2014年
12.03

运输的生态(一)

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运输,这个几乎和餐饮一样古老的行业,这里说的运输,特指是快递、快运之外的公路整车和零担运输,最大的市场、最散的结构、最多的从业者,这个领域里面,包括第三方物流,运输公司、专线公司、信息中介、个体司机等等,所谓“江湖”是也。

寒冬已至,最适合温一点酒(茶也好),聊一点江湖,说一说运输。你若也有兴致,就一起来吧。

运输的完整生态是这样的,一票订单,流经:货主-3PL-分包商-司机-收货人。再延伸一下,复杂点儿:货主-3PL-分包商1-分包商2-分包商3—司机-收货人;简单点儿:货主-运输公司-司机-收货人。当然在现实世界中,复杂的多,简单的少。

其实,现在整个运输行业大家都卯着劲儿地做各种创新尝试,大都是在有意或无意的向着建立生态的方向奔去。在此简单做如下划分,一家之言,未必准确:

1. 关注局部生态:在这样一个完整的生态中,也可以划出来若干小生态,比如现在很多各式各样的APP、配货网、以及一些平台等,针对的很多都是运输公司-司机的底层生态。

2. 重塑生态,变成:货主-司机。这种是打算建个平台,干掉中间的运输公司,直接就货主-司机对接了。

3. 也是重塑生态,用创新方式建成线上运输软件社区,连接货主到司机以及中间无限层级的运输公司,做成:货主-oTMS-司机的模式(呵呵,此处真的不是广告,而是我们实在做得是一件特别的事情,自成一类了)

详细地说来,我们建立的是一个完整的业务生态:货主-3PL-分包商们(如果有)-司机-收货人,打通全链条的信息流通,但不去干涉实际运营、不干掉任何一方,而是服务于所有各方,帮助上游更好地管控下游,也帮助下游为上游提供更好的服务。让各方都从中受益,产物就是现如今的oTMS。

对于方式1,保守地看好,但是有一种可能性,局部随时随地可能变成全局,就是1向3的演化,永远存在下游逆袭的可能性,至于做得如何,那要看产品、看执行。

个人不看好方式2,基本无望。有人会说,少即是多(less is more),这是又一句被炒翻天的神句,仅次于互联网思维。可是亲们,少即是多,来源于设计师,其后延伸到互联网产品设计,但不代表放之四海而皆准的地步。作为物流行业耕耘者,在我们热情的拥抱互联网的同时,不能忘了物流行业的商业特点,这可是“忘本”。

至于方式3,非常有可能做起来,这实际是用一个更大的运输公司去替代现有的若干小运输公司,我相信在中国,会有集约化的大车队、运输公司出现,本质上,这更是一个类似第三方的内部生态。但是,具体能走多远、做多大,看产品、看执行、看博弈。