持续降本的压力，如何不断优化？
效率提升遭遇瓶颈，如何找到发现可能？
在前端快速变化的商流中，物流如何能够动起来？

年复一年地成本一降再降，让许多物流人头疼不已。承运商降价、运输集约化、路径最优化，过去这些年已通过种种方式不断降低成本。而当新一年的降本指标来临，头疼再一次上演，指标上数字已无从下手，如何在保证一定服务质量的同时再次降低成本，成为了物流人近年来最关注的问题。

其实，运输作为一个长链条多角色参与的作业流程，其成本可以优化的空间仍然大有所在，传统方式难以发现的成本空间，通过新的技术手段，通通可以一一查明。对于运输作业而言，从生态系统链接、到实际在途运作，再到费用结算分析，运输的全流程皆有节省的空间，而你需要的是全流程科学诊断，精准定位降本。

可预见的成本节省

oTMS全橙服务应用科学的数据分析和模型测算，精准定位优化空间，再通过AI智能分单技术帮助企业调整运输网络结构，实现可预期、可量化、可持续的成本节省和服务水平改善。

不同于传统的个别环节压缩成本，全橙服务将整个运输链条综合考察，全部基于真实运输数据和业务模式进行测算，并在运作过程中基于真实表现继续优化。因此，全橙服务带来的节省并不局限于运输费用成本，还包括计划时间成本、管理人力成本、仓库资源成本等。

可优化的运输结构

许多企业的运输业务模式多种多样（快递、快运、零担、整车、仓配等），相同业务模式下的运输体量也不尽相同，但是却采用统一的计费规则，这使得一些订单的运输可能产生了额外的运输成本。

如下图某客户案例中：

• 1立方米（F）以内订单占比34%，69%的订单3F以内，大方位10F以上占比仅6%。
• 现有计费模式为单挑线路一口价报价模式，不区分立方段，从而导致10F以上仅6%的订单，费用占比高达34%。

在此情形下，应根据真实订单体量情况区分立方段进行报价，从而降低大方位单价及成本。

除了订单体量级别的结构优化，在线路级别、区域级别和业务模式级别，都可以通过全橙服务实现节省。

全橙服务基于货主历史数据和未来目标，系统智能分析现有运输结构，寻找可优化空间，并提供动态的最优承运商和承运方式组合，可以最大限度的减少人为分单派单的选择错误。同时，在采用新的运输作业过程中持续积累运作数据，不断优化调整，为企业实现可持续的降本增效提供更多可能。

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物流管理系统软件越来越受到国内企业的青睐。随着我国互联网应用的迅速普及和企业电子商务的普遍开展,人们开始意识到物流管理的巨大威力。物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势。既然物流管理系统软件如此重要，其发展现状如何？

物流管理系统软件的发展现状

根据现代物流的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。而所有这些都需要先进完备的物流管理系统软件的支持。

国内物流管理软件市场呈现“厂商多、品牌杂”的特点。目前国内物流管理软件市场处于发展初期,由于物流管理软件是近年来管理软件业新崛起的一个热点,软件种类繁多,参与竞争的厂商众多,品牌云集,市场格局相对比较混乱,还没有出现在国际上具有绝对领先优势的强势品牌,这在运输与仓储等第三方物流企业中表现尤为明显。从厂商品牌来看,物流管理软件市场挤进了大量的软件厂商。

据不完全统计,目前国内能够提供物流管理系统软件服务的厂商已有不下500家,其中,有能力提供物流管理软件产品的企业有近100家。从厂商类型上看,ERP和企业管理软件厂商居多。这些厂商由于从事财务软件和企业管理软件多年,对企业的物流过程、业务特点较为了解,可根据不同规模的企业和不同的行业对物流管理软件的个性化需求进行定制产品,在产品技术和经验上有较大的优势。

目前,我国物流管理系统软件还存在产品功能单一、技术落后等问题。受网络经济和知识经济的影响,物流管理信息系统正日益成为物流企业发展的“瓶颈”,物流信息资源整合能力成为需求企业考查物流软件厂商的主要因素。

oneTMS系统软件实现降本增效

1，订单创建

oneTMS拥有多样化的订单入口，可从多个上游系统及数据源接收所有订单，并实现统一管理。 oTMS API系统接口支持EDI、XML、FTP 等不同接口文件类型的订单自动接收，并且我们已预先集成了几乎全部的主流ERP、WMS、TMS、OMS 供应商。

