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SaaS中最懂物流的,物流中最懂SaaS的

2016-04-25

首先,这不是PR稿,而是昨天突然想到了,随笔写出来和大家分享。


前阵子,遇到一位2013年创业之初就谈过的投资人,当时oTMS只有3个人,在一个20多平方的小房间,3年过去了,现在140多名员工,除了上海总部,还有广州、北京分公司,并且上海总部去年租下的1200平的办公室眼看着已然不够坐了,又刚租了楼下600多平的办公室。第二次见面,这位投资人说的一句话让我感慨万千,原话是:你们不容易,当初说的,一点一点都到现实


现在看一路走来,确实不易,但也顺理成章。2013,略显孤独,只好写下大把文字,来普及SaaS TMS和互联网+物流的思想;2014,逐渐好转,为了1年400万单兴奋不已;2015,外部,狼烟四起,泡沫遍地,内部,聚集了八方英才,俯首前行,6倍增长,收获满满。比起2C式的喧嚣,选择了大企业B端切入的oTMS确实慢,但无比稳健。


2015末2016初,很多其他方向摸索的公司开始转型向TMS进军,出现各种A/B/C/D…X-TMS,我们内部开玩笑说,这么下去26个英文字母怕不够使了。不过认真地说,我觉得这是一件好事:1、选择这个方向是因为认可,SaaS TMS的价值凸显,说明大家逐步认可产业逻辑和重新寻求带给客户的真正价值;2、一个公司成就不了一个行业,众多公司反而会把蛋糕做的更大。开始只有oTMS一家在布道,很孤单,后来慢慢涌现其他公司,现在有更多的公司去开发市场、宣传理念,会让客户接受度更广,而且让公司随时保持竞争意识绝对是好事。


当然也遇到了一些好笑的事情,是从客户那边听来的,有个别公司想方设法搞到oTMS Demo的帐号,让技术人员不断的研究,甚至还当面给客户演示oTMS的功能,与自己的产品对比,结果客户来一句,我觉得还是这个(oTMS)好。当我们销售和我说了这个事情后,真心觉得好笑。同作为创业公司,真心建议对方除了使用各种竞争手段之外,也得注意提高自己的智商,这属于硬伤。


其实,说到是否怕被抄袭,以前还担心过,有点藏着掖着,但是现在真心不是我们担心的问题:1、基于产品复杂性,我可以负责任的说,仅仅就产品开发本身,一路上就有很多坑,我们踩过的,别人一样会踩;2、SaaS TMS的门槛,产品只是第一步,还有整个运营体系,就算别人抄的了产品,他抄不了销售体系,抄不了客户成功体系,这些解释多了没有用,没做过的人看不懂,做过的人不用解释;3、客户如何选择:大中型客户从保守到创新,愿意尝试SaaS,但是他一定会倾向于风险最低的选择,这就取决于产品、销售、客户成功、产品的综合实力,最简单的指标就是:有多少客户愿意为你出来站台说明项目成功的。


此外,刚开始做,就把未来的金融平台、大数据平台等拿出来讲故事,有点儿对不起观众。纵然对于垂直行业,从SaaS切入形成行业平台是一个逐步得到认可的方向,但起码对于运输产业而言,未来再性感,但通过SaaS聚集大量客户和提高使用粘性才是一切一切的基础,具体为啥,请自行琢磨。


忍不住,发点儿声,写多了也不好。2016,互联网+运输这个长链条上,各个环节的优秀公司初现端倪,找到了自己的定位,找到了增长的节奏,剩下要做的就是拼命奔跑。用一句我经常和同事们说的话和各位同行者共勉:少盯“竞争对手”,少听各种“专家”,唯一值得我们盯的和听的只有我们的客户。


最后,有一个信息和大家分享:

oTMS中的”o”是代表open,代表开放,一直致力于用开放的心态和产品为中国运输产业的进化尽绵薄之力。所以,我们一直也在不断的进行自我进化甚至自我颠覆。半年前,我们觉得自己不够开放,要放得再开一些,经过半年的论证、研发、测试,oTMS open API体系逐渐登场。


简单来说,oTMS以前不但推动形成信息闭环,同时也致力于形成工具闭环,比如从货主、3PL、专线、司机、收货人,全部都使用oTMS的产品;那么现在,oTMS依然致力于成为信息闭环,因为这是客户的要求,但是从工具角度,我们愿意彻底开放连接,前提是能保持信息闭环。第一部分的标准API已经上线,并且完成了不少客户层面或产品层面的对接。


Open API的意义,不仅仅在于技术层面,这个改变赋予了oTMS更广阔的连接能力和合作空间,有句看到过的英文形容的很贴切:

If you want to go fast, go alone;

If you want to go far, go together.


关于oTMS open API的更多细节,下篇文章奉上。

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