2017年
06.07

7种武器 | 打造快速响应的汽车零部件配送体系

   浏览量:274次

作者:江春生

大家都知道,相比较其它行业的物流业务,汽车物流是涉及面最广、复杂程度最高的领域之一。汽车物流又可以细分为零部件入厂物流、厂内物流、整车销售物流和备品配件销售物流。采购是供应链的源头,汽车零部件的入厂配送则是物流系统持续优化的首要环节。零部件入厂物流在整个汽车物流成本中占比高达60%,从降本增效的角度出发,必然被视作优化的重点。

在现今的汽车制造过程中,所用到的零部件有一万多种,这些零部件在汽车生产制造过程中的需求量各有差别,加之零部件供应商与主机厂的距离有远有近,每一家供应商本身的产能与应对紧急需求的能力也不尽相同,这些因素都为零部件配送过程带来了风险与挑战。那么如何做到对零部件配送物流进行快速响应与持续优化呢?我个人就这方面问题的解决之道也有些粗浅的理解,加之自己很喜欢古龙的小说,那么就借七种武器来形容它们吧,希望可以帮到大家。

第一种武器,长生剑:构建适合企业自身的发展战略

“仙人抚我顶,结发受长生”,一把长生剑在白玉京手里杀气弥漫。“一个人只要懂得利用自己的长处,根本不必用武功也一样能够将人击倒”。这讲的是一种自信,一种策略。放在汽车零部件配送而言,主机厂切勿心急气躁,以免影响判断。首要任务是制定一种适合自身条件、符合发展预期、步步为营和持续优化的整体战略。宏大的目标、美好的愿景真的没那么容易实现,整体规划并将规划分解成一个个阶段才具备可落地的可能。在我做实施顾问的多年经历中,见过太多好高骛远最终无疾而终的项目了。这就是为什么我们总是在讲着眼现在,放眼未来,持续优化。

 

第二种武器,孔雀翎:发挥最大效能,OEM自己主导物流管理权

孔雀翎像是一个由单点向其它方向辐射的扇面,与我要讲的由主机厂来掌控承运商物流运输主导权的道理一样,都是一点控制全局。主机厂为了追求更为优惠的价格往往集中采购零部件,这种规模带来效益的形式在配送领域同样具有现实意义。主机厂可以尝试将供应商各自管理的运输业务收回,让供应商提供零部件的出厂价,由主机厂负责相应的物流运输作业与管理。这样做的好处显而易见,大多数供应商的业务规模、管理水平与主机厂存在一定差距,由主机厂来对承运商统筹安排、统一管理可以将各供应商从繁重的管理工作中解放出来,将更多精力放在生产工艺与满足供应需求上,消除与主机厂间因运输时效、运输异常等方面的业务纠纷。

同时,对于承运商而言,可以从主机厂这里拿到配送量更大也更为稳定的业务,那么其势必更愿意给到主机厂更为优惠的运输价格与服务承诺。主机厂物流部门也可以通过对配送业务的整合,获取更为准确的运输数据,强化对承运商的掌控能力,确保主机厂对于时效、质量的高标准要求,提高采购、生产、质量等部门的满意度。

 

第三种武器,碧玉刀:单元化和标准化物流包装

汽车零部件种类繁多、包装要求也不尽相同,如果要是再采用Milk-Run(循环取货)的作业模式,还会涉及到更复杂的周转箱返还问题。所以,单元化、标准化物流包装势在必行。标准化后的零部件因为有了明确的体积参数,方便优化车辆装载率与搬运效率,装卸工作所需要的资源也更容易被估算与安排,可以大大提高作业效率。

 

第四种武器,多情环: 重视资源调度的准确性

运输指令是运输配送作业的入口,它的计划性、准确性是确保后续一系列动作能否按节奏有序执行的前提。主机厂在要求供应商供应能力与承运商承运服务质量的同时,也要做好自身的工作。只有这样,承运商才可以提前调度安排车辆,才能够更好地确保运输指令的理解与执行。大家是一个链条上的各个关节,就像多情环的名字一样,最终要形成一个闭环,密切配合才能够完美地触及目标。

 

第五种武器,霸王枪: 与3PL企业深度合作

霸王枪,精钢黄金混铸而成,金光闪闪,霸气十足。枪长一丈三尺七寸,重九九八十一斤,枪锋锐利,点到必死,枪身巨重,扫到必亡。专业的汽车3PL企业就如同主机厂手里一杆得心应手的枪,行业专业性就是它锋利的枪头,深厚的行业经验与整合能力就是它结实的枪身。专业的3PL企业具有仓配一体化服务的能力与经验,可以高效的应对主机厂的零部件采购需求。同时,这种模式也可以减轻主机厂在仓库建设、管理方面的高额投入,又能够应对彻底取消仓库给生产带来的断供风险。

 

第六种武器,离别钩:建设有效协同全运输链条的物流管理平台

在整个汽车零部件入厂物流当中,会涉及到主机厂、3PL、承运商、司机等多个角色,如果缺乏有效的信息协同,后果可想而知。我们经常在娱乐或游戏中看到传话的节目,从第一个人开始到最后一个人,往往会出现非常严重的信息失真情况。传统的纸质单据与Excel已不能应对快节奏、高强度的物流配送要求,过多的人为操作也会产生诸多失误与问题,这些都需要依靠强有力的信息化工具来解决。

同时,主机厂也建设有其它的信息系统,例如SRM、WMS等等,这些系统之间需要进行串联与集成,从而形成信息流的闭环。我们可以想象一下,未来我们从SRM出具一个送货看板,供应商确认送货时间并下达ASN后,随即在TMS(全渠道运输管理系统)里生成一张运单并流转给3PL(或承运商),3PL(或承运商)分配车辆并执行运输,货物送达后签收入库推送WMS产生质检单,主机厂在大屏幕上可以看到这一完整的物流过程,那会是多么惬意的一件事情。

 

七种武器,怎么少了一种?

武器是死的,人却是活的。“一件武器是否能令人觉得神奇刺激,主要还是得看使用它的是什么人。”所以,古龙实际上写的是武器之外的人心与人性、人格的力量与精神的力量。我们在应对汽车零部件配送时也是一样,更多地还是依靠自身的能力培养与管理提升。三分系统,七分管理。好的制度,好的人员素质才能真正发挥武器的终极力量。这里之所以没有第七种武器,一是本身它就有争议,二是我也希望大家可以更多地去思考一下。谢谢!

 

作者简介

江春生,吉林长春人。曾就职于用友、Atos等多家国内外大型信息化公司,参与、主导过多个供应链相关项目。现任职于上海先烁信息科技有限公司(oTMS),担任高级项目经理与售前顾问一职,在汽车、医药等行业有较为丰富的项目经验,包括宝胜国际ERP项目、一汽富晟利达TMS项目、长春京铁物流TMS项目等。