企业访谈 | 光伏物流 在随行就市中寻找平衡

当前，工业发展造成的二氧化碳过多排放已经严重威胁人类生存与发展并导致气候异常变化，能源的高效化、清洁化利用，即“控碳”变得尤为重要。在这个大背景下，光伏发电显得尤为突出，其本就具有不消耗燃料且对环境无污染的优势，而如今成本下降最快，更具有经济性，因此成为实现“碳中和”目标的重要措施。那么作为新兴的新能源领域，光伏在物流、供应链方面有着哪些特点、痛点和发展趋势呢？

本次《进化论》访谈栏目，我们有幸请来某著名光伏制造商企业资深采购经理Daisy Duan女士，为我们分享她在光伏行业物流采购的经验及洞悉。

嘉宾介绍

段颖（Daisy Duan）女士拥有近15年的物流及采购经验，始终深耕制造行业，在光伏行业亦有近7年实操经验，在物流及信息化方面有着深入的见解。

光伏企业背景介绍

Daisy就职的公司是全球最大的太阳能光伏产品和能源解决方案提供商之一。累计为全球100多个国家的客户提供了太阳能光伏发电产品。公司拥有多元化发展战略和市场布局，分公司遍布全球6大洲，并在全球多个国家和地区成立了光伏硅片、电池和组件生产基地。

在变化中寻求平衡

2018年，欧盟终止对华光伏“双反”措施，海外业务重新成为不少光伏企业的拓展方向，甚至被一些企业视为重点市场。因此，许多光伏企业其物料布局国内，而客户大部分位于海外。正因为公司业务主要以出口为主，运输模式是典型的进出口模式，多为海运。同时，运营模式以销售为主导。

Daisy与我们分享到，光伏公司的整体运作处于动态变化当中，主要体现在以下三点：

1. 原材料价格波动大：

光伏组件的主材是硅电池片，硅价格变化起伏较大，原材料的价格波动会影响制造成本，所以通常会采取灵活的物料采购模式，下游的物流运输也会因此需要灵活应变，对物流应对变化的能力是很大的考验。

2. 政策导向变动难以预测：

由于光伏行业贸易仍不成熟，各国政府对于行业税率可能会有毫无征兆的调节。光伏制造商需要短时间内进行生产和物流运输的调整来争取关税窗口期，以最大程度降低成本。例如印度进口光伏组件关税税率在某一时间提高，导致大批量货物短时间集中发货，物流面临比较大的压力和挑战。可以说，光伏行业的供应链，虽然SKU不多，但是量大且变化快。

3. 新冠疫情带来的航运市场不稳定：

许多进出口贸易的企业在这两年应该都受到了航运市场的影响。现在的运价可能是疫情前的数倍。这对下游货代也提出了要求，不仅仅是服务，更需要有充足的资金垫付高昂的海运费。企业运输成本也因此受到很大影响。

由此可见，各种原因的综合影响，光伏供应链时刻处于变化当中，销售预测和生产计划都很难确定，只能在变化中寻求平衡。

破局与未来

基于光伏行业自身特点，企业对物流资源和物流供应商的要求越来越高，不仅需要他们有能力承运大批量货物，对服务品质也要求越来越高。同时，Daisy表示许多企业也都在寻找破局点和优化方向。

1. 去中间化:

尽管物流供应商是很好的合作伙伴，但是船公司和货主的基本共识仍然是去除一些不必要的中间商，留出合理利润，采购到合理价格。

2. 全球范围的信息化:

虽然企业在国内已经实现了在途可视，但是从全球层面来看，如何在同一个平台上共享物流资源很重要。公司在海外多个大洲拥有销售团队，其上下游都有物流团队合作。如果全球的物流信息都能打通，那么不仅能提高企业自身的信息透明化和工作效率，更能将实时掌握货物状态，避免不必要的额外费用。

3. 渠道下沉:

当市场成熟后，都会做渠道下沉，产品分销给全球范围内的中小客户占比会逐步提高。那么，订单也会逐渐碎片化。物流就需要根据当地市场情况，进行整体规划，这也需要信息化数据化作为依托。

据伍德麦肯兹预计，2022年发展分布式光伏将成为全球许多重要市场政策制定者的目标。其中，作为全球太阳能光伏产业关注的焦点，中国将持续落实推进政策。可以预见，2022年的光伏市场将依然景气，随着行业逐步成熟，相信行业的供应链管理也将迈向精细化、智能化。