2，订单整合及分配

灵活的订单到运单整合：通过电子合同的设置实现了自动的运单分配，并支持多级分配到下游分包商和司机。 支持按照最低成本、最短运输时效、自定义字段匹配、路线/地区的默认等各类动态优先分配规则，也可通过比较报价的方式手动分配订单。

承运商可使用免费 oneTMS 账户，也可以使用 openAPI 推到其自身系统。全自动化流程彻底避免重复或错误的数据录入，并降低货主和承运商等多方的行政成本。

3，提货

提货通知可直接被推送至仓库月台工作人员的电脑桌面或移动端及司机。他们可以通过 HTML 页面、微信，或 oTMS 手机应用程序同步查看货物信息。 发货方可以接收邻近卡车到达通知并查看实时位置，也可通过仓库预约模块（可选功能）确认预约信息。

4，实时在途追踪

自动获取实时货物状态，极速获取真实业务数据，简化和电子化司机的日常工作流程。

司机应用端可通过智能手机 GPS 或车辆 GPS（如可用）上报货物状态和位置。 通过百度地图直观展示运单周期和回放真实路径，还可通过微信二维码、短信，及网址链接共享运单在途状态。主动的预警管理，比如潜在迟到的运单警示。在运输过程中，可以随时注册或查看在途时间、照片等。

5，送达

送达通知可主动推送给收货人——可以基于电子合同中运输时效的计算，也可以基于司机实际进入设定的电子围栏，以便收货人做相应收货准备。

双方均可通过手机应用端、微信和无纸化握手交接上传电子回单(ePOD) 。 oneTMS的电子回单和握手交接中都会自动记录相应的地理位置、时间、司机及收货人的身份信息，从而确保信息的真实可靠，并缩短订单到结账的周期。

创立于2013年，oTMS是国内优质的运输管理云平台，融合管理与交易，致力于让运输更轻松。旗下拥有oneTMS运输管理云系统、综合运输外包全橙服务、智能招投标平台友货来三大产品，从采购、管理、支付到分析，全方位帮助客户快速优化供应链，降本增效，引领创新。oTMS现服务于3000多家企业，累计处理订单量超1亿，帮助企业实现物流优化。

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客户背景:

该客户是中国特种干砂浆行业的领导者之一，以其防水浆料、瓷砖填缝料、瓷砖胶等产品的可靠品质深获广大用户的信赖。

客户的业务模式类似于消费品行业，单量和货量都比较大。主要物流模式分为原材料入港、成品出仓。

项目痛点：

该客户仓库管理较为混乱，当前提货环节基本都是人工排班，且每个月台的单位装载能力是有限的。如果提货车辆集中到达，很多车辆扎堆在现场等待装货，月台分配不明确，带来仓库作业效率的下降。销售业务部门给物流部门很大压力，质疑发货延迟、在途信息不透明等问题。同时，供应商数量多难以管理，服务质量难以把控，导致常常出现扯皮情况。

项目方案：

要想控制提货环节的成本并提高效率，其关键是做好车辆进场的计划，根据仓库每个月台的装载能力合理分配装卸资源、货车进场时间和月台位置。理想的状态是仓库根据车辆的提货计划提前备货并配备装卸资源，货车按约定的时间进场，快速装载货物后继续上路。

oTMS仓库预约服务帮助企业实现运输和仓储两大物流环节的联动，确保双方订单信息的链接与协同。承运商通过oneTMS平台在线创建预约单，上传包括预提货信息、司机及车辆信息、提货时间等关键数据。同时，系统后台可清晰查询到仓库中的月台状态，承运商可根据月台状态信息安排车辆进场计划。生成的提货申请将同步至货主的WMS管理系统。

仓库操作人员受理预约申请后，核实预约信息并根据月台情况给予确认或另行建议预约时间。反馈信息同步至oneTMS并反馈给各方后，最终生成一张预约提货的订单。届时，仓库根据订单信息提前安排道口和装载资源。司机亦按照约定时间前往仓库，无需在货场长时间等待。

项目成果

oTMS仓库预约服务的应用是运输链条上的各方链接的进一步延伸，如同节点之间的齿轮，让运输链条上的各方形成更深更广的协同，让仓储和运输管理都能更合理地配置资源，提高整体物流作业效率，避免了无意义的时间和资源浪费，为实现运输精细化管理奠定基础。

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