2016年
09.27

o速配剑指商圈调拨 无车承运人模式是oTMS的一步大棋?

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随着互联网+的持续推进,国内智慧物流建设也进入深水区。近日交通部发布通知,宣布将于10月正式启动无车承运人试点工作,将进一步推进智慧物流的操作规范化和管理信息化,切实规范无车承运人经营行为,推进无车承运人信用建设。政策利好下,已经有一批有识之士提前布局。 oTMS以无车承运人为基础提出了o速配商圈调拨解决方案,为推动无车承运人模式快速成熟,深化物流供给侧结构性改革,促进物流业“降本增效”,提供了参考价值。

oTMS将无车承运人模式引入商圈调拨

无车承运人,顾名思义就是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。在物流配送过程中,无车承运人可以发挥其资源整合能力、品牌推广效应及网络协同功能,为托运人提供低成本、高效率的运输服务,尤其是互联网介入后的智慧物流,可以更充分的利用互联网手段与信息化技术组织创新,促进货运市场的资源整合,完成行业规范化发展需求。

oTMS将无车承运人模式引入到商圈调拨配送当中,结合oTMS一站式运输服务平台,打造了一套完美的商圈调拨管理系统——o速配。

针对商圈调拨需求繁杂、管理混乱、效率低下等问题,o速配充分发挥集合货源效应,利用互联网手段实现标准服务传递。

 

o速配整合运力,为商圈调拨降本增效

简单来说,o速配就是整合挖掘O2O、快递、物流等的闲置运力使其成为新的价值点,为商圈调拨所用,同时利用信息化手段,实现可视化、可追踪、可监控的高效运输流程。

具体来说用o速配的门店,可以在线生成调拨单、自动通知系统匹配的配送公司,直达送派员手机,随时下单、随时取货,扫码交接,不需手写/打印交接单据,账单等也是一键生成,大大减少了在途时间、节约了纸张、最大程度减少商品不在架时间,提高了工作灵活度和实效性。

据了解,与传统的计划性调拨相比,使用o速配的商圈调拨,调拨频次从每周1-2次调拨,变为当日达、次日达;调拨方式也从店员自提、第三方配送、定时物流车等规范为无车承运人提供的上门取送货;从店员反馈中得知,传统调拨方式占用大量销售时间、程序繁琐并容易导致出错自承担等负面影响。而在使用o速配商圈调拨系统后,工作量大大降低的同时销售时间得以增加。

由此可以看出,o速配可以在相同时间内完成更多调拨次数,快速响应市场需求,提升客户体验;同时也减少了店员的不必要工作量,为其争取到大量销售时间,有助于销售业绩的提升,对于有效提升库存周转率,优化库存水平,建立合规化、透明化、可监控的成本结构,也大有裨益。

o速配作为一套专注于商圈调拨的解决方案,重点在于发挥了无车承运人的模式优点,并合理利用了oTMS本身的平台协同能力及信息化技术,通过整合运输资源,丰富货源结构让商圈调拨这件配送难题成为了一个条理分明、流程清晰的标准化流程。