、 形成稳定的销售预测

市场是千变万化的，但是万变不离其宗，总有规律可循，这就需要我们销售人员根据历史数据及市场发展情况，尽可能提高销售预测准确性。

二、 形成“上的去，下的来”的执行+物料保障体系

综合来说就是根据销售预测进行合理的生产预测加工分析，形成相对稳定的生产锁定及预测计划，然后供应链根据预测结合管理实际情况进行管理库存分配。

三、 有效的全过程信息监督

销售、生产、物料供应与库存控制是一个制造型企业面临的诸多挑战之一，不同企业有不同的解决方案，目前来说的大家比较认同的共识是推进信息透明化，实施信息共享，避免供应链扩大效应。

四、 研发平台化、模块化，提高零部件通用化比例

这一块是整个公司的战略，作为物流供应链部门在实际运作中仅能提供参考，一般没有太大的决定权。有一种模式运行了很多年，那就是远程MILK RUN或者集成配载，这里我们说的是远程MR远程MR更有助于供应链全过程监督的实现，但是这种模式需要具备相当的物流对流量，不是一般企业都能实施的。

当前的竞争早已经从单个企业竞争进入整个供应链竞争，谁能将自己的供应链竞争能力提升，就会在未来竞争中占据主导地位。信息透明并快速有效传递是供应链竞争力的保障手段之一，这需要我们共同努力。

我们要有一种手段或者工具，将大家的信息共享出来，真正形成供应链的竞争力。在这一块上，个人认为oTMS公司的全链条运输信息协同平台比较有效，对于汽车工业供应链资源调配非常有帮助。

